vwbus.no

I England går det mange dieselbiler og vogntog på LPG. Det bygges in en parallelsystem med gas.
Bilen kjøres som vanlig med diesel men redusert med ca 40% og resten erstates med LPG. Koster noe mer enn konvertering av bensin men kan lønne seg om en kjører mye.
Resultatet ble annerledes enn på bensilbil. Mens en bensin bil taper noe av kreftene, så taper diesel biler ingen krefter. Jeg har lest om noe effekt økning på diesel biler.

Indian wrote:I England går det mange dieselbiler og vogntog på LPG. Det bygges in en parallelsystem med gas.
Bilen kjøres som vanlig med diesel men redusert med ca 40% og resten erstates med LPG. Koster noe mer enn konvertering av bensin men kan lønne seg om en kjører mye.
Resultatet ble annerledes enn på bensilbil. Mens en bensin bil taper noe av kreftene, så taper diesel biler ingen krefter. Jeg har lest om noe effekt økning på diesel biler.

Hei Indian
Kan du si hvor mye du taper ved og kjører med gass kontra Bensin ? 5%/10% 15 %? eller mer ? har selv kjørt gass i ca 2 år og kjennte ikke noe forsjell. er spennt
Peter

Akkurat nå har jeg et anlegg som er beregnet på sugemotorer og går uavhengig av hjernen og lambdasonden.
Om vinteren går det på ca 18 liter/100km og noe mindre om sommeren. Til uka installerer jeg et system med sekvential injection og da sier de at det brukes ca 15-20% mer i gass enn bensin.
Jeg merket også at bilen bruker mindre om jeg tanker fra de tanker som ligger over bakkenivå, om vinteren.