Page 1 of 1
Trufa eiere (og andre camper eiere)!
Posted: 02 Jun 2008, 23:33
by avdem
Da er min 90 Syncro Trufa kommet på plass i forbindelse med dette har jeg et par spørsmål...
- Har et ekstra batteri under forsetet, hvordan er det vanlig å koble dette? Regner med at det lader under kjøring men er det kun dette som brukes i camp? Hvis jeg kobler lys, inverter o.a til det, vil det gå utover "startbatteriet" også? Hvordan kan man eventuelt koble ut det ene batteriet for å unngå å tappe begge?
- Er montert en Ebersprächer dieselvarmer i bilen men denne vil ikke starte, skal sjekke om den er koblet til strøm i det hele tatt, men kunne uansett tenkt meg et koblingsskjema til denne. Noen som har noe slikt, eventuelt vet hvor jeg finner det?
- Skal montere en inverter i bilen, først og fremst for å lade batterier til kamera. Mulig den kommer til å bli brukt til PC også, ser biltema har invertere men er det noe å ha? Finnes det evt. andre fabrikanter som ikke koster skjorta?
Posted: 03 Jun 2008, 06:22
by kg72
Posted: 03 Jun 2008, 22:42
by OddN
I min trufa var det og ekstrabatteri under førersetet med skillerele styrt av ladelampa, men det eneste som var koblet på dette batteriet var en sigarettennerplugg bak førersetet. Jeg har nå forandret dette slik at både radio, kupelys og eberspächer går på dette. Vurderte å ta parklysene og sånn at alt som kan bruke strøm uten tenning på går på ekstrabatteriet.
Posted: 15 Jun 2008, 20:24
by avdem
Sjekka ekstarbatteriet idag og dette var helt tørt så jeg tenker jeg bytter det ut med et gelebatteri fra biltema.... Er ganske blank på alt bilelektrisk og lurer på en ting. Begge batteriene i bilen er nå på 58Ah, tok vare på batteriet i gamlebilen da dette var så godt som nytt, dette er på 75Ah.
Kan disse brukes om hverandre foreksempel 75 på start og 58 på reserve eller omvendt, eller bør batteriene være like?
Ellers tror jeg nok jeg satser på å flytte alt av radio og eberspächer o.l over på reservebatteriet ja, absolutt en fordel å slippe å tenke på om man får start etter et lengre opphold....
Posted: 15 Jun 2008, 22:54
by erjo
avdem wrote:Sjekka ekstarbatteriet idag og dette var helt tørt så jeg tenker jeg bytter det ut med et gelebatteri fra biltema.... Er ganske blank på alt bilelektrisk og lurer på en ting. Begge batteriene i bilen er nå på 58Ah, tok vare på batteriet i gamlebilen da dette var så godt som nytt, dette er på 75Ah.
Kan disse brukes om hverandre foreksempel 75 på start og 58 på reserve eller omvendt, eller bør batteriene være like?
Ellers tror jeg nok jeg satser på å flytte alt av radio og eberspächer o.l over på reservebatteriet ja, absolutt en fordel å slippe å tenke på om man får start etter et lengre opphold....
Du må være klar over at det ene batteriet er bilens startbatteri, altså er "normalt" batteri som du finner i de fleste biler - riktignok et batteri som passer i en T3.
Det andre batteriet er et batteri som skal drive bilens bo-del, altså et såkalt "fritidsbatteri". Mange putter inn et vanlig bilbatteri, det går jo an, men funker ikke så veldig bra over tid.
Et fritidsbattteri er laget for å kunne gi god spenning/energi nesten til batteriet er helt flatt og så lades opp igjen og så være som "nytt" i kapasitet, et fritidsbatteri egner seg ikke som startbatteri. Dessuten kan fritidsbatteriet lades av bilens (batteri og) dynamo under kjøring. Bilbatteriet tåler ikke sånn "nedtapping" og full opplading veldig godt så lenge eller mange ganger. Så jeg ville ringe Truls Farner hos Trufa AS i Oslo og spørre litt om hva slags batteri du bør ha.
Det som skiller er startbatteri fra et fritidsbatteri er at startbatteriet er laget for å gi maks starteffekt, mens et fritidsbatteri skal gi jevn og fin effekt over lang tid til for eks. lys, gassvarmer, stereo etc. i bilens bodel.
For startbatterier er det viktigst størst mulig startkapasitet (gjerne over 240 Ah), gjerne i kombinasjon med ladekapasitet på 75 Ah (begge deler er viktig i vårt kalde klima der det rengs stor kapasitet om vinteren).
For et fritidsbatteri er det best med størst mulig kapasitet, gjerne over 100 Ah.
Sjekk nøye!
Posted: 16 Jun 2008, 12:37
by avdem
Takk for tips! Det var lærerikt. Er ganske blank på elektrisitet og slikt men man lærer så lenge man lever, reagerte i utgangspunktet det lave ampertallet på startbatteriet. Blir nok å bytte dette i 75Ah batteriet jeg har liggende, men ikke før til vinteren..... Uansett den mest lettstarta caravellen jeg har hatt til nå:)
Posted: 16 Jun 2008, 18:42
by Onkel reisende Mac
avdem wrote:Sjekka ekstarbatteriet idag og dette var helt tørt så jeg tenker jeg bytter det ut med et gelebatteri fra biltema.... Er ganske blank på alt bilelektrisk og lurer på en ting. Begge batteriene i bilen er nå på 58Ah, tok vare på batteriet i gamlebilen da dette var så godt som nytt, dette er på 75Ah.
Kan disse brukes om hverandre foreksempel 75 på start og 58 på reserve eller omvendt, eller bør batteriene være like?
Ellers tror jeg nok jeg satser på å flytte alt av radio og eberspächer o.l over på reservebatteriet ja, absolutt en fordel å slippe å tenke på om man får start etter et lengre opphold....
Batteri Nr 2 skal aldrig ha mere Ah en start batteriet,når de blir ladet med samme dynamo.Da blir det ikke mere innladete amper timer en på Batteri Nr 1 (start batt).Når laderelet kobler så blir begge ladet samtidig og regulatoren skjønner ikke att ett batteri er større.Hvis man montere ett tett rekobinasjons batteri (gel eller dry fit) så er det noen av de som ikke tåler en slutt spenning på14,2-14,4,mange av de skal ha 13,8V.
Posted: 16 Jun 2008, 19:58
by erjo
Onkel reisende Mac wrote:avdem wrote:Sjekka ekstarbatteriet idag og dette var helt tørt så jeg tenker jeg bytter det ut med et gelebatteri fra biltema.... Er ganske blank på alt bilelektrisk og lurer på en ting. Begge batteriene i bilen er nå på 58Ah, tok vare på batteriet i gamlebilen da dette var så godt som nytt, dette er på 75Ah.
Kan disse brukes om hverandre foreksempel 75 på start og 58 på reserve eller omvendt, eller bør batteriene være like?
Ellers tror jeg nok jeg satser på å flytte alt av radio og eberspächer o.l over på reservebatteriet ja, absolutt en fordel å slippe å tenke på om man får start etter et lengre opphold....
Riktig, det tenkte jeg ikke på. Men det finnes løsninger slik at en kan ha et større fritidsbatteri, ved å putte inn i en dynamo med større kapasitet og en "duppedit" som lader med en rikig spenning.
Men ellers er jeg redd du har helt rett her.
Batteri Nr 2 skal aldrig ha mere Hh en start batteriet,når de blir ladet med samme dynamo.Da blir det ikke mere innladete amper timer en på Batteri Nr 1 (start batt).Når laderelet kobler så blir begge ladet samtidig og regulatoren skjønner ikke att ett batteri er større.Hvis man montere ett tett rekobinasjons batteri (gel eller dry fit) så er det noen av de som ikke tåler en slutt spenning på14,2-14,4,mange av de skal ha 13,8V.
Posted: 16 Jun 2008, 22:09
by avdem
Glimrende! Da går jeg ikke i den fella!