vwbus.no

Min '90 Caravelle syncro med 2,1i 112hk er litt av en luring...

Hver eneste gang jeg skal starte motoren (kald som varm) så kobler startsmotoren inn og drar motoren rundt littegran(halv runde?), før den tar en pause...mer som om jeg hadde nesten flatt batteri....og så begynner den å dra rundt igjen før motoren så starter. Motoren starter hver gang, så jeg vet om det og begynner å bli vant med det. Men det er litt flaut når andre hører på eller noen skal sitte på med meg i bilen. Folk synes jo at jeg har en gammel bil...og det blir ikke et bedre inntrykk av dette dårlige "trikset" som startsmotoren tar

Ellers så kan det nevnes at motoren har høy tomgang, kanskje ca 1200-1600o/min i stedet for de vanlige ca 900o/min. Jeg vet ikke om dette har noe å si. Den pleide å ha tomgang på 1600 helt til den fikk nytt fordelerlokk og rotor, da gikk det ned til ca 1200o/min.


Noen som har vært ute for noe lignende, evnt har noe ekspert tips?

NB. Jeg har en '86 Transporter som jeg kan ta deler i fra. F.eks noe rele/etc. Regner med at en '90 syncro har samme motorstyring som en bakhjulsdrevet '86 Transporter.


Carl Otto

Er ikkje tenningslåsen eit kjent problem på T3?

Knaskje verdt å få tak i ein ny/byttelås og prøve. ellers så kan det vel også vere dårleg jording på startaren.


Brukar motoren kjølevæske? Gåen toppakning med påfølgande vatn i sylinderane kan føre til høgare turtal.

Eit råtips kan også vere falskluft?

Je har maken problem med Syncro'n min og..!!
Følger irvrig med på råd her jeg også..

Dette er ett kjent fenomen på diverse T3.
Jeg måtte lage en snarkobling.Brukte en bryter samt en startsknapp. Tok da av kledninen på rattstammen og løsnet den hvit kontakten bak på nøkkelen.Satte da inn denne hjemmlagede snarkoblingen og vips bilen startet.Ellers ble denne byttet rimelig snart.

Fjotten wrote:Dette er ett kjent fenomen på diverse T3.
Jeg måtte lage en snarkobling.Brukte en bryter samt en startsknapp. Tok da av kledninen på rattstammen og løsnet den hvit kontakten bak på nøkkelen.Satte da inn denne hjemmlagede snarkoblingen og vips bilen startet.Ellers ble denne byttet rimelig snart.

åssn koblet du dette...? er ikke det flere ledninger som gå fra denne hvit kontaktblokken til diverse andre ting ?

Jeg brukte 4 stk flatstikkere og koblet en trykkbryter,samt en av på bryter.
Jeg brukte 4 punkter..Nå er det en stund siden da.Mrn jeg har denne tjuvkoblingen enda..

Jeg tyvkobla også starteren på min 2.1i,men det var for den ikke slo inn i det hele.Men det var kun når vi var på tur,eller når fruen sto på Sandnes med full bil av unger og varer...Det viste seg å være styrestrømmen til starteren(den som får starteren til å slå inn.)Jeg lurte på om det kunne være hovedstrømmen til starteren først.Di lærde sier at selv den tykke kabelen som går til starteren kan bli ødelagt og gi treg starter.Sjekk om denne kabelen er råtten med det samme du er i gang.

Dibben wrote:Jeg tyvkobla også starteren på min 2.1i,men det var for den ikke slo inn i det hele.Men det var kun når vi var på tur,eller når fruen sto på Sandnes med full bil av unger og varer...Det viste seg å være styrestrømmen til starteren(den som får starteren til å slå inn.)Jeg lurte på om det kunne være hovedstrømmen til starteren først.Di lærde sier at selv den tykke kabelen som går til starteren kan bli ødelagt og gi treg starter.Sjekk om denne kabelen er råtten med det samme du er i gang.

ja en merker bra forskjel om man bytter den kablen som går fra batteriet til starter og da spesielt vist man byter den med en som er tykkere

Tæff wrote:Er ikkje tenningslåsen eit kjent problem på T3?

Knaskje verdt å få tak i ein ny/byttelås og prøve. ellers så kan det vel også vere dårleg jording på startaren.


Brukar motoren kjølevæske? Gåen toppakning med påfølgande vatn i sylinderane kan føre til høgare turtal.

Eit råtips kan også vere falskluft?

Takk for tips alle. Da får jeg begynne med å teste/fikse at startmotoren får godt med jording. Funker ikke det så kan jeg evnt bytte tenningslåsen eller lage en jukse bryter

Forresten veldig godt mulig at toppakningen er gåen...motoren bruker litt vann.

Falsk luft...? Hva mener du med det, og hvordan kan jeg sjekke det?


Carl Otto

Min har vært sånn lenge også. Inntil starteren konket og jeg fikk ny. Nå drar den rundt som bare f...

BayJon wrote:Min har vært sånn lenge også. Inntil starteren konket og jeg fikk ny. Nå drar den rundt som bare f...

Ok Fint at jeg da har den '86 Transporter'en ("vraket") som jeg kan plukke deler i fra da. For på den fungerer startsmotoren perfekt.


Carl Otto

Det hender med min at tutten/bilhornen lyder av seg selv, samtidig som je dreier i tennningsknøkkelen og motoren går sakte rundt...?? Tror ikke dette høres ut som en startermotor problem. ...Lurer på dette høres ut som enten en kortsluttning ett eller annet sted eller dårlig jording...? Noen som har en formening... :

vwooosh...!!! wrote:Det hender med min at tutten/bilhornen lyder av seg selv, samtidig som je dreier i tennningsknøkkelen og motoren går sakte rundt...?? Tror ikke dette høres ut som en startermotor problem. ...Lurer på dette høres ut som enten en kortsluttning ett eller annet sted eller dårlig jording...? Noen som har en formening... :

Dreier du på rattet også? Har hatt problemet med at en av skruene som holder ringen som hornkontakten sitter på har løsnet. Da har det blitt kontakt til gods i visse rattposisjoner og hornet har gitt lyd fra seg når jeg har dreiet litt på rattet.

aaahh...ok. Takk for sist forresten Steinn ! Skal se på det imårrå. Lurer på om dette kan være nok overledning til å skape den 'tom batteri' effekten....je sier ifra imårrå....

Skrud av rattet og deksler...men dessverre ingenting synlig der. Kanskje verd å prøve ny tenningslås....