vwbus.no

ikke en krumning på taket, sjekk benzen..

http://www.varden.no/article/20080628/N ... 444/1001/_#

http://gfx.api.no/image-versions/www.si ... 94932m.jpg

http://www.varden.no/templates/scripts/ ... %20ERIKSEN

Det er vel slik at når to biler kolliderer og den ene har større deformasjon enn den andre, så er det pga av at kreftene som virker har blitt absorbert av annet enn menneskekroppen. Kupeen skal være helest mulig, alt annet er designet for å bidra til mindre påkjenning på passasjerene...

fant en artikkel som viste de mest sikre bilene. Transporter/caravelle etter 1990 kom meget godt ut. faktisk på nivå med de beste nye bilene i dag!! Ellers stemmer dette med deformasjon. karosseri skal ta støyten.

monor wrote:fant en artikkel som viste de mest sikre bilene. Transporter/caravelle etter 1990 kom meget godt ut. faktisk på nivå med de beste nye bilene i dag!! Ellers stemmer dette med deformasjon. karosseri skal ta støyten.

Basert fra virkelige ulykker så har forsikringsselskapet Folksam i Sverige laget en liste over de sikreste bilene. Der var Caravelle fra 91- på topp som 30% sikrere enn gjennomsnittsbilen sammen med Saab 9-5 (98-) og nye Avensis (02-?)...

Det er klart at høy egenvekt også er en fordel for disse bilene, og jeg me si at jeg føler meg forholdsvis trygg der jeg sitter. Verre er det jo for dem man evt. er så uheldige å møte.