vwbus.no

Driver å sjekker opp bilen min litt ettersom den har et meget høyt oljeforbruk.
Når jeg la meg under bilen og løsnet slangeopplegget kom det ganske så mye olje dryppende. Kilte fingrene inni turboen for å kjenne på slakken. Og den var stor. Så startet jeg opp dyret, og gikk bak for å sjekke ytterligere. Fyttirakkeren så mye damp som kom fra oljeåndingen. Er dette normalt, eller snakker vi slitt kam/ topper her?

Legger ved et par bilder



Sliter litt med å få skifte turboen, hva gjør jeg her:

hm mye rust her ja ,,du kan prøve å ta ett gammelt flatt stemmjern å se om du kan klare å kløyve restene etter muttera ,, det pleier å kunne gå ...alternativ 2 ta ned turbo med eksos og alt ,, splitte turboen ve eksoshuset å bygge sammen fra den nye ,pass på å vri turboen likt ellers passer olerør dårlig etterpå ..

Eg har ein utfordring foran meg her.
Men kor får eg tak i pipe til å løsne boltene inn på manifolden?

Sjekk videoen ang åndingen....

Disse muttrene ser stygge ut. Jeg hadde ikke prøvde å løsne dem men brukte en mutterklyver og satt på nye muttere i messing eller kobber.

boltene på manifoil er pipe nr 12 med sånn mange hakk type ikke sån 6 kanter bare

elraso wrote:boltene på manifoil er pipe nr 12 med sånn mange hakk type ikke sån 6 kanter bare

12-kant er det!

Hadde samme problemet med mutrene på min.
Jeg løsnet turboen fra manifolden og tok ned eksos og turbo sammen. Så fant jeg fram fastnøkler fra 12 og nedover til 7mm. Deretter er det bare å finne den den ser ut til å passe best, legge en 10mm pipe over fastnøkkelen og hamre løs med hammeren. Du runder nok mutteren et par ganger men da er det bare å gå løs med fastnøkkel som er en mm mindre. Funket for meg på alle 4 mutrene, men tror jeg måtte helt ned i 8 eller 7mm på en av dem før den slapp taket. Bruk makt!

Må få kjøpt meg en slik 12 kant pipe, og en god porsjon tålmodighet.
Ingen som har noen synspunkter på åndingen? Skal det virkelig ryke så mye oljedamp?

vidar eiane wrote:Må få kjøpt meg en slik 12 kant pipe, og en god porsjon tålmodighet.

Har du sjekket i pipesettet ditt at du ikke har allerede? Mange vanlige piper med litt størrelse på har 12-kant istedet for 6-kant. (Pipe altså, tålmodighet er som regel ikke standardutstyr i pipesett..)

vidar eiane wrote:Ingen som har noen synspunkter på åndingen? Skal det virkelig ryke så mye oljedamp?

Jeg har aldri prøvd å koble av innsugsslangen slik på en motor jeg vet er i orden, så jeg tør ikke si noe om hva som er normalt, men det ryker kanskje litt mye? Den eneste måten du kan få et 100% sikkert svar er vel å ta en sylinderlekkasjetest på motoren. Kompresjonstest kan også gi en god indikasjon. Hvis du har et problem med motoren din er det sannsynligvis gjennomslag i sylinderen som gir denne røyken, og da ser du det på sylinderlekkasjetesten. Jeg vet ikke om veldig slitte ventilstyringer på eksosventilene også kan være et tema, da ser jeg for meg at eksosen kan blåse gjennom styringa og opp i toppdekselet, dette vil du nok ikke se på en sylinderlekkasjetest.

Takk for gode svar, skal sjekke gjennom pipesettene mine om jeg ikke har rett pipe. Trodde nesten dette var noe spesial greier...