vwbus.no

Har satt inn en 1,9 TDI fra en Audi 80 1993 Automat i min t3 som jeg prøvde å starte i går, men den vil ikke. Noen som vet om det er startsperre på denne? Det er også en del ledninger fra elektronikken til girkassa jeg ikke vet hva er. Noen som kan hjelpe? Har ikke fått lest ut feilkoder fra ECUen, noen som har utstyr i nærheten?

er ikke startsperre på denne nei..

Hvordan arter det seg? Starter den for så å stoppe etter to sekunder, tenner den ikke i det hele tatt, eller....?

Den starter ikke i det hele tatt. Det kommer diesel ut av returen på pumpa så jeg regner med at det er elektronikken som stopper den. Jeg har forsatt fem ledninger fra ECUen som jeg ikke vet hva er. Tre av disse gikk til styringen til automatkassen. Finnes det noe her som mangler? Tenker på et signal for girkasse i fri/park.

Noen som har koblingsskjema til Audi 80 1,9 TDI? Kanskje jeg finner ut av det dersom jeg sammenligner kobling for automat og manuell?

Hei, Hvis dette er orginalt med startsperre so må du benytter en. Hvis startsperre viker ikke, so løpe Motoren for 3 Sekunder og slutter etterpå! Men noen styringboxer i dette alderen kan du deaktivere startsperre. Du må spørr TDI@HA-Projekt.de på engelsk om styringsbox og sir og du er interessert i girkasse fra han....so få du skasje informasjoner. Jeg har kjøpt noen deler av han og han er veldig snille....

Hilsen Olav

oschoppm wrote:Hei, Hvis dette er orginalt med startsperre so må du benytter en. Hvis startsperre viker ikke, so løpe Motoren for 3 Sekunder og slutter etterpå! Men noen styringboxer i dette alderen kan du deaktivere startsperre. Du må spørr TDI@HA-Projekt.de på engelsk om styringsbox og sir og du er interessert i girkasse fra han....so få du skasje informasjoner. Jeg har kjøpt noen deler av han og han er veldig snille....

Hilsen Olav

det er IKKE startsperre, les tidligere innlegg. startsperre kom ikke før sent -95, på 96 modellene

Kjappt sprsmål...

Siden motoren kommer fra en bil med automet så har du husket å koble sammen ledningene som går til "girspaken" (de som hindrer deg i å starte hvis bilen ikke står i P eller N ?

Pyro_smurf wrote:Kjappt sprsmål...

Siden motoren kommer fra en bil med automet så har du husket å koble sammen ledningene som går til "girspaken" (de som hindrer deg i å starte hvis bilen ikke står i P eller N ?

ikke nødvendig. motoren i min sika er fra automat passat, bare å fjerne dem som går til automat.

de ledningene går på tenningslås ikke tenningsmodul.

Har nå fått tak i kabel og lest ut feilkoder:


VAG-COM Version: Release 409.1-S


Chassis Type: 8C - Audi 80 B4
Scan: 01,02,03,08,15,25,26

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
Controller: 028 906 021 E
Component: 1,9l R4 EDC AG D52
Coding: 00000
Shop #: WSC 00000
1 Fault Found:
00765 - Modulating Piston Movement Sensor (G149)
35-00 - -
Readiness: N/A

End --------------------------------------------------------------------------------------------------

Noen som kjenner til problemet?

piston movement sensor sitter på 3dje dyse.. umulig å ikke se..

Tror denne ligger inni dieselpumpa..

Se på side 7..
http://www.haywood-sullivan.com/vanagon ... ik-eng.pdf

Hvilken dynamo bruker du i sikaen din og er noe koblet til ecuen?

WhiteSpot wrote:Tror denne ligger inni dieselpumpa..

Se på side 7..
http://www.haywood-sullivan.com/vanagon ... ik-eng.pdf

Hvilken dynamo bruker du i sikaen din og er noe koblet til ecuen?

jeg tenkte feil... jeg tenkte på needle lift sensor.. sensor 149 ligger ikke i pumpa, tror du må åpne topplokket på selve pumpa.. skal ligge oppi selve toppen se side nr 10 i den siden du refererte til....

WhiteSpot wrote:Tror denne ligger inni dieselpumpa..

Se på side 7..
http://www.haywood-sullivan.com/vanagon ... ik-eng.pdf

Hvilken dynamo bruker du i sikaen din og er noe koblet til ecuen?

jeg bruker original dynamo på 90 amp. men den er koblet utenfor ecu..

Hm.. Noen som har vært borti problemet før?

prøvd å nullstille feilkoden først da?

Ja, har slettet feilkodene et par ganger men denne kommer tilbake..

WhiteSpot wrote:Ja, har slettet feilkodene et par ganger men denne kommer tilbake..

har du vært på registerreima under ombyggingen da?

Nei, tenkte det var greit å se om den startet først..

WhiteSpot wrote:Nei, tenkte det var greit å se om den startet først..

startet du den før du tok den ut av bil eller vrak da?
info info...

Audien den satt i hadde ikke vært kjørt det siste halve året eller noe sånt. Jeg ladet opp batteriet og motoren startet og gikk som ei klokke. Var veldig nøye med å merke meg hvor alle ledninger og slanger gikk når jeg tok ut motoren. Har hele ledningsnettet til bilen, instrumenter og så videre liggende ennå.

spørs om ikke du har en koblingsfeil da serru, koble fra kablene til pumpa og sjekk feil koder.. sett alt sammen igjen og sjekk.. gå over alt du selv har koblet... følg ledninger for evt brudd som kan ha oppstått... leit du bor så langt unna..

Da var problemet løst:) Irr og dårlig kontakt i stikket til ECUen gjorde at den ikke startet. Men nå dukket neste problem opp; den jager litt på tomgang. Noen som vet hvordan man justerer tomgangen på denne?

WhiteSpot wrote:Da var problemet løst:) Irr og dårlig kontakt i stikket til ECUen gjorde at den ikke startet. Men nå dukket neste problem opp; den jager litt på tomgang. Noen som vet hvordan man justerer tomgangen på denne?

selvjusterende.. er den chippet eller noe? kan ikke justere tomgangen, den justerer seg selv..