vwbus.no

Oljetrykkslampe blinker og alarmen går.

Det gir seg stort sett under 2000 rpm.
Skrur jeg av tenninga et par sekunder, er det ok igjen en kortere eller lengere tid.

Byttet oljetrykksbryter (1,8 bar, som er den nederste, hvite av de to) og regnet med at alt skulle bli ok. Men den gang ei.

Status nå er altså at Oljetrykkslampe fortsatt blinker og alarmen går, innimellom.

Den øverste, blå oljetrykksbryteren ble og byttet for en stund tilbake:

http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?t=1 ... jelekkasje

Noen som har noen råd?
Kan den nye oljetrykksmåleren være def?
Er det dårlig kontakt et eller annet sted langs ledningen fra oljetrykksbryteren?
Er det isåfall noen steder som er mer utsatt for dårlig kontakt enn andre?

Kan det rett og slett være dårlig oljetrykk?
Men da skulle vel lampa blinka hele tiden? Nå kan jeg jo kjøre flere mil uten at lampa blinker.

Det er motorolje opp til øvre merke på peilepinnen.

Motoren er en 2,5 bensin, fra 1995, kjørt 162.000 km.

Jeg har montert egen måler fra biltema,så kan jeg se hva oljetrykket er.Ganske greit syns jeg.Kan være jordingsfeil.Sjekk at isolasjonen er iorden på ledningene og at den ikke ligger til jord noen plass.

Finnes det et rele som har sammenheng med oljetrykksbryterene?
Type og plassering av releet?

Ingen som har noen ideer??

Forsøker meg med "So wird`s gemacht", men sliter litt med tysken.
Noen som kan oversette;

..Steuerrelais aus der Fassung ziehen.
Oldrucschalter sowie Steuergerat sobald wie moglich prufen..

dra ut styringsrelee .
oljedrykkbrytern og styringsenhet skal sjekkes snarest.
Har du lest ut feilkodene ? kansje da tilbakestilles blinkinga ?
Hilsen Peter

Takk Peter!

Vet du hvor styrings-releet finnes, og nummeret på releet?

mvh
Mads

fant ikke noe om det . bytt den ander brytern også ,kansje hjelper det .
eller se her
http://213.239.212.66/wiki/%C3%96ldruckschalter
Hilsen Peter

Takk!
Har jobba meg gjennom de tyske sidene.

Begge oljetrykksbryterne er byttet, den hvite, (1,8 bar) er byttet en ekstra gang, i tilfelle det skulle være produksjonsfeil med den første

Har og bytta olje og filter (orginalt). 13000 km siden sist.

Testtur i går, 4 mil på motorvei, ingen blinking eller alarm.

Tilfeldig, eller fikset? Vet ikke.

Skal få målt oljetrykket på torsdag, hos Møller Bil på Bjørkelangen.

Da er oljetrykket målt, og det var 4 bar.
Visstnok slik det skulle være.

15 mil har jeg kjørt, uten at oljetrykkslampe og -alarm har gått på.

Kanskje var det prod.feil på den første føleren jeg bytta?

det høres jo bra ut .bilen går igjen .
Hilsen Peter

På'n igjen!

30-40 mil uten tull, så blinket oljelampa og -alarmen.

Som før, av og på med tenninga så er det ok.
Skjedde 5 ganger i løpet av 30 mils kjøring lørdag.

Oljetrykket er ok, så da er det nok elektrisk feil.

Instrumentpanelet?

Synspunkter og tips?

det var jo dumt og hører .
Har du lest ut feilkodene hoss VW ? hvis jeg ikke tar feil kommer styringa til oljetrykket fra instumentpanelet.kansje ligger feilen der ?
Peter

Det er ikke usannsynlig at feilen ligger i instrumentpanelet. I så fall ville jeg begynt med å sjekke loddepunktene på samlekontakten. Ta ut instrumentet, skru av glasset og trekk ut venstre viserinstrument. Der ser du to rekker med loddepunkter som passer med samlekontakten på baksida. Sjekk for sprekker i loddingene. De kan være hårfine, så du nesten må ha lupe for å se dem. Det pleier å være kurant å lodde disse på nytt. Med det samme du har det fra hverandre så trekker du ut den høyre klokka og går over loddingene på spenningskonstanteren også. Denne ligner på en transistor og sitter festet med en liten skrue.

Har ved de siste to gangene oljelampe og alarm har gått på, slått ett slag i dasjbordet, og da slutter ojelampa å lyse og alarmen å pipe.

Det må jo bety dårlig kontakt i instrumentpanelet et sted?

Har lest på forumet vedr. uttak av instrumentpanel. Noen tar av rattet andre ikke.

Min bil er en 1995 modell, med airbag, og litt mindre ratt enn en de uten.

Går det greit å få ut instrumentpanelet uten å ta av rattet?
Vil helst slippe å "kludre" med air-baggen.

Mads wrote:Min bil er en 1995 modell, med airbag, og litt mindre ratt enn en de uten.

Går det greit å få ut instrumentpanelet uten å ta av rattet?
Vil helst slippe å "kludre" med air-baggen.

Jepp! Det går fint med litt lirking.
Og tips: bytt pærene i instrumentbeysningen samtidig!
Du vet at ellers kommer Murphy(han med lovene) garantert om kort tid og sørger for at ei pære slutter å lyse.

Takk for forum.
Løste mitt problem.
Jeg har en VW Caravelle 8 seter 2.1L bensin 1987 model.
Two uker siden olje lampe begynnte å lyse med alarmen på fullt.
Byttet oljetrykk bryter uten resultat. Demonterete dashboard for å finne feilen uten resultat.
Etter å ha lest forumen sjekket ledningen for brud.
BINGO!!!!
Skjøte kontakten i motor rom der begge bryter er koblet var oxidert.
På med ny kontakt og problem er løst.

Etter snart 2 år og 25.000 km med oljelampe/ -varsler som slår seg på, og utallige dunk i dashbordet for å få ro, måtte jeg iversette tiltak. Det begynte å bli tett mellom varsling og slag..

Det hele var en enkel affære.
Av med deksler rundt rattstamme.
Løsne instrumenthus.
Det mest plundrete var å lirke ut plastdekselet i forkant av instrumentene, uten å måtte ta av rattet (som har airbag).
Løsne speedometerwire og kontakt.
Ut med hele instrumenthuset.
Skru av speedometer.
dra av høyre og venstre instrument.

Lodde alle kontaktpunktene til samlekontakten (til venstre)
Lodde tre kontaktpunkter til spenningskonstanten (til høyre)

Satte det hele sammen igjen.

Så langt, etter 300 km kjøring, derav litt på grusvei, ingen oljelampe / -alarm.

Måtte det vare

Se også:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Kombiinstrument
http://www.t4-wiki.de/wiki/Spannungskonstanter

fortsatt etter snaue 5 år og 80.000 km er alt vèl:-)