vwbus.no

Planlegger et registerreimskifte på syncroen i nær fremtid og etter å ha snoket litt rundt etter priser blir jeg mer og mer lysten på å gjøre det selv, sparer minst et par tusenlapper på det....

Problemet er at jeg aldri har prøvd det selv, så jeg er litt skeptisk for å si det slik, gjør man en feil kan det være nokså fatalt. Men på den annen side er det jo ikke no hokus pokus...

Noen som har en fin link med "steg for steg" gjennomgang av reg. reim skifte eller som kunne tenke seg å lage en? Noen skikkelig dype fallgroper man kan ramle ned i?

Siden jeg har en 1Z tdi i bilen tenkte jeg å handle et reg. reim sett på biltema, noen som har store innvendinger mot dette?

Mvh Halvard

Da begynner det å nærme seg operasjon....

Siden jeg er avhengig av bilen må jeg sørge for å få gjort meg ferdig i løpet av neste helg, tenkte derfor jeg skulle planlegge litt i forkant....

Innkjøpsliste:

- Registerreim sett. 990,-
- Toppdekselpakning. 230,-
- Verktøy til å låse kamaksel 279.-

Skal også bytte reimhjulet på veiva:

- Nytt reimhjul. 300,-
- Ny bolt. 40,-
- Momentnøkkel 400,-
- Locktite til bolten ---

Biltema har låseverktøy for doble kamaksler, ser ut som om det går an å plukke det fra hverandre så skal nok kunne brukes på min bil også...

Momentnøkkel har jeg ikke fra før så det får ses på som en investering

Trenger kanskje en form for avdrager til tannreimhjulet?

Har jeg glemt noe?

avdem wrote:Da begynner det å nærme seg operasjon....

Siden jeg er avhengig av bilen må jeg sørge for å få gjort meg ferdig i løpet av neste helg, tenkte derfor jeg skulle planlegge litt i forkant....

Innkjøpsliste:

- Registerreim sett. 990,-
- Toppdekselpakning. 230,-
- Verktøy til å låse kamaksel 279.-

Skal også bytte reimhjulet på veiva:

- Nytt reimhjul. 300,-
- Ny bolt. 40,-
- Momentnøkkel 400,-
- Locktite til bolten ---

Biltema har låseverktøy for doble kamaksler, ser ut som om det går an å plukke det fra hverandre så skal nok kunne brukes på min bil også...

Momentnøkkel har jeg ikke fra før så det får ses på som en investering

Trenger kanskje en form for avdrager til tannreimhjulet?

Har jeg glemt noe?

hei.
vannpumpe er vel lurt og bytte i samma slengen

brødbilen wrote:vannpumpe er vel lurt og bytte i samma slengen

Ikke nødvendigvis på denne motortypen, siden vannpumpa kan skiftes uten å røre registeret.
Men jeg personlig ville byttet alle simmerringer samtidig.
Det er snakk om få kroner og mye irritasjon spart dersom en får en oljelekkasje om kort tid(og må bytte reima på nytt fordi den er tilsølt med olje).
Du må ha 3 ringer (kam-,veiv- og "mellomaksel") 068 103 085 E
Og O-ringen bak dekslet på "mellomakselen" N 90353501 (56x2mm)

Siden du skriver at du har kjøpt registerreim-sett, tar jeg for gitt at det er med nytt løpehjul/strammer.

Har kun bytta på Volvo før.....men avdrager til reimhjulet...tja og ja. Fikk det nå av etter mykje småtapping med hammer, bending med maskinspett osv, men forbante meg på at ein ters av noko slag hadde vore fordømt kjekkt å ha...Der sat det på ein kon og hadde korrodert fast litt.

Takk for tips! Hentet noen deler på Berge idag så da satser jeg på skruing til helga.... Ser at bolten til reimhjulet har tolvkant hode så trenger nok en pipe til dette også, regner med biltema har slikt.(Selv om det kan virke som en vanlig 21 mm går tor jeg nok at det er greit å investere i en...


Noen som har peiling på hvilket moment man skal dra toppdekselboltene og bolten på reimhjulet på veiva til?

Satser på fyldig bildereportasje etterhvert som skruinga går sin gang....

på det tolvkanthodet mener jeg at jeg brukte vanlig pipe fra biltema. husker ikke størrelsen, men 21 kan høres riktig ut

Da var reima byttet og alt gikk helt smertefritt, overraskende enkelt egentlig.

Selvsagt et par ting som ikke gikk helt som planlagt, hadde fått feil toppdekselpakning så kjører med den gamle foreløpig, i tillegg passet ikke strammehjulet fra biltemasettet.

På det nåværende er det en gaffel som går mot en bolt som holder mekanismen på plass slik at alt ikke snurrer rundt når du strammer reima, på det nye settet var det bare en tapp som gikk ned i et spor. Måtte derfor fortsette å kjøre med det gamle men virket å være i god stand så det går nok greit.

Byttet også reimhjulet på veiva da det var en masse kast i dette som forplantet seg videre til vannpumpe og generator. Ble mindre vibrasjoner i bilen generelt når dette ble byttet. Trenger heller ikke lenger være redd for at kilereima skal hoppe av når den går på tomgang......

Imponerande Halvard!

Du vil ikkje bytte motor for meg...=) ser ut som om eg har gåen toppakning....

Skal trå til med verktøy og trøstepils...

Blir nok satt bort på Meca i Fortun...dei skur subaru....men trøstepils....tja..kanskje når rekninga kommer? =)

vel unasett...til lykke med godt fungerande bil..slit an med helsa! =)

Ja tenkte å tipse deg om det.... En grunn til at det går så mange Subaruer innerst inne i Sognefjorden:)

ja det er bratt der...der har du vel grunnen...

Ja en gang må man bare trå til å gjøre ting selv. Tok selv motorbyttet i Doka`n NESTEN helt for meg selv... Bare man tar seg litt tid, og konsentrerer seg litt, så klarer man om man vil

Regner med at neste motorbytte går litt raskere