vwbus.no

Kan noen hjelpe meg med mitt relativt høye forbruk av dynamoremmer? Har byttet tre ganger siste måneden. Jeg etterstrammer selvsagt remma etter skifte, og jeg får aldri noen forvarsel i form av piping/ hyling før remma plutselig ryker!! motoren er 2.4d -94. Noen forslag?

Jeg vil tro at det enten er det lagrene i generatoren som forårsaker dette, og/eller at reima ikke går bent. Har du sjekket at reimhjulene står på linje og at lagrene ikke kniper?
Det behøver ikke bli lyder fra reima dersom den spises raskt opp og gummien er fersk på sidene. Det blir lettere hyling på ei reim der gummien er hard og glasert.

VWegard wrote:Jeg vil tro at det enten er det lagrene i generatoren som forårsaker dette, og/eller at reima ikke går bent. Har du sjekket at reimhjulene står på linje og at lagrene ikke kniper?
Det behøver ikke bli lyder fra reima dersom den spises raskt opp og gummien er fersk på sidene. Det blir lettere hyling på ei reim der gummien er hard og glasert.

Hmm... dette har jeg ikke tenkt på engang... Jeg får sjekke dette i morgen tidlig, bilen skal jo selvsagt også på eu-kontroll i morgen, kan jo få en vurdering av verkstedet. Hva "bør" en byttedynamo koste, foresten?

ferguson wrote: Hmm... dette har jeg ikke tenkt på engang... Jeg får sjekke dette i morgen tidlig, bilen skal jo selvsagt også på eu-kontroll i morgen, kan jo få en vurdering av verkstedet. Hva "bør" en byttedynamo koste, foresten?

Meca og Mekonomen tar fra 3000,- og oppover, avhengig av størrelse(A).

ferguson wrote:

VWegard wrote:Jeg vil tro at det enten er det lagrene i generatoren som forårsaker dette, og/eller at reima ikke går bent. Har du sjekket at reimhjulene står på linje og at lagrene ikke kniper?
Det behøver ikke bli lyder fra reima dersom den spises raskt opp og gummien er fersk på sidene. Det blir lettere hyling på ei reim der gummien er hard og glasert.

Hmm... dette har jeg ikke tenkt på engang... Jeg får sjekke dette i morgen tidlig, bilen skal jo selvsagt også på eu-kontroll i morgen, kan jo få en vurdering av verkstedet. Hva "bør" en byttedynamo koste, foresten?

Det er en enkel sak å bytte lagrene i dynamoen og koster ca 100 kroner.

På den gamle T3'en jeg hadde,var dynamoen skiftet,og den sto ikke i linje med resten av reimhjula.Det resulterte i mange ødelagde reimer,men der kunne jeg se at reima var slitt mye på eine siden.Visst reimene ryker kan det og være en skarp kant på et reimhjul eller at reima tar borti en plass.

Takk for gode tips Som nevnt over var bilen på EU-sjekk igår. De mente på verkstedet at lagrene i dynamo virka ok, og at alt skulle være på linje, så de bytta reima. Nå skal det vel sies at jeg har litt nedsatt tillit til verkstedet etter at de ikke oppdaget at håndbrekket nesten er uten virkning, knust/sprekt lykteglass foran og STOR steinsprut i frontrute rett foran fører, i ansiktshøyde... Til gjengjeld oppdaget de en gåen parklyspære!! vel, vel.. Ryker reima igjen, er det vel bare¨å hoppe under bilen selv

Nå kan jeg ikke så mye om TDI motorene i T 4 men det kommer vel etter hvert, da jeg har anskaffet en selv.

I alle fall har jeg på enkelte andre motortyper skiftet støtdemperen for denne reima, det vil si at på enkelte konstruksjoner er det montert en støtdemper i forbindelse med reimstrammeren. Defekt støtdemper kan blandt annet gi dette utslaget .

denne har vel gamletypen reim....som betjener kun dynamoen..og ikkje den andre som også betjenar servoen og vel kanskje har desse demparane...

på gamlebilen min (volvo) var det festebraketten til dynamoen min som hadde flytta litt på seg. Var ikkjue snakk om mange milimeterane.skrude laus og lina alt opp igjen og då fungerte det.

Dynamoreima har alltid vært et svakt punkt på 2,4D med kilereim. Men 3 reimer i måneden er langt i overkant av hva som er normalt forbruk. Bruker du originalreim? Jeg ville ikke gått for noe annet enn den originale reima, den er 12 eller 12,5mm bred på '94-modellen så vidt jeg husker. Jeg har en mistanke om at den reima som VW leverer er noe kraftigere enn ei universalreim i samme dimensjon, men den har uansett ikke imponerende lang levetid.

De første 2,4D kom med ei smalere reim (10mm). Det fungerte heller dårlig. Den brede reima kom en gang i løpet av '93, og mange av de tidlige bilene ble bygd om til den nye typen. Da ble det byttet til ny svingningsdemper med bredere reimspor, og muligens ny reimskive på dynamoen. Jeg har også sett biler med den brede reima montert på den smale reimskiva. Da går ikke reima helt ned i sporet på svingningsdemperen, men det fungerer sikkert ikke noe dårligere enn den smale reima.

Rikskringkastingen wrote: Jeg har også sett biler med den brede reima montert på den smale reimskiva. Da går ikke reima helt ned i sporet på svingningsdemperen, men det fungerer sikkert ikke noe dårligere enn den smale reima.

Reim skal gå på kantene i sporet å ikke i bunnen. går den på bunne vil den slure å skrike. Trur ikke universal reimene er noe dårligere enn de originale, veldig få deler som er dårligere fra andre steder enn originalt
etter min erfaring, har ikke kjøpt en original skrue på mange år å ikke noe problemer med det.


men over til problemet i topic, For stram rem kan også lage problemer, bør kunne flyttes minst en cm opp og ned. Hvis alt står på linje og dynamoen ikke stopper opp så er det ikke så mye annet igjen enn stramminga... hvis dynamoen stopper opp vil du høre det og reima vil svis av liksom.

Andyboy wrote: Reim skal gå på kantene i sporet å ikke i bunnen. går den på bunne vil den slure å skrike.

Det har du helt rett i, men det jeg snakker om her er at reima er så bred at nesten en millimeter av den ikke kommer ned i reimsporet i det hele tatt..

Andyboy wrote: Trur ikke universal reimene er noe dårligere enn de originale, veldig få deler som er dårligere fra andre steder enn originalt
etter min erfaring, har ikke kjøpt en original skrue på mange år å ikke noe problemer med det.

Tja, mange uoriginale deler er helt klart av minst like god kvalitet som originale, men det varierer.. Når det gjelder denne spesielle reima så har originalreima en utførelse som jeg ikke har sett på ei universalreim før. Mange reimer har "tagger" på innsiden, men denne har et slags bølgemønster, og det virker som det ligger en slags forsterkning i denne delen. Jeg kjøpte nylig ny drivreim til klippeaggregatet på en Stiga gressklipper (rider). Forhandleren fortalte at det ikke ville nytte med ei vanlig kilereim, den ville ryke med en gang. Den originale stigareima har 4 lag eller noe med ekstra kevlarforsterking. Jeg synes det ser ut som denne dynamoreima har noe som ligner, men ikke like mange lag. Men jeg har ikke noe dokumentasjon på dette, så det blir litt spekulasjon fra min side. Jeg jobber på delelageret på Møller, og jeg har ikke sett noen andre originalreimer som har akkurat samme utførelsen, denne virker ekstra stiv på en måte.

Rikskringkastingen: oki, skar ikke uttale meg så mye om akkurat denne reima da jeg ikke har satt på noen originale reimer på noen på mange år, (jobbet noen år på Møller på vare/last) men montert mange uoriginale de senere år å ingen som har ryki av de, så problemet ligger nok i noe annet enn selve reima her tror jeg.

Andyboy wrote:så problemet ligger nok i noe annet enn selve reima her tror jeg.

Det tror jeg du har rett i. Som jeg skrev over så er 3 reimer i måneden ekstremt mye uansett. Mitt poeng var bare at jeg tror originalreima holder noe bedre på akkurat denne modellen, ikke at det er det eneste som fungerer.

Har vært bortil noe liknendet på en 92-modell. Fikk forklaringen lenger opp i denne tråden. På denne hylte det og reimene varte ikke lenge. Kjøpte original hver gang. Tydeligvis har vi fått den brede reima, for den passet ikke. Når vi kjøpte en reim på øyemål på en bensinstasjon ble det bra... Så mye for å kjøpe deler fra forhandler!

jeg hadde samme problemet med min 94 mod.
Var en gang og kjøpte ny reim hos hellanor og han spurte om jeg hadde rett lengde på reimen ,siden det var mange forskjellige lengder .
Når jeg strammet opp gamle reimen måtte jeg stramme den helt ut(max)
Kljøpte en litt kortere reim som jeg så vidt måtte stramme ,den har jeg kjørt på i 2 år nå.