vwbus.no

Fikk litt intresse for dessa Oettinger motorer her nå, men lager nye tema her for å slippe å forstyrrer den andre tråen.

Har skjønnt Oettinger var en motor som var for dyrt for V.W men at de var satt i produksjon likevel. Hva slags biler stod dessa i da...noen som vet ?
Er de å få tak i fortsatt idag...sjelden ? Noen som vet mer om de ?

Hvis du sjekker opp prosjektråden til SYNCRO finner du nok noe mer.

har gjort det. det eneste jeg har funnet til nå er en ny blokk til salgs på ebay.de og den er dyr! ellers så selger samme selger flere deler til denne motoren på samme sted og det blir ikke billig til slutt.

har ikke hørt at denne motoren har sittet i noe annet enn T3. finnes vel både 3,2 og 3,6 eller 3,7 ca. tror jeg? noen som vet noe mer?

hestekrefter?

Vissnok 112i sylindre på den, men sjekk/prat med Eskild(SYNCRO) så får du kaka servert.

Heisan.
Denne motoren kostet ny i 1991 ca 200.000,- norske kroner, i Tyskland, FØR norske avgifter. Så du må nok regne med å betale relativt høy "kurs" for en slik motor komplett. Når det gjelder deler vil nok det være enda dyrere da Oettinger i utgangspunktet ikke lenger selger dette lengre.
Disse motorene har de samme svakhetene som 112i, så det er svært kostbart å overhale en slik motor. Bare en ny topp fra Oettinger, UTEN noen løse komponenter kostet ca 17-18.000,- for 4-5 år siden.
Kammen kostet ca 8500,- Og slik fortsetter det.
Da jeg hadde min, overhalte jeg den for ca 90.000,-, og det var IKKE inkludert nye topper men overhaling av de gamle.
Mvh
Eskild

Her er litt spec rundt en av motor alternativene:

Mvh Eskild

The oettinger-T3 WBX-6

oettinger-Motor T 3200 E/6 N Kat.

Basis VW Type 2 WBX-4 2,1l
with rear wheel drive

Specification (WBX-6)
 Water cooled 6 cylinder boxer four stroke petrol engine
 2 valves per cylinder
 Central camshaft
Bore 94,0 mm
Stroke 76,0 mm
Capacity 3164 cc
Compression ratio 9,0 : 1
Max power 103 kW (140 bhp) @ 5000 rpm
Max. torque 230 Nm (170 lb ft) @ 3600 rpm

Modification
 oettinger 6 cylinder water cooled boxer engine
 oettinger chrome molybdenum steel crankshaft
 Dry sump lubrication
 Oil and cooling water heat exchanger
 Digijet fuel injection system with idle mix control and
overun cut off
 Strengthend clutch
 Special exhaust system with stainless steel manifold,
2 silencers, and 3 way catalytic converter
 Longer 5th gear

Performance
Acceleration 0-100 km/h (0-62 mph) 11,9 sec.
Max. speed 165 km/h (103 mph)
Performance data can vary dependent on tyres and vehicle specification

Fuel
Unleaded, min. 91 RON/82.5 MON

NOTE: Modified vehicles require at least R rated 205/70 R 14 tyres

Part No.
OE 000 199 00 VW Type 2

... :!: ....fyflate...! Dette er en motor for spesiel intresserte med mye penger da skønner je..! men meget intressant å vite.... Så du har en bil med en slik motor Eskild..? Hadde vært en opplevelse å ser og prøve denne bilen ! Åssn vil du beskriver det...forskjellen ved å kjører denne ifht en vanlig 112...? Skønner det er mange flere hester i utgangspunkt, men je hadde nesten trodde 0 - 100 tiden ville ha vært lavere en det som står på 'spec'n'...? .... Er det flere av dessa på veien eller er de meget sjeldne lurer jeg på...? dette var intressant...

vwooosh...!!! wrote:... :!: ....fyflate...! Dette er en motor for spesiel intresserte med mye penger da skønner je..! men meget intressant å vite.... Så du har en bil med en slik motor Eskild..? Hadde vært en opplevelse å ser og prøve denne bilen ! Åssn vil du beskriver det...forskjellen ved å kjører denne ifht en vanlig 112...? Skønner det er mange flere hester i utgangspunkt, men je hadde nesten trodde 0 - 100 tiden ville ha vært lavere en det som står på 'spec'n'...? .... Er det flere av dessa på veien eller er de meget sjeldne lurer jeg på...? dette var intressant...

Jeg har ikke denne lengre. De er vel ganske sjeldne her til lands, kjenner ikke til fler enn den jeg hadde. I Tyskland er det naturligvis fler, men de er ikke direkte overflod av de der heller.
Ser på e-bay og mobile.de at prisene er MEGET stive.
Forskjellen mellom en 112 og en WBX6 er ganske stor i kjøremessig forstand. Den jeg hadde var montert i en syncro og hadde 150 hk 0g 240 Nm da den var uten katalysator. Dro MEGET godt, noe sikkert nye eier kan bekrefte. Selv med henger på slep dro den godt. Var en og annen bilist som kikket litt når jeg dro forbi oppover bakkeni to-felten.
Savner denne ja. Men den er en "lieb-haber" og samler bil og skal etter min personlige mening ikke kjøres mer enn 3-4000 km i året.
Eskild

vwooosh...!!! wrote:... :!: ....fyflate...! Dette er en motor for spesiel intresserte med mye penger da skønner je..! men meget intressant å vite.... Så du har en bil med en slik motor Eskild..? Hadde vært en opplevelse å ser og prøve denne bilen ! Åssn vil du beskriver det...forskjellen ved å kjører denne ifht en vanlig 112...? Skønner det er mange flere hester i utgangspunkt, men je hadde nesten trodde 0 - 100 tiden ville ha vært lavere en det som står på 'spec'n'...? .... Er det flere av dessa på veien eller er de meget sjeldne lurer jeg på...? dette var intressant...

Du kunne ha beundret den på BusCamp.

Både vanDerDiff med følge og Oettinger'n var der.