vwbus.no

Har (nok) et mystisk problem, denne gangen rykker bilen seg gjennom "anfall". Med dette mener jeg at det ikke er en konstant risting, men noe som dukker opp, plager meg noen sekunder/minutter, før det hele forsvinner like raskt og plutselig som det kom. Motoren kubber også ved stopp (i lyskryss osv) når dette står på, samt at eksosen blir mye mer rå og illeluktende. Kan kjøre titalls kilometer uten problemer, som idag, før problemet dukker opp helt uventet. Det kan gjerne så veksle på risting/ikke-risting med intervaller på få sekunder. Har f.eks opplevd risting i 5 sek, normalt i 3 min, risting i 20 sekunder, normalt i 1 min, risting i 3 min, normalt i 60 min osv osv, altså er det hele rimelig ustabilt. Har innbilt meg at dette kan ha noe med kondens/vann å gjøre, siden vi nå har vært igjennom store temperatursvingninger de siste dagene og ukene. Fylte i går på med kondensfjerner, og bilen oppførte seg idag fint, helt til showet nok en gang tok av. Kan dette være noe vann/kondens/rusk som sirkler seg rundt nede i tanken, og ved nesten tom tank skape et større problem (siden det da, prosentvis, utgjør mer av den totale væskemassen i tanken)? Eller hva er vanlige symptomer på vann/kondens/rusk i en bensintank? Problemet er som nevnt mye større med nesten tom tank, da er intervallene med risting lengre og kommer oftere.

Hvis dette er vann/kondens/rusk; hvordan fjerner man det? Vil det hjelpe å fylle full tank og så fylle på med kondensfjerner (eller motsatt rekkefølge)?

Håper noen kan hjelpe.

Kondensfjerner er en vits!
Det eneste stoffet jeg selv har sett fungere som kondensfjerner, er Protec fuel line cleaner som inneholder et stoff(emulgator) som virkelig binder vannet til drivstoffet slik at en får kjørt det ut via drivstoff-systemet.
Min gamle Toyota oppførte seg omtrent som du beskriver, og ble adskillig bedre straks etter behandling med dette stoffet.
En kollega opplevde akkurat det samme med sin Volvo.

http://www.bedre-bil-motor.no/website.a ... layid=1290

Og en TÜV-test beviser at dette stoffet har effekt.
http://www.bedre-bil-motor.no/website.a ... layid=1300

VWegard wrote:Kondensfjerner er en vits!
Det eneste stoffet jeg selv har sett fungere som kondensfjerner, er Protec fuel line cleaner som inneholder et stoff(emulgator) som virkelig binder vannet til drivstoffet slik at en får kjørt det ut via drivstoff-systemet.
Min gamle Toyota oppførte seg omtrent som du beskriver, og ble adskillig bedre straks etter behandling med dette stoffet.
En kollega opplevde akkurat det samme med sin Volvo.

http://www.bedre-bil-motor.no/website.a ... layid=1290

Og en TÜV-test beviser at dette stoffet har effekt.
http://www.bedre-bil-motor.no/website.a ... layid=1300

høres bra ut..hvor får man kjøpt dette produktet?

Transporter-erik wrote: høres bra ut..hvor får man kjøpt dette produktet?

Ring Einar hos importøren, Lütken & Co på 67 83 90 90 og spør om nærmeste forhandler.
Hils ham fra Vegard i Trondheim (som er storfornøyd med Protec-varene han har brukt).

VWegard wrote:

Transporter-erik wrote: høres bra ut..hvor får man kjøpt dette produktet?

Ring Einar hos importøren, Lütken & Co på 67 83 90 90 og spør om nærmeste forhandler.
Hils ham fra Vegard i Trondheim (som er storfornøyd med Protec-varene han har brukt).

skal jeg gjøre! hvor mye må man regne med å betale?

Transporter-erik wrote:

VWegard wrote:

Transporter-erik wrote: høres bra ut..hvor får man kjøpt dette produktet?

Ring Einar hos importøren, Lütken & Co på 67 83 90 90 og spør om nærmeste forhandler.
Hils ham fra Vegard i Trondheim (som er storfornøyd med Protec-varene han har brukt).

skal jeg gjøre! hvor mye må man regne med å betale?

Oi, nå spurte du godt.
Jeg husker rett og slett ikke hva jeg betalte sist, men kan sjekke dette opp i morgen.

Symptomene du beskriver kan godt ha sammenheng med vann og/eller andre urenheter i drivstoffsystemet. Hvis du opplever at det varierer avhengig av hvor mye bensin du har på tanken så er det vel ganske sannsynlig at det har med dette å gjøre.

Jeg er veldig enig med Vegard ang. kondensfjerner. Mange bruker det "for sikkerhets skyld" hele vinteren. Det er bare tull, ihvertfall på en bil med innsprøyting. Det gjør heller vondt værre, kondensfjerneren kan nemlig legge igjen et belegg i innsprøytingsdyser og andre deler, og ødelegge dette. Jeg har ikke noen erfaring med stoffet Vegard nevner, men det høres ut som et fint produkt. Jeg ville heller ikke brukt dette i hver tank sånn som enkelte bruker kondensfjerner, men en gang imellom for å rense drivstoffsystemet og fjerne eventuell fuktighet.

På T3 med tohjulstrekk er det jo ikke ukjent med vann og dritt i tanken, men det er veldig sjelden dette skjer på en bil som er i orden. Det kan jo selvfølgelig være en bensinstasjon som har hatt vann i tankene, men som regel er det hull i tanken eller påfyllingsrøret. Det er gjort plass til luftslangen fra Eberspächer i toppen av tanken på disse bilene. Der blir det en fordypning hvor det samler seg sand og fuktighet, og til slutt ruster det hull. Hvis det lukter bensin når du fyller tanken mer enn halvfull så er det et tydelig tegn. Sjekk også påfyllingsrøret, det ligger vel delvis i spruten fra høyre forhjul. Sjekk særlig gummidelen øverst ved gjennomføringa i karosseriet. Hvis det er lekkasje i tanken så blir det som regel mye dritt i bensinsystemet, og filteret vil tette seg fort. Det går også ofte ut over bensinpumpa på innsprøytingsmotorene.

er det en grunn til at pumpa kommer først og så filteret? kan man bare gjøre om på det?

Rikskringkastingen wrote: Jeg er veldig enig med Vegard ang. kondensfjerner. Mange bruker det "for sikkerhets skyld" hele vinteren. Det er bare tull, ihvertfall på en bil med innsprøyting. Det gjør heller vondt værre, kondensfjerneren kan nemlig legge igjen et belegg i innsprøytingsdyser og andre deler, og ødelegge dette. Jeg har ikke noen erfaring med stoffet Vegard nevner, men det høres ut som et fint produkt. Jeg ville heller ikke brukt dette i hver tank sånn som enkelte bruker kondensfjerner, men en gang imellom for å rense drivstoffsystemet og fjerne eventuell fuktighet.

Kondensfjerner er bare tøys uansett! Det er nå min mening.
Jeg har aldri på mine 23 år bak rattet følt at det har hatt noen effekt i det hele tatt.
Fyll litt bensin på ei flaske, ha så i noen dråper vann og deretter litt kondensfjerner før du rister flaska. Kondensfjerneren gjør ikke en dritt med vannet. Med det samme flaska holdes i ro, er vann og bensin slik det var før du hadde på kondensfjerner.
Gjør så det samme med Fuel Line Cleaner, og du ser at vannet blander seg inn i bensin, og begynner å skille seg først mange minutter etter flaska har stått helt i ro.
En får altså drenert vannet ut gjennom drivstoffsystemet, og samtidig rengjort hele dette.

Stoffet er anbefalt brukt hver 15' km eller en gang i året. Jeg har hatt på hele flaska på ganske lavt tanknivå(for å få det så konsentrert som mulig), og deretter har jeg kjørt så langt jeg har turt før jeg har fylt tanken.

VWegard wrote:

Rikskringkastingen wrote: Jeg er veldig enig med Vegard ang. kondensfjerner. Mange bruker det "for sikkerhets skyld" hele vinteren. Det er bare tull, ihvertfall på en bil med innsprøyting. Det gjør heller vondt værre, kondensfjerneren kan nemlig legge igjen et belegg i innsprøytingsdyser og andre deler, og ødelegge dette. Jeg har ikke noen erfaring med stoffet Vegard nevner, men det høres ut som et fint produkt. Jeg ville heller ikke brukt dette i hver tank sånn som enkelte bruker kondensfjerner, men en gang imellom for å rense drivstoffsystemet og fjerne eventuell fuktighet.

Kondensfjerner er bare tøys uansett! Det er nå min mening.
Jeg har aldri på mine 23 år bak rattet følt at det har hatt noen effekt i det hele tatt.
Fyll litt bensin på ei flaske, ha så i noen dråper vann og deretter litt kondensfjerner før du rister flaska. Kondensfjerneren gjør ikke en dritt med vannet. Med det samme flaska holdes i ro, er vann og bensin slik det var før du hadde på kondensfjerner.
Gjør så det samme med Fuel Line Cleaner, og du ser at vannet blander seg inn i bensin, og begynner å skille seg først mange minutter etter flaska har stått helt i ro.
En får altså drenert vannet ut gjennom drivstoffsystemet, og samtidig rengjort hele dette.

Stoffet er anbefalt brukt hver 15' km eller en gang i året. Jeg har hatt på hele flaska på ganske lavt tanknivå(for å få det så konsentrert som mulig), og deretter har jeg kjørt så langt jeg har turt før jeg har fylt tanken.

ja, når det koster 25 kr, sier det vel egentlig seg selv at det ikke er det helt store..kondensfjerner altså

hadde vært storveis om du kunne funnet ut hva du betalte for herligheten, fuel line cleaner

Rikskringkastingen wrote:Symptomene du beskriver kan godt ha sammenheng med vann og/eller andre urenheter i drivstoffsystemet. Hvis du opplever at det varierer avhengig av hvor mye bensin du har på tanken så er det vel ganske sannsynlig at det har med dette å gjøre.

Jeg er veldig enig med Vegard ang. kondensfjerner. Mange bruker det "for sikkerhets skyld" hele vinteren. Det er bare tull, ihvertfall på en bil med innsprøyting. Det gjør heller vondt værre, kondensfjerneren kan nemlig legge igjen et belegg i innsprøytingsdyser og andre deler, og ødelegge dette. Jeg har ikke noen erfaring med stoffet Vegard nevner, men det høres ut som et fint produkt. Jeg ville heller ikke brukt dette i hver tank sånn som enkelte bruker kondensfjerner, men en gang imellom for å rense drivstoffsystemet og fjerne eventuell fuktighet.

På T3 med tohjulstrekk er det jo ikke ukjent med vann og dritt i tanken, men det er veldig sjelden dette skjer på en bil som er i orden. Det kan jo selvfølgelig være en bensinstasjon som har hatt vann i tankene, men som regel er det hull i tanken eller påfyllingsrøret. Det er gjort plass til luftslangen fra Eberspächer i toppen av tanken på disse bilene. Der blir det en fordypning hvor det samler seg sand og fuktighet, og til slutt ruster det hull. Hvis det lukter bensin når du fyller tanken mer enn halvfull så er det et tydelig tegn. Sjekk også påfyllingsrøret, det ligger vel delvis i spruten fra høyre forhjul. Sjekk særlig gummidelen øverst ved gjennomføringa i karosseriet. Hvis det er lekkasje i tanken så blir det som regel mye dritt i bensinsystemet, og filteret vil tette seg fort. Det går også ofte ut over bensinpumpa på innsprøytingsmotorene.

det du omtaler i tredje avsnitt, er noe jeg har hatt store problemer med...bensinen fosser ut om jeg fyller full tank, eller mer enn ca 40 liter....ser det renner ut fra tanken, ganske langt foran..bensinlukten ved påfylling er der også...tror også at påfyllingsrøret burde hatt en liten reperasjon, selv om det aldri lekker noe særlig ut ved påfylling..det mystiske er imidlertid at jeg har gått gjennom en regnfull høst uten ett eneste problem, det var først nå, når temperaturforandringene kom, bilen begynte å få de overnevnte problemene (risting osv)

takk til dere alle for god hjelp hittil

Transporter-erik wrote: det du omtaler i tredje avsnitt, er noe jeg har hatt store problemer med...bensinen fosser ut om jeg fyller full tank, eller mer enn ca 40 liter....ser det renner ut fra tanken, ganske langt foran..bensinlukten ved påfylling er der også...tror også at påfyllingsrøret burde hatt en liten reperasjon, selv om det aldri lekker noe særlig ut ved påfylling..det mystiske er imidlertid at jeg har gått gjennom en regnfull høst uten ett eneste problem, det var først nå, når temperaturforandringene kom, bilen begynte å få de overnevnte problemene (risting osv)

takk til dere alle for god hjelp hittil

Du må nok bare få skrudd ned den tanken først som sist.
Det vil aldri bli brukende å kjøre med en slik lekkasje. Du vil uansett på anmerkning på PKK dersom det er tydelig bensinlekkasje.

Hei Jeg hadde de samme symtpmene på min gammel t3 .jeg byttet tank og påfyllingsrøret og problemer forsvant .
Peter

VWegard wrote:

Transporter-erik wrote: det du omtaler i tredje avsnitt, er noe jeg har hatt store problemer med...bensinen fosser ut om jeg fyller full tank, eller mer enn ca 40 liter....ser det renner ut fra tanken, ganske langt foran..bensinlukten ved påfylling er der også...tror også at påfyllingsrøret burde hatt en liten reperasjon, selv om det aldri lekker noe særlig ut ved påfylling..det mystiske er imidlertid at jeg har gått gjennom en regnfull høst uten ett eneste problem, det var først nå, når temperaturforandringene kom, bilen begynte å få de overnevnte problemene (risting osv)

takk til dere alle for god hjelp hittil

Du må nok bare få skrudd ned den tanken først som sist.
Det vil aldri bli brukende å kjøre med en slik lekkasje. Du vil uansett på anmerkning på PKK dersom det er tydelig bensinlekkasje.

Ja, jeg burde nok gjort både det ene og andre med tanken/bilen, men den gikk gjennom EU-kontroll så sent som i våres. Sånn foreløpig, hva vil du anbefale: fylle på med kondensfjerner, så bensin, eller bare humpe avgårde på kun bensin, og håpe alt ordner seg?

Peter wrote:Hei Jeg hadde de samme symtpmene på min gammel t3 .jeg byttet tank og påfyllingsrøret og problemer forsvant .
Peter

Såpass, ja. Hvor mye kostet tanken og påfyllingsrøret?

er nok lurest å bytte tank hvertfall og evt mansjetten på enden av røret mot påfyllingslokk

kan også være at noen av koblingene som sitter i toppen av tanken er ødelagt. det ser du når du tar den ned.

jeg kjøpte "nesten ny" tank av en her på forumet. sleng ut et spørsmål på deler ønskes kjøpt. ellers så får du se om du finner en brukbar en hos høggern.

ser at de har ny 60L tank hos mekonomen, men de oppgir ikke pris. argh!

Jeg kjøpte ny tank hos Norsk Bildelsenter for noen år siden. Jeg tror den kostet ca. kr. 2000 og pris hos Møller tror jeg var ca. det dobbelte. Disse tankene har jo en tendens til å ruste i toppen.

Eivind

eivindch wrote:Disse tankene har jo en tendens til å ruste i toppen.

Finnes de ikke i plast også?

patrick wrote:er nok lurest å bytte tank hvertfall og evt mansjetten på enden av røret mot påfyllingslokk

kan også være at noen av koblingene som sitter i toppen av tanken er ødelagt. det ser du når du tar den ned.

jeg kjøpte "nesten ny" tank av en her på forumet. sleng ut et spørsmål på deler ønskes kjøpt. ellers så får du se om du finner en brukbar en hos høggern.

ser at de har ny 60L tank hos mekonomen, men de oppgir ikke pris. argh!

Som Patrick sier, er første bud å demontere tanken. Det kan være at ei kobling er gåen, og det kan være rustet hull.

Meca og Veng har nye tanker til ganske nøyaktig 3000,-

VWegard wrote:

patrick wrote:er nok lurest å bytte tank hvertfall og evt mansjetten på enden av røret mot påfyllingslokk

kan også være at noen av koblingene som sitter i toppen av tanken er ødelagt. det ser du når du tar den ned.

jeg kjøpte "nesten ny" tank av en her på forumet. sleng ut et spørsmål på deler ønskes kjøpt. ellers så får du se om du finner en brukbar en hos høggern.

ser at de har ny 60L tank hos mekonomen, men de oppgir ikke pris. argh!

Som Patrick sier, er første bud å demontere tanken. Det kan være at ei kobling er gåen, og det kan være rustet hull.

Meca og Veng har nye tanker til ganske nøyaktig 3000,-

Ja, skal se på det. Takker. En annen ting; hva skal bensinforbruket normalt ligge på? Det er en 2.1 l, 112 hk, bensin. Kjører en del i by og tettbebygde strøk, så det blir vel rimelig "blandet" kjøring. 32 l holdt denne uken i underkant av 200 km, så det blir jo godt i overkant av 1.5 l på milen. Er dette akseptabelt?