vwbus.no

har ein 1986mod transporter som eg ikkje får sperra til å fungre på. har ikkje sjekka kva som kan være galt men har berre prøvd å dra i den tingen som gjer att den skal sperre. kva kan være galt?

Luftlekasje på slangane som styrer sperra er eit alternativ...

Eit anna er at ovetrføringa inn i kassa er treg....finn denne og smør opp og dra den ut og inn mange mange gangar...

Kan vere nokon av feila

Legg deg under bilen og finn vacuumklokka der slangene går inn. Se om slangene faktisk sitter på som de skal. Ligg under bilen, få noen til å dra i spaken i bilen og lytt om noe skjer. Baksperra på min koblet ikke inn, men der var selve splinten som sitter på "tappen" i gearkassen på vei ut. Dette gjorde at tappen ikke kom helt inn....
Tatt en titt på slangene bak bryteren ?
Har du trykk i vacuumtanken under bilen ?

Jobba litt med sperra i går, har nemlig fått tak i en fremdiff m/sperre. Vakuumklokka var knekt så jeg tok en annen fra en knekt girkasse som var ok. Det som synes å være avgjørende for at sperra skal inn og ut er gummimansjetten rundt 'tappen'. Kommer det fukt innenfor en sprukken mansjett så korroderer det fort rundt tappen som da må sprayes opp og slås inntil det løsner. Under en komplett mansjett derimot var det like rent som dagen den ble laget! Uansett må klokka løsnes fra braketten for å komme til. Er det ikke slik at selveste sperra trykkes inn mot en fjær for å fungere? Eller må den dras ut?

Den dras ut igjen. Om du har en løs klokke, prøv å blås på begge niplene der slangene skal på. Blås i den ene, og den går ut. Blås i den andre, og den går inn...
Selv mangler jeg mansjett bak.... I KNOW! Skal fikse den;)
Pass på å bruk sperrene nå og da. Venter du til du virkelig har bruk for den/dem, kan det være for sent...

prøv å sug istede for å blåse. du suge ett vacuum på ca 0.5 bar, men blåse bare ca. 1.1-1.2 bar.

denne tappen som går inn i kassa er fjærbelastet, slik at hvis det f. eks. skulle bli en lekkasje på vacuumsystemet, så vil denne ikke kunne skli inn av seg selv.

hvis du setter på en slangebit på den ene nippelen og suger, vil du ihvertfall få ett inntrykk om det er noe lekkasje. så kan du prøve på den andre nippelen. den andre nippelen må være koblet fra. hvis du ikke klarer å suge slik at sperren slår inn, er det mest sannsynlig noe dritt/rust på den tappen/bolten som andrew nevner. hvis du suger i evigheter, er aktuatoren/vacuumklokka gåen

mener selvfølgelig at du blåser 0.1-0.2 bar.