vwbus.no

Fra 1. januar 2009 er det det ikke lenger mulig å nyimportere/nyregistrere campingbiler av typen T5 med hevetak med campingbilavgift i Norge. Om det gjelder bruktimporterte biler, vet jeg ikke (T3/T4/T5), men antakelig vil prisene her falle i takt med alder etc. slik vi ser på vanlige personbiler.

Det betyr at nyprisen øker med ca. +/- 300.000 kroner for en T5 California med hevetak, da den må regges som personbil. Det betyr vel at disse bilene neppe vil bli solgt i særlig store antall i Norge heretter (de ble for øvrig ikke solgt i store antall før heller, men nå blir det ennå færre).

Grunnen til at de forsvinner er at kravene til ståhøyde innvendig uten at hevetaket er oppe, er økt så mye at f.eks. hevetak-T5 ikke lenger kan selges i Norge med campingbilavgifter.

Det triste: Synd de blir så dyre.
Det gode: Dagens hevetak-biler vil holde seg bedre i verdi.

Snufs, eller bra?!?!?!?!

Opplysningene har jeg fra Mr. Truls Farner hos Trufa (som selger utstyr fra Reimo) og som har bygget campingbiler med hevetak på VW-transporter-chassier i et par tiår.

PS! Trolig vil det fortsatt være mulig å kjøre T5 nye med fast, høyt tak til campingavgifter. Men huff, da! Hvem vil kjøre rundt med slike biler til daglig?

Det hører også med til historien at VAG har tatt inn noen biler som selges i Norge til gamle avgifter, etter det jeg forstår.

Fikk samme opplysning jeg når jeg hadde kontakt med biltilsynet for å skifte motor. Jeg ville ikke få omregistrert bilen til campingbil fordi den måtte ha en takhøyde på min 170cm i 200 cm lengde!
Har jo ikke så mye å si for våre gamle, men blir nok ikke så mange nye med hevetak!
{;-)
Totto

Ja det er et flott land vi bor i.......

Hva vinner staten på dette?
Hvorfor skal Norge lage noen særnorske regler som kun er til folks ulempe, og ikke til noen fordel?

Noen som vet om tilsvarende regelendringer er foretatt i andre land?
Innen EU er det såvidt jeg vet ikke snakk om dette.

uff det er jo til og spy av .kan ikke skjønner det .Hva er vitsen med det ? eller har noen av disse Avgiftsnisser misforstått noe om regelverk i EU ???
Peter

Det er 2 T5 california som ble registret før nytt år
begge står hos oss på Møller Bil asker ogbærum
1 stk 174 4motion og en 130 automat

Martin Sandvik wrote:Det er 2 T5 california som ble registret før nytt år
begge står hos oss på Møller Bil asker ogbærum
1 stk 174 4motion og en 130 automat

Og de selges vel da til gamle avgifter.....

Dessuten er det en fordel for disse bilene at de er rimelige å forsikre da forskringsselskapene nesten ikke har skader på slike biler (folk kjører vel forsiktig, typisk criusingbil og kosebil). Jeg fikk min kaskoforsikring halvert når jeg kjøpte campingbil T4 multivan (omtalt i annen tråd et sted her på forumet).

Selvsakt er de til gamle priser, de er jo reget i fjor

men er vel fortsatt campingbiler om dem har kjøleskap og kokemuligheter vel?

Hjemmel: Fastsatt av Finansdepartementet 12. desember 2008 med hjemmel i lov 19. juni 1959 nr. 2 om avgifter vedrørende motorkjøretøyer og båter og Stortingets årlige avgiftsvedtak.
I

I forskrift 19. mars 2001 nr. 268 om engangsavgift på motorvogner gjøres følgende endring:

§ 2-5 skal lyde:
Som campingbil anses motorvogn som hovedsakelig er innrettet for boformål. For at en motorvogn skal anses som campingbil, må følgende vilkår være oppfylt:
1. Campingrommet bak førerseteraden må ha en permanent takhøyde på minst 170 cm i en lengde på minst 200 cm, og en bredde på minst 150 cm (målt uten innredning).
2. Campingrommet må være utstyrt med kjøkkenbenk med vaskekum, klesskap, liggeplasser og bord. Utstyret skal være fastmontert.
3. Kjøkkenbenken må minst være 80 x 40 cm, og vaskekummen må romme minst 5 liter.
4. Klesskapet må ha følgende minimumsmål; bredde 40 cm, dybde 40 cm, høyde 75 cm.
5. Bordet må ha en flate på minst 0,3 m 2 ved normal bruk.
6. Antall registrerte sitteplasser må ikke overstige antall liggeplasser. Liggeplassene kan være permanente, eller basert på sittegrupper og seter, herunder forseter.
7. To liggeplasser må være minst 180 x 50 cm. Øvrige liggeplasser må være minst 160 x 50 cm.
8. Liggeplasser beregnet til to eller flere personer tillates smalnet i fotenden med inntil 20 cm, i opptil 50 cm lengde.
9. Ett av målekravene som nevnt i punktene 3-7 kan fravikes med inntil 10 %. Har en komponent flere målekrav (for eksempel bredde og høyde) gjelder muligheten kun ett av målene.
II

Endringen trer i kraft 1. januar 2009.

Da er min club joker altså ingen campingbil lenger? Godt gjort Norge!!

Det er bare noen ytterst få krav i kjøretøyforskriften som gis tilbakevirkende kraft, så Jokeren din er fortsatt campingbil, du kan bare ikke hente inn en ny en og få den registrert som det.

Teknisk reglement er nok det samme som gjaldt da bilen var nye, men avgiftreglene er endret, så den kvalifiserer ikke lenger til lavere importavgift.

erjo wrote:T5 nye med fast, høyt tak til campingavgifter. Men huff, da! Hvem vil kjøre rundt med slike biler til daglig?

Det er vel også selve poenget, at man ikke gidder å kjøre slikt til daglig...

TaigAGreEn wrote:Da er min club joker altså ingen campingbil lenger? Godt gjort Norge!!

Jovisst er den det, Taigagreen, he, he!

Din er jo regga for lenge siden, men min Westfalia-buss vil det ikke være mulig å importere fra for eks. Tyskland som campingbil.. Men som personbil kan den nok fortsatt tas inn, men da til personbilavgifter.

Helt unødvendig greie, da salget av slike biler nye i Norge er minimalt, ja, så minimalt at det for staten bare er snakk om småpenger i bil-avgiftssammenheng. Dette er direkte smålig av Kristin Halvorsen!

Trøsten er vel at min bil ikke blir mindre verd i kroner i årene framover på grunn av denne omleggingen.

Det er i alle fall en trøst for meg, men for andre? Tja...

Dæven de skulle fått problemer med undertegnede om westyen skulle deklassifiseres...

Skjønner at det ikkje er det de driver med. Men likevel, nå kan man ikkje regne med å importere en 1988 westy som campingbil? Fordi det plutselig var noen på et kontor som fant ut at dette er jo ikke en campingbil?!? Heilfjernt! SV skulle jo liksom være opptatt av miljø? Da må det være mer miljøvennlig, plassbesparende og trafikksikkert å reise på ferie med en T3 på 1800 kg enn en 7 meters Fjottleff med parabol, overheng, dauvekt, innedass, sykkelrom og (er det mulig) enda større luftmotstand.

Bare skjønner ikkje poenget? Hvorfor?

TaigAGreEn wrote:Bare skjønner ikkje poenget? Hvorfor?

Det er mange av oss som ikke skjønner poenget med denne endringen. Men du kan fortsatt importere Westfalia-busser fra f.eks. 1988 fra Tyskland. Men du må betale personbilavgifter på dem og du må regge den som personbil. Og hvem vil gjøre noe slikt?

Det som er faktum er at campingavgiftene er mye lavere. Men nå har de klart å fjerne VAG sine "småcampere" til lavere av gifter. Det er jo det som er poenget her. For hvem vil etale 800-900.000 kroner for en Westfalia T5 campingbuss ny fra Møller i dag? Da vil jeg vel tro du har mye penger liggende som du ikke trenger. Alternativet er jo det du skriver, nemlig en diger miljøversting til 600.000 kroner - på campingavgifter. Komplett idioti, spør du meg.

Det gjelder å ta vare på de bilene vi har nå, he, he.

Hei!

Må bare hente den opp igjen. Har kommet over en diskussjon på FB med noen tyskere ang. campingbil. Etter en "ny" EU-regel kan man ha en såkalt "Wohnmobil" i Tyskland helt uten ståhøyde. Tviler på at man kan importere sånne biler uten personbil-engangsavgift til Norge, men det burde være mulig å ombygge/omregistrere en bil med denne forskriften. Har noen hørt noe om dette???

Heeresleitung wrote:Hei!

Må bare hente den opp igjen. Har kommet over en diskussjon på FB med noen tyskere ang. campingbil. Etter en "ny" EU-regel kan man ha en såkalt "Wohnmobil" i Tyskland helt uten ståhøyde. Tviler på at man kan importere sånne biler uten personbil-engangsavgift til Norge, men det burde være mulig å ombygge/omregistrere en bil med denne forskriften. Har noen hørt noe om dette???

Har ikke hørt om akkurat det du beskriver, men tyskere har vel et litt annet perspektiv på dette enn vi har. Regner med at den Wohnmobil-registreringen gjør bilen billigere å eie der (lavere årsavgift, forsikring osv) mens vi her oppe har så hysteriske importavgifter at vi ser etter smutthull for å få importert en bil med lavere engangsavgifter. To sider av samme sak, kan du gjerne si, siden det i begge tilfeller er økonomien som rår.

Så uansett om bilen har Wohnmobil-registrering i Tyskland, er det de norske reglene som legger føringer for hvilken avgiftsgruppe bilen havner i når du skal importere den. Og oppfyller du ikke kravet om ståhøyde, er det personbilregistrering som gjelder, og avgifter deretter.

Det dreier seg om EU-Direktiv 2007/46/EG. Med dette ble det fjernet ståhøyde for camping-/bobil som ble innført i Tyskland for kun et par år siden og nå kan sånn sett nesten alt registreres som "Wohnmobil" som kan brukes til å "bo" i den. Har ikke lest direktivet på norsk, men kanskje noen har?

Og det går ikke om engangsavgift, det er vel opp til hvert land å fylle statskassen med en slik avgift. Men gjelder direktivet uten unntak i Norge, mener jeg det burde være mulig å bygge en personbil som allerede er registrert om til en camper og få feks. en billigere forsikring...

I Tyskland går man ned i årsavgift i tillegg men den er jo mye mer med en personbilregistrert diesel-T3 enn i Norge...