Page 1 of 1

Du fortjener litt kjærlighet, gamle venn! - Camping T3 85 TD

Posted: 09 Feb 2009, 23:58
by Øystein
Heisann!

Nå er det på tide å fikse bilen!

Jeg har en campinginreda T3 1985 mod TD som er passe klar for noen timer med kjærlighet.

Campinginnredningen er av ukjent opprinnelse (sikkert noen her som kan fortelle meg hvor den kommer fra) og består av "slå opp tak" som er hengslet på siden, uttrekkbar seng bak, lang benk med to lokk, et til to store rom og et til vask og dobbelt gassbluss. Videre er det kjøleskap, bord, puff, en skuff og noen skap. Registrert for 5 personer. To forran, en på puff mot kjøreretning og to bak.


Det billigste og minst tidkrevende ville nok være vrake bilen og kjøpe ny, men jeg har så mange gode minner, helt fra jeg var liten når vi dro på sommerferie hele familien og til nå når jeg har overtatt bilen og brukt den som bruksbil og dratt på mange fine utflukter!
Og etter to år som jeg har kjørt den, med mange km og spennende oppdagelsesturer, lite vedlikehold og så og si ikke noe store problemer, fortjener den virkelig litt omtanke!

Følgende skal byttes og fikses:

Byttes:

-Turbo og eksosrør til potte, motorolje og oljefilter (turbo lekker olje og eksos er rusta av ved turbo)
-Girkasse fra 4 til 5 gir (synkroniseringsringer 3. og 4. gir)
-Karosshjørne bak opp til "luftegrill" skjæres ut og sveises på nytt (heftig bulket, i fjor vinter 8) )
-Karosshjørne bak venstre, bulk dras ut (morro å kjøre på vinterføre)
-Støtfanger foran og bak (rustne og bulket)
-Speedometerwire
-Wire spak - kran varmeapparat forran (røket ved spak)
-Tempføler, sirkpumpe(/gløding?) (EL-sirkpumpa for kjølevann går flere timer etter stopp og gløder ikke hvis den er litt lunka)
-Føler, indre ekspansjonstank for kjølevæske (Blinker stadig i instument, nivå er ok og instument er byttet)
-Låser (eneste som funker er passasjerdør :P )
-Støtdempere foran (har bytta bak)


Fikses:

-Dieselpumpe - Justeres/overhales/byttes?

Starter på første omdrening (testet helt ned til -25), men ryker, hoster og stopper på tomgang når den er kald.

Hvis jeg holder turtallet litt høyere enn tomgang, holder den seg gående og rykinga og hostinga gir seg etter 2 min. Er den litt lunka, går den normalt.

Den bruker ikke vann, og den olja den bruker tror jeg forsvinner i turboen. Topp og glødeplugger er skiftet for 30-40.000km siden.

-Rust
Plateskjøtene begynner å bli litt brune + overflaterust rundt hjulbuer og noen steder i lakken. Ramme og under er bra, men er nok lurt med litt forebygging. Trenger tips til best mulig behandling! Blir nok en lakkering av nederste del i framtiden, men må stoppes og gjøres penest mulig midlertidig.


Diverse:

-Bedre dekk. Begynner å bli litt for spennende å kjøre med de jeg har nå
-Kaffebord
-Lydanlegg, vil ha god lyd. Har bare en råtten høytaler og en 12" bass. Montere forsterker og 4 stk 6x9 3veis og kaste ut bassbråket.
-El for camping - Egen krets med campingbatteri, inverter 230V, 230V inntak med batterilader.
-Bytte lysrørlamper (nye diode eller lysrørarmatur)
-Trekke om senga
-Tette boks for gassbeholdere (suger inn støv)
-Fikse pumpe og vanntank til vasken
-Legge opp tykkere ledninger fra batteri til lys + rele på nærlys og fjernlys for bedre lys.


-Vurderes

-Tror det er litt slark i diverse hjullagre og foringer, ikke noe akutt, men mulig noe ikke går gjennom EU-kontrollen i mai. Får se om noe er verdt å fikse selv.
-Bytte til firkantlykter (tipper det blir midlertidig i såfall, for jeg synes rundlyktene er mest sjarm, spes på camper) Men har lyst å se hvordan det ser ut og om lyset blir mye bedre. Spesielt nysgjerrig på nærlyset.
-Roterbare stoler eventuelt også seter med armlener
-lyd/varmeisolere motor, dører osv
-Bytte kjøleskap (funker bare på 230V)
-Trekke pusse opp interiør, tak, skap, vegger osv..

Tror det var alt jeg har planer om sålangt, det er jo en del og det kommer sikkert mer!

Det meste av deler er anskaffet.
Vinterdekk, roterende understell til stoler, armlenestoler, campingbatteri og kjøleskap har jeg fremdeles ikke fått tak i.


Jeg har litt grunnleggende peiling, men mesteparten må læres under veis.
Jeg har heldigvis tysk venn som har skrudd en del på T3 som har lovet å hjelpe meg med girkassa og litt innimellom, men han er ganske opptatt. Så jeg håper at dere kan hjelpe meg og komme med noen synspunkter og tips her på forumet!

Jeg skal oppdatere og legge ut bilder underveis!


Mvh. Øystein

Posted: 10 Feb 2009, 01:06
by Rapidspeed
rundlykter gir best lys om reflektorene er i orden, snakker av erfaring..
motor skal du IKKE varmeisolere, med mindre du vil korte inn levetiden på den..

Posted: 10 Feb 2009, 09:40
by TaigAGreEn
Høres bra ut! Men: bilder?

Posted: 10 Feb 2009, 14:46
by Øystein
Rapidspeed wrote:rundlykter gir best lys om reflektorene er i orden, snakker av erfaring..
motor skal du IKKE varmeisolere, med mindre du vil korte inn levetiden på den..
Selvsagt. Har andre kokemuligheter enn motoren :P. Er jo først og fremst for lydisolering, men hvis jeg legger inn matter over motorlokket, i dører osv, så isolerer det jo litt for varme også! Tenkte også på sånne plastvinduer til å sette utenpå vindiene for varmeisolering. Så det på en skrapbil..

Bilder kommer!

Posted: 10 Feb 2009, 19:28
by Carravel
Høres bra ut.. Du har litt å pussle med.. lykke til med ærbe;)

Posted: 10 Feb 2009, 19:36
by Øystein
Noen som har noen komentar på tempføler, nivåføler og diselpumpe?

Skruene til bakfangern var selvsagt rusta fast og brakk. Skal sveise inn nye gjenger (mutter)

Her er noen bilder av bilen fra i sommer..

Image

Image

Image

Image

Posted: 10 Feb 2009, 19:36
by t21500
Nå er jeg ikke helt sikker på hva du mener med å tette boks for gassbeholdere, men du må ha lufting der...

Posted: 11 Feb 2009, 07:58
by Harald Hansen
Dette blir sikkert bra! Jeg er også sikker på at med nye dekk, foringer og endeledd så kommer kjøregleden tilbake i fullt monn. "Tight" og fin T3 med gode dekk er en fornøyelse å kjøre.

Posted: 11 Feb 2009, 11:14
by Øystein
t21500 wrote:Nå er jeg ikke helt sikker på hva du mener med å tette boks for gassbeholdere, men du må ha lufting der...
er ikke helt sikker på hvordan jeg skal få gjort det.. må jo som du sier, ha noe form for drenering for eventuell lekasje, men sånn som det er nå så suger den inn veistøv i senga og det er ikke kos!

Gassbeholderne sitter helt bak i et rom ved siden av senga, med lokk over og et 10-15cm rundt hull i bund. Problemet er kanskje at det ikke er tett rundt lokkanten på toppen.. Men virker litt rart med et så stort hull rett ned under bilen også..

Posted: 11 Feb 2009, 11:24
by Øystein
Harald Hansen wrote:Dette blir sikkert bra! Jeg er også sikker på at med nye dekk, foringer og endeledd så kommer kjøregleden tilbake i fullt monn. "Tight" og fin T3 med gode dekk er en fornøyelse å kjøre.
Bilen er ganske "tight" å kjøre faktisk, men den lager noen ulyder bak, men mulig det er drivaksligene.. skal sjekke det når jeg skifter girkasse.

Men den kan sikkert bli enda bedre her og der og da gleder jeg meg til å kjøre, for jeg synes den er en drøm å kjøre nå!
Rapidspeed wrote:rundlykter gir best lys om reflektorene er i orden, snakker av erfaring..
synes mine er dårlige og de har bra reflektorer ut i fra hva jeg kan se. mulig pærene og justeringen ikke er på topp!



Takker for alle svar!

Støtfangeren fikk jeg på plass i går! Med mine fantastiske sveisekunnskaper, brukte jeg tre forsøk før jeg greide å ikke drepe muttergjengene!

Bilder kommer.. :P

Posted: 12 Feb 2009, 19:34
by Øystein
Øystein wrote:Noen som har noen komentar på tempføler, nivåføler og diselpumpe?

Posted: 01 Mar 2009, 04:21
by Øystein
I dag var planen å skifte girkasse. Vi tok ut den gamle (4 gir) og begynte å forberede den "nye" 5-trinnskassa, da vi oppdaget at den ikke var lik den gamle i det heletatt! Den hadde fire bolthull mot motor, starteren var på siden i stedet for på toppen, slangeholder var det på den osv osv.. Fant etterhvert ut at det ikke var en girkasse fra diesel, men fra en bensin!

ETter litt banning og tenking fant vi ut at det kanskje ikke var så dumt med bensinkasse, om den passa likevel. Så vi tenke å prøve å bytte over klutsjhuset fra den gamle kassa, og satse på at lengden og festene i framkant ville passe.

Etter flere forsøk, ser det ut som det er noe andeledes på festebraketten i framkant.. Først var girkassa for langt til venstre i framkant (sett bakfra) men det så rett ut etter at vi brukte skruehullene til høyre. Men det ser ut som girkassa henger for laft i framkant.. Festebraketten (eller hva det heter) fra den gamle kassa, vil holde kassa høyere, men den ser ut til å være for lang.

Noen som har gjort dette før? Må vi bruke en brakett fra en 5-gir diesel?

Posted: 01 Mar 2009, 04:23
by Øystein
Trenger jeg forresten overføringsstaget fra en 5-trinn, eller kan jeg bruke det/de gamle stagene? Jeg har "boksen" under girstanga fra 5-trinn, så det er bare snakk om stagene.

"Boksen" er tatt fra en 5-trinn diesel, er det ok?

Posted: 01 Mar 2009, 10:30
by Rapidspeed
bruk det du kan fra 5 trinnskassa.. du må nokm b ruke opphenget fra en 5trinns dieselkasse.. hvor senterpunktet er på en bensiner og en diesel er ikke helt likt.. få tak i fremre oppheng fra en 5trinnsdiesel så blir det rett..

Posted: 01 Mar 2009, 18:49
by Øystein
Rapidspeed wrote:bruk det du kan fra 5 trinnskassa.. du må nokm b ruke opphenget fra en 5trinns dieselkasse.. hvor senterpunktet er på en bensiner og en diesel er ikke helt likt.. få tak i fremre oppheng fra en 5trinnsdiesel så blir det rett..
Takker for svar!

SKal prøve å få tak i 5-trinns dieseloppheng..

Skjønner ikke vitsen med å lage forskjellige løsninger.. Må jo være både billigere og enklere å produsere like deler..

Du sa noe om at utvekslinga var bedre på en bensinkasse, når jeg var innom deg, Rapid. Hva mente du med det?

Posted: 01 Mar 2009, 22:34
by Øystein
Prøvde 4-trinndiesel opphenget og det ble det for langt.. Har fått tak i dieseloppheng som jeg skal prøve i morgen..

Litt bilder:

Ny støtfanger på plass
Image

Bensin 5kasse før vi finner ut at den ikke passer:P (Intetanende tysk venn som skrur)
Image

Diesel 4kassa
Image

Slik ser det ut. Er vel diffen?
Image

Null pinnsvinantydning på magneten fra den nye kassa
Image

På den gamle var det værre!
Image
Image

Gløppa mellom motor og girkasse med brakett fra oppheng fra bensinkassa.
Image

Sånn ser turboen ut :S
Image

Garasjen
Image

Posted: 02 Mar 2009, 00:59
by Rapidspeed
Øystein wrote:
Rapidspeed wrote:bruk det du kan fra 5 trinnskassa.. du må nokm b ruke opphenget fra en 5trinns dieselkasse.. hvor senterpunktet er på en bensiner og en diesel er ikke helt likt.. få tak i fremre oppheng fra en 5trinnsdiesel så blir det rett..
Takker for svar!

SKal prøve å få tak i 5-trinns dieseloppheng..

Skjønner ikke vitsen med å lage forskjellige løsninger.. Må jo være både billigere og enklere å produsere like deler..

Du sa noe om at utvekslinga var bedre på en bensinkasse, når jeg var innom deg, Rapid. Hva mente du med det?
du får en hårfin bedre utveksling med ei bensinkasse... egentlig tror jeg 112i skulle hatt de kassene som dieslene har og omvendt for å utnytte dreiemomontete best i de ulike motorene.. dieselbiler blir ofte påmontert bensinkasser og omvendt..

Posted: 03 Mar 2009, 11:30
by Øystein
Tenke at bensinkassene var laget for lavere dreiemoment på lave turtall og større toppdrag og omvendt.. og at utvekslingskurvene var deretter.. Spørs kanskje om man tenker på kun toppfart eller om man tar med lengden på gira.. Er ingen girkasseingeniør akkurat, men virker logisk for meg..

Posted: 03 Mar 2009, 15:48
by Øystein
delsyntetisk 75 W-90 gl4 skulle være bra for girkassa?

Posted: 07 Mar 2009, 17:52
by Øystein
Fant ut at jeg måtte bytte senterbolt også.. den var 2 cm for lang på bensinkassa..