vwbus.no

Lurer på å bestille D5W Z fra danmark på www.padborg-elektro.dk eller er den noen som kan matche denne prisen i norge?
Kom gjerne med tips?
Pris i dk er 4335.- dkr = 5179.- norske

Eg har fått pris i dag fra Lønsethagen Autoservice, http://www.lonsethagenautoservice.no/ på kr. 4613,- for D3WZ og kr. 5701,- for D5WZ. + kansje 200,- for ein overgangs kabel.

Takker, har sendt de en mail.
Riktig addr: http://www.lonsethagen.no/elektro-diesel/default.htm

Dennisen wrote:Takker, har sendt de en mail.
Riktig addr: http://www.lonsethagen.no/elektro-diesel/default.htm

Tror heller dette er riktig adresse:
http://www.lonsethagenautoservice.no/

Det ser ut til at det henger et komma bak adresselinken i innlegget til 150Hk TDI.

Husk at skal en montere D5WZ så må en bytte diselpumpe og skjøte på eksosanlegget ca 2 cm rett under eksosutløpe, dette siden D5 er litt lenger enn D3'en.

Torle wrote:Husk at skal en montere D5WZ så må en bytte diselpumpe og skjøte på eksosanlegget ca 2 cm rett under eksosutløpe, dette siden D5 er litt lenger enn D3'en.

Kva er forskjellen på desse to diesel pumpene, og veit du eber delenummeret på D5 pumpa ?

Veit du kva som er forskjellen på D3 med delenummer 25 1864 og
25 2121?

VWegard wrote:

Dennisen wrote:Takker, har sendt de en mail.
Riktig addr: http://www.lonsethagen.no/elektro-diesel/default.htm

Tror heller dette er riktig adresse:
http://www.lonsethagenautoservice.no/

Det ser ut til at det henger et komma bak adresselinken i innlegget til 150Hk TDI.

Okay takk. Sender den en mail.

Torle wrote:Husk at skal en montere D5WZ så må en bytte diselpumpe og skjøte på eksosanlegget ca 2 cm rett under eksosutløpe, dette siden D5 er litt lenger enn D3'en.

Ikke i følge en som monterer og repparerer disse.
Han mente det var bare å bytte enheten + en kabel overgang til 200.-
Er du sikker?

150Hk TDI wrote:Veit du kva som er forskjellen på D3 med delenummer 25 1864 og
25 2121?

Kontakten er forskjellige, 25 2121 er sikkert en oppdatert utgave i styringsenheten.

Torle skrev:
Husk at skal en montere D5WZ så må en bytte diselpumpe og skjøte på eksosanlegget ca 2 cm rett under eksosutløpe, dette siden D5 er litt lenger enn D3'en.

Ikke i følge en som monterer og repparerer disse.
Han mente det var bare å bytte enheten + en kabel overgang til 200.-
Er du sikker?

Her er jeg rimelig sikker, har selv en D5WS (252091) fra en MB vito i min bil. Går en inn i literaturen til eber så er det pumpen som gir mengde diesel, en D5 krever noe mere enn en D3, ergo så er der en pumpe for 1-3Kw varmere og en pumpe for 3,1-5Kw varmere. Ut over dette så har jeg montert en D5Wz fra en Renault i en annen caravelle, på denne måtte jeg demontere kontakten og stikke om ledningene, til standar eber(tilsvarende VW/MB)

Vedrørende eber nummer på diesel pumpa så kan jeg finne det, den pumpa jeg har nummer på har ikke tilsvarende kabelsko til VW men er rimligere.....

På denne http://www.vw-bus-t4.de/index.php?sid=4 tyske siden er denne jobben beskrevet.

Torle wrote:Her er jeg rimelig sikker, har selv en D5WS (252091) fra en MB vito i min bil. Går en inn i literaturen til eber så er det pumpen som gir mengde diesel, en D5 krever noe mere enn en D3, ergo så er der en pumpe for 1-3Kw varmere og en pumpe for 4-5Kw varmere.

Jepp, det stemmer. Jeg sjekket med Eber.
Pumpa er med i pakka når man kjøper en ny D5W Z, prisen er litt under 6000.- i norge.

150Hk TDI wrote:Eg har fått pris i dag fra Lønsethagen Autoservice, http://www.lonsethagenautoservice.no/ på kr. 4613,- for D3WZ og kr. 5701,- for D5WZ. + kansje 200,- for ein overgangs kabel.

Da ble det en D5WZ fra Lønsethagen og den er montert.
Kontakten var lik og den passet i holderen, kun eksosen som trengte 2cm som Torle skrev. Og bytte av diesel pumpe.
Nå blir den fort varm gitt
Takk for hjelp!
Nå skal jeg montere bryter slik at den kan kjøres når jeg ønsker.
Har kjøpt en på biltema med lys i, skal prøve å få lyset i bryteren til å lyse når varmeren går. Noen som har tips?

Henter du pluss fra D+ (spenning når motor går) er og finne i kabelbunt fra bil inn på eber, kan finne farge seinere. Minus fra brun(evt kaross) og så sender du + via bryteren inn på blå på stikke nummer 7 på eberen så starter den og går kun når motor går, og bryter er på(lys i bryter).
Og så klart fjern temp føler i fangeren, hvis ikke må det være under +5 for at eber starter!

Torle wrote:Henter du pluss fra D+ (spenning når motor går) er og finne i kabelbunt fra bil inn på eber, kan finne farge seinere. Minus fra brun(evt kaross) og så sender du + via bryteren inn på blå på stikke nummer 7 på eberen så starter den og går kun når motor går, og bryter er på(lys i bryter).
Og så klart fjern temp føler i fangeren, hvis ikke må det være under +5 for at eber starter!

Hei
Hvorfor ikke en 3 veis bryter ? 1.alltid på 2. alltid av 3. Automatisk
Peter

Torle wrote:Henter du pluss fra D+ (spenning når motor går) er og finne i kabelbunt fra bil inn på eber, kan finne farge seinere. Minus fra brun(evt kaross) og så sender du + via bryteren inn på blå på stikke nummer 7 på eberen så starter den og går kun når motor går, og bryter er på(lys i bryter).
Og så klart fjern temp føler i fangeren, hvis ikke må det være under +5 for at eber starter!

Tenkte mere på at lyset i bryteren skal kun lyse når brenner'n brenner og ikke bare når bryteren er på.

Torle wrote: Her er jeg rimelig sikker, har selv en D5WS (252091) fra en MB vito i min bil. Går en inn i literaturen til eber så er det pumpen som gir mengde diesel, en D5 krever noe mere enn en D3, ergo så er der en pumpe for 1-3Kw varmere og en pumpe for 3,1-5Kw varmere. Ut over dette så har jeg montert en D5Wz fra en Renault i en annen caravelle, på denne måtte jeg demontere kontakten og stikke om ledningene, til standar eber(tilsvarende VW/MB)

Vedrørende eber nummer på diesel pumpa så kan jeg finne det, den pumpa jeg har nummer på har ikke tilsvarende kabelsko til VW men er rimligere.....

På denne http://www.vw-bus-t4.de/index.php?sid=4 tyske siden er denne jobben beskrevet.

Hei!
Løfter en litt eldre tråd, men har et konkret spørsmål jeg her ser mulighet for å få svar på, da jeg har en D5WS med utførelsesnr 252091 på hånda. Hva eksakt måtte gjøres for å få denne til å fungere i T4n sitt originale oppsett?
Håper på raskt svar, så jeg kan få erstattet den som nå igjen har stoppa før vinteren kommer!!

Jeg har montert Type D5WZ på min bil. Står ikke type betegnelse på kvittering. Ga 5800kr for den hos Moflaten Smie i Skien. Passet rett på pluggen som satt på bilen. Kuttet eksosrør ved brenner, satt på flexirør hele veien ut 25mm. Endret vinkel på eksos, da den blir veldig varm. Ødelegger dekket ved stillestående bruk av eber.

D5WZ er identisk så fremt den er av "standard type" ja. Men Mercedes spesialmodeller kan ha CAN bus bl.a. (et par år nyere enn den jeg har på hånd, så er det det.

Har nå fått bekreftet fra Eber Norge at de har samme "språk" så jeg skal klare å få det til, i tillegg har jeg fått dialog med Torle, som fortalte hva han hadde gjort ved montering av en slik. Disse svarene til sammen forteller meg i allefall at jeg skal å hente denne her i morgen. Tror jeg må gi knapt 2000 med pumpe, ferdig utplukka. Kanskje det er en forhandlingsbar sum?

Regner med eksosen pent må peke unna dekket ja, men det syntes jeg det måtte gjøre allerede på 3kw også