vwbus.no

Fikk omsider ut motoren og kasa i dag, måtte sage av en bolt før jeg fikk skilt dem. Det er kansje ikke så rart at bilen ikke flyttet på seg når kløtsjen ser sånn ut:



Svinghjulet og trykkplata så greie ut men var veldig blå, gjør det noe?

Du har nok svidd svinghjulet ditt, men sjekk det for skader. Ser det ok ut så puss det matt med grovt sandpapir og sett et sammen igjen. Det vil nok gå bra.

At svinghjulet og trykkplata er "blå" betyr at det har gått varmt for seg...!

Hvor "blånert" er svinghjulet, da??

Uansett mener jeg det kan være lurt å bytte BÅDE lammell og trykkplate.

Dette siden varme svekker fjærene i trykkplata.

Da slipper du hvertfall å gjøre alt dette arbeidet om igjen i mer eller mindre nær fremtid.

Har du bilde av svinghjulet ditt også?

Svinghjulet og trykkplata er mørkeblå men ser jevne og fine ut bortsett fra det (han som hjalp meg er våpeninteresert og sa det så ut som en colt peacmaker). Jeg glemte selvfølgelig å ta meg kameraet ut i dag men skal ta bilder i morgen.
Hva koster en ny trykkplate? Kløtsj er dyrt nok som det er

ThorAlex. wrote:Svinghjulet og trykkplata er mørkeblå men ser jevne og fine ut bortsett fra det. Jeg glemte selvfølgelig å ta meg kameraet ut i dag men skal ta bilder i morgen.
Hva koster en ny trykkplate? Kløtsj er dyrt nok som det er:?

må ikke slure så mye på clutchen vettu:) de er vare på det t3erne.. er ikke akkurat overdimensjonert i drivverket..

Slura da ikke jeg, det klarte den fint selv

Trykkplate og utløserlager er da med i alle clutchsett? eller?

du bytter vel ikke trykkplate hver gang?

patrick wrote:du bytter vel ikke trykkplate hver gang?

Har den gått varm og blitt blå så bør det gjøres,ja!

ja, men ikke til vanlig?

patrick wrote:ja, men ikke til vanlig?

Jo. Når man først har gjort jobben med å ta alt ned....

ok jeg gir meg, men for at alt er på det rene så er trykkplaten ikke den som er avbildet her oppe, men den som sitter nærmest girkassa sant?

Er ikke trykkplata det samme som 'clutch cover', d.v.s. opplegg med fjærene som sitter på tre pinner og skrues fast med 6 bolter som strammes jevnt diagonalt? Skiftes hver gang friksjonsplata skiftes.
Til Thor Alex: Det at friksjonsplata ser så frynsete ut, har dette noe å gjøre med at du hadde en glipp nederst mellom motor og kassa? Dersom skaftet var skeiv av den grunn vil det forklare tilstanden siden friksjonsplata vil da ta opp 'driven' først på ytterkant......

Rengjorde kontaktflaten på svinghjulet litt, det var ikke så ille som jeg trodde:


Lageret som dytter på trykkplata (hva heter det?) har veldig mye slakk og ser slitent ut:

(sponet er fra bolten vi måtte kappe)

Trykkplata kar nok vert rimelig varm ja:

Jeg kjøper alltid komplett sett med clutch trykkplate og utløserlager jeg, det å ta ned kassa er såpass drittjobb at jeg ikke tar sjangser på de delene.. Det ser ut som du også trenger et sånnt sett..

Ser sånn ut ja

Er det noen som har et sett liggende, eller kan plukke et greit et ut av en delebil, som jeg kan kjøpe? Veit det er dumt å bytte slitt med slitt, men jeg har rett og stett ikke råd til nytt nå

Hva skag bolter skal det egentlig være i de to nederste festene mellom kasse og motor? Den ene kjørte seg dønn fast da vi skulle ta ut kassa så den måtte vi sage av. Må dise bestilles originalt eller har biltema/mekonomen? Noen som har delenr. på originale?

Helt normale bolter, behøver ikke bestilles fra VAG.

Hmm... hvordan er de festet i kassa? Mine er skrudd inn i blokka (tror jeg, ikke tatt den ut enda) og har en mutter mot kassa. Biten fra blokka og et stykke utover har ikke jenger, Hvor lang skal den delen hvære? Må finne noe kraftigere verktøy for å få ut de gamle.
Her er et bilde av den ene bolten. Bildet er dårlig, den grå delen av bolten er glatt uten jenger, den hvite er jengene, de ser ut som de er oksydert eller noe???

Du plages enda, Thor Alex...

Det er altså PINNSKRUENE som sitter i motorblokka du trenger..??

Slike får du tak i i en velassortert maskinvareforretning...

For å få ut disse skrur du på TO mutre, som du så tighter mot hverandre.
Så setter du fastnøkkelen på den innerste mutteren.

Er det ikke gjenger igjen på den du kappet, må du lage nye gjenger for å få dette til...

Eller du KAN bruke en god, langskaftet vannpumpetang. Eller en rørtang med god kjeft...Eller aller helst en sk. papegøyetang...
Hovedsaken er at du får godt tak i skruen...

Varme (propan/autogen) kan og være til hjelp.Varm opp pinnskruen til den er rødglødende og la den så kjøles naturlig ...FORSIKTIG!
Da skal den løsne betraktelig lettere, og faren for sk. "stripping" minsker.

Skulle du være uheldig...og "strippe" gjengene....har TOOLS noe liknende HELICOIL...
Det er et sett med gjengetapp, en del innsatser og innsettingsverktøy, der du borer opp hullet til overdimensjon (spesialbor.. må også kjøpes)...og setter inn noe som likner en fjær...("Nye gjenger" som ikke er gjenger...)

Würth har ekte innsatsgjenger, men da må du ringe Würth NORGE for å høre hvilken forhandler som er nærmest deg.

Ingen av disse gjengerstatningene er ikke helt billig, så det beste er å få ut den avskårete skruen UTEN at det skjer mer skade.

LYKKE TIL!!

PS: Spesial-boren er er ikke mer spesiell enn at den er en sk. desimalbor..typisk 8,2mm eller...osv.)

Eller om du berre skal ha ut pinnebolten for å sette inn ein ny så kan du sveise på noko tjafs som gjer atdu får GODT tak med ein svær skiftis eller nevnte rørtang osv....

Men HVIS gjengene i blokka "strippes", så er løsningen slik jeg beskriver..

NESTEN!

Det finnes pinnskruer med forskjellig dimensjon i hver av endene...

Da kan det hvis gjengene skulle strippes (MÅTTE ..forby!!) gå an å bore opp hullet og gjenge det opp til overdimensjon...
Om det er gods nok..

UANSETT: Pirkarbeid....må gjøres forsiktig og nøye..

Nå begynner jeg virkelig å bli lei av overaskelsene fra denne bien
Puslet litt rundt ute i sola i dag og tok av svinghjulet for å prøve å rense opp litt bak La svinghjulet på planet, og hva er det jeg ser i solskinnet?

F***!!!!!!!!!!!

Og som om ikke det var nok oppdaget jeg litt senere at det ene "festebeltet" til bensintanken er røket tvert av

F***!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Det ser ut som Murphy har slått seg ned hos deg!

Alt som kan gå galt ser ut til å vederfares deg.

Hvis det er festebeltet som ligger under tanken, så skal dette kunne gå an å reprodusere...

Ang svinghjulet.....

Du kan jo alltids få fatt i et brukt et...Men selvfølgelig så blir jo det enda ett utlegg..

Thor hvordan er det med resten av motoren??

Hvis og dersomatte...så kan det hende at du parallelt skal se deg om etter en delemotor...
I god brukbar stand og til en fornuftig penge seff.

"Å kjøpe motor i smådeler"....blir fort enda dyrere.

Du har hatt maksimal uflaks, synes jeg...

Når motet kommer tilbake, så er det nå du bytter simmeringer og justerer aksialslakken på veiva....
DE shimsene du har er KUN til DIN motor, og der ligger kimen til ytterlige problemer ved et evt. bytte-svinghjul.

Igjen, lykke til!!

shims? Hvor da?

Festebeltet jeg mener er dette:

Går set an å få tak i noe ferdig? Er det trygt å bare stroppe den fast med en jekkestropp? Den har jo hengt der til nå så...

Motoren går som ei kule, skal handle nye bensinslanger hos Tess neste uke og bytte. Plukket ut dysene i dag, de har bille litt svart belegg tuppene er rene. Har ikke pluggnøkkel så jeg skal sjekke dem og neste uke. Må bare få lånt en rørtang så jeg får ut bolten vi kappet så er motoren klar til å onteres igjen. håper å få detn inn i løpet av tirsdagen, så lar jeg girkassa være ute til jeg får kløtsj og svinghjul.

Motet mitt er det heldigvis ikke så mye i veien med, som den speideren jeg er så gir jeg aldrig opp. Men jeg begynner å mistenke at den har mistet 100 000 et sted på vegen