vwbus.no

Bare lurer på om det er trygt å justere på den bolten som stopper gass dingsen når wire'n er helt strammet? Får man noe mer sprut i bilen hvis jeg justerer sånn at jeg får gitt mer gass? Det er jo ganske mye å justere på der... Er det skadelig?

du vil jo ikkje klare å trykke gasspedalen gjennom dørken då...veit ikkje med din men på min 2,4d så har eg pedalen klistra til dørken ved fullt pådrag.


Gjorde dett epå ein MB i militæret-...hehe..fikk ikkje meir effekt, men klarte dra dne lenger ut på turtall....

skadeleg....tja..er vel ein grunn ti at dne er plombert der. Finnast nok andre og betre måtar å skru opp fødemengda på pumpa på. Veit ikkje korleis ein gjer dette dog

Du klarer mer på høye turtall,stemmer det.Justerer du opp pumpa med enkvart omdr og,får du ennå litt ekstra.Ikke mye,men litt.`Kan være høyere turtall og masse røyk gjør at det føles fortete og,ikke vet jeg Har iallefall gjort det på alle mine 2.4d.Så sprengte jeg toppen og på den ene da...

Tror ikke jeg skal risikere toppen... Masse jobb for å spare 2 sekunder opp en bakke...

Hva er det egentlig kaldstartshendelen gjør? Justerer den timinga på pumpa?

vw&saab wrote:Hva er det egentlig kaldstartshendelen gjør? Justerer den timinga på pumpa?

Ja, den justerer innsprøytingstidspunktet.

kan vel justere på pumpa og "vri" selve pump oxo vel?? mener dette ble gjort på min gamle 2,4d.

extremracing.net wrote:kan vel justere på pumpa og "vri" selve pump oxo vel?? mener dette ble gjort på min gamle 2,4d.

Ja, når du skal justere innsprøytingstidspunktet på pumpa vrir du pumpa i braketten. Du kan også endre innsprøytingstidspunktet ved å vri reimhjulet på pumpesida av toppen i forhold til kamakselen. Det det var snakk om her er at du vrir innmaten i pumpa når du drar i kaldstarthendelen, dermed endrer du innsprøytingstidspunktet slik at motoren starter lettere og banker mindre ved kaldstart. Derfor er det veldig viktig at kaldstarten er helt inne når du skal justere innsprøytingstidspunktet på pumpa. Ikke noe av dette har noe med det denne tråden egentlig handlet om, nemlig å justere innsprøytingsmengden.

stste wrote:Bare lurer på om det er trygt å justere på den bolten som stopper gass dingsen når wire'n er helt strammet? Får man noe mer sprut i bilen hvis jeg justerer sånn at jeg får gitt mer gass? Det er jo ganske mye å justere på der... Er det skadelig?

Hvis du justerer på fullgassanslaget på armen til gasswiren så tror jeg først og fremst du vil justere maksturtallet. Og det kan være skadelig. Denne skruen justerer selvfølgelig drivstoffmengden på full gass, så motoren vil gå bedre, men det kan altså være skummelt å gi den høyere maxturtall. Mange av de 2,4D jeg har vært borti har hatt slakk gasswire. Det skal nemlig ikke så mange millimeter slakk til her før motoren går som en dass. Jeg mener at wiren bør sjekkes/justeres minst en gang i året på AAB-motoren. Få noen til å gi full gass uten at motoren går, og sjekk at armen går helt inn til stoppskruen. Hvis den ikke gjør det flytter du clipset på plastikkrillene på wirestrømpa.

Hvis den ikke går bra nok med stram wire så kan du justere mengdeskruen litt innover. Mengdeskruen sitter like over stoppventilen, litt over dyserøra, inn fra sida av toppen på pumpa. Den har en låsemutter og som regel en "blikkring" over den indre delen av gjengene. Denne ringen er en plombering som skal hindre at skruen skrus innover, men det går som regel an å lure den inn en liten omdreining. Eventuelt kan du fjerne hele ringen. Men hold kontroll på hvor mye du stiller på denne skruen. Du bør kanskje prøve deg fram med 1/4 - 1/2 omdreining først. Du kan få litt effektøkning til å begynne med, men etterhvert som du skrur blir det nok bare svartrøyk ut av det. Det er delte meninger om hvor mye mer effekt du får ut av 2,4'n med dette, men litt mer kan du få. I motsetning til stoppskruen vil denne skruen justere drivstoffmengden uansett gasspådrag, så det kan være nødvendig å stille tomgangen litt ned etterpå.