vwbus.no

Bilen lukter "rå" diesel, så jeg tok en titt nedi motorrommet og konstaterte at det er vått rundt dysene på 1, 2 og 3. Røra så tørre ut, er det bare å dra til koblinga på toppen av dysene og se om det hjelper, eller er det andre triks som må til?

Sjekk eller skift returslangene først, det er ofte de som lekker. Dieselen kryper rundt, så det kan være vanskelig å se hvor den kommer fra. Hvis det er lekkasje på trykkrøra eller koblinga inn på dysa vil du ofte se en tynn stråle eller litt skumming/bobling rundt lekkasjen når motoren går.

Da skal jeg ta en titt når den går (om en time eller så, fruen stakk akkurat av med bilen. Må få ordna det, for diesel lukter ikke godt. Akkurat nå har bilen en viss odør á la landbruksmaskin.

Koselig når det lukter litt bondegård! Også så fint med den tøffe gråhvite røyken som kommer ut bakom sidevinduene når motoren blir varm..

Kan ikke se noe bobling noe sted, men plenty av diesel. De svarte slangene mellom 1, 2 og 3 er godt gjennomtrukket av diesel, trykkrøra ser tørre ut, og oversiden av koblingsmutterne er også tørre.



Doktor, doktor, hva kan det være?

Du sier det jo selv. Slangene er godt gjennomtrukne av diesel.. SKIFT! Alle slanger!

OK, sa det vel igrunn selv, ja. Spec og kilde på slangene? Bilxtra/Biltema, TESS eller Møller? Alt er jo stengt for helga, så det blir ikke før på manda'n, men hvor skal jeg gå, og hva skal jeg ha?

Fortsatt ganske urutinert på dieselmotorer, kan man si.

bensinstajonene har som regel.

Har ikke dere merket at færre og færre bensinstasjoner selger slanger? Hvorfor skulle de det, de skal jo selge pølser.....

Husk at hvis dieselbiler tar fyr brenner det godt og lenge!

Totto

ps
jeg har selv fått kjeft for å kjøre med tilsvarende lekkasjer

Johnny wrote:bensinstajonene har som regel.

Dagens statistikk: av de 4 nærmeste "bensinstasjonene" var det 1 hvor betjeningen så ut til å skjønne hva jeg spurte om, ingen som hadde. Men de hadde bra utvalg i boller og pølser.

Bare gled deg til fremskrittet når dine kanter.

subwoofer wrote:

Johnny wrote:bensinstajonene har som regel.

Dagens statistikk: av de 4 nærmeste "bensinstasjonene" var det 1 hvor betjeningen så ut til å skjønne hva jeg spurte om, ingen som hadde. Men de hadde bra utvalg i boller og pølser.

Bare gled deg til fremskrittet når dine kanter.

Da kom du ikke til meg!! Vi har ikke slanger, men jeg hadde forstått hva du pratet om. Du kunne fått kjøpt nok av boller og pølser også ja.

Møller har nok. Delenummer N 020 353 27, hvis ikke hukommelsen svikter meg. Men du får det sikkert andre steder også, den skal vel ha noe sånt som 3,5mm innvendig diameter.

3mm tenker jeg er riktig, hadde noe 4mm liggende, men den satt litt for løst. Bilxtra i morgen.

Da var nye slanger satt på, og vips! Der fant jeg ut hvor det lekker. Markert med rød pil i bildet, drypper ned på slangen mellom 1 og 2, ca. 1 dråpe i minuttet.



Det kommer tydeligvis fra toppen av pumpa, hva er egentlig problemet, og hva er fiksen?

fra ca der hadde jeg også en tynn stråle/tåke, virket som det blei mere når jeg ga lit gass. menn, nå står motoren med et stort hull i blokka så det er ikke så farlig lengere om den lekker lit disel

Lekkasje på gassarmen. Repsett finnes, men ant ikke på VW. Der fikk jeg ikke noe napp akkurat.
Kanskje Vegard er mer på nett der?

Der Postmeister wrote:Lekkasje på gassarmen. Repsett finnes, men ant ikke på VW. Der fikk jeg ikke noe napp akkurat.
Kanskje Vegard er mer på nett der?

Hvis ikke Møller har, må du nok til et Bosch dieselverksted og handle deler.
Det var/er vel to typer som er aktuelle, og det ene må tilpasses ved at foringen må dreies til rett lengde. Mener å huske at forskjellene på dette går på pumpas nummer fra Bosch.

Var det jeg frykta...fillern.

VWegard wrote: Hvis ikke Møller har, må du nok til et Bosch dieselverksted og handle deler.
Det var/er vel to typer som er aktuelle, og det ene må tilpasses ved at foringen må dreies til rett lengde. Mener å huske at forskjellene på dette går på pumpas nummer fra Bosch.

Noen idé om kostnad og kompleksitet på å få ordnet dette?
Pokker.

Kan være det kommer fra arma på aktuatoren også. Hade det problemet på min forrige bil.... Liten blå tetningsring av et eller annet slag, tror jeg fikk det tett med en vanlig o-ring i rett størrelse...

avdem wrote:Kan være det kommer fra arma på aktuatoren også. Hade det problemet på min forrige bil.... Liten blå tetningsring av et eller annet slag, tror jeg fikk det tett med en vanlig o-ring i rett størrelse...

Dette er den vanligste lekkasjen på dieselpumpa.Denne lille simmeringen som du nevner har jeg kjøpt hos Møller.

avdem wrote:Kan være det kommer fra arma på aktuatoren også. Hade det problemet på min forrige bil.... Liten blå tetningsring av et eller annet slag, tror jeg fikk det tett med en vanlig o-ring i rett størrelse...

Jeg er fortsatt veldig på lærekurven når det gjelder dieselmotorer, men lekkasjen drypper fra undersiden av den armen som er koblet til den grå blikkboksen (aktuatoren?), IKKE fra armen gasswiren er koblet til. Pilspissen i bildet står rett på det punktet dieselen samler seg før den drypper.

Noen som har delenummer i hodet?

subwoofer wrote:

avdem wrote:Kan være det kommer fra arma på aktuatoren også. Hade det problemet på min forrige bil.... Liten blå tetningsring av et eller annet slag, tror jeg fikk det tett med en vanlig o-ring i rett størrelse...

Jeg er fortsatt veldig på lærekurven når det gjelder dieselmotorer, men lekkasjen drypper fra undersiden av den armen som er koblet til den grå blikkboksen (aktuatoren?), IKKE fra armen gasswiren er koblet til. Pilspissen i bildet står rett på det punktet dieselen samler seg før den drypper.

Noen som har delenummer i hodet?

VW leverer omtrent null deler til disse pumpene i dag, og ikke en gang den o-ringen står på deleoversikten på VAGCAT.

Og som regel er det en grunn til at o-ringen er slitt/revet, og det er at det er slakk i akselen pga. slitt messingforing.

Men prøv å sjekk med Møller! Delegjengen på Skedsmo har overrasket tidligere med å ha deleoversikter ut over det VW tilbyr originalt.

VWegard wrote: VW leverer omtrent null deler til disse pumpene i dag, og ikke en gang den o-ringen står på deleoversikten på VAGCAT.

Og som regel er det en grunn til at o-ringen er slitt/revet, og det er at det er slakk i akselen pga. slitt messingforing.

Hvis det er så greit at en standard O-ring tetter lekkasjen, kan jeg leve med et jevnlig skifte... Hvor mange deler kommer sprettende når jeg løsner mutteren på akselen?