vwbus.no

En hjertedonor til min caravelle har meldt seg. En 97 modell golf 1,9 tdi skal donere hjertet sitt , men hva mer enn motor, ledningsnett og gasspedal bør jeg få med fra donorebilen ?

Når du snakker om ledningsnett, husk å få med tenningslås med tilhørende startsperreenhet.

jos66 wrote:En hjertedonor til min caravelle har meldt seg. En 97 modell golf 1,9 tdi skal donere hjertet sitt , men hva mer enn motor, ledningsnett og gasspedal bør jeg få med fra donorebilen ?

gasspedalen kan du glemme... få tak i gasspedal fra golf 4 tdi..

Rapidspeed wrote:

jos66 wrote:En hjertedonor til min caravelle har meldt seg. En 97 modell golf 1,9 tdi skal donere hjertet sitt , men hva mer enn motor, ledningsnett og gasspedal bør jeg få med fra donorebilen ?

gasspedalen kan du glemme... få tak i gasspedal fra golf 4 tdi..

Hvorfor det ?

fordi golf 4 pedalen er bolt on, mens golf 3 pedalen vil du bruke lenger tid på å få riktig bygd inn enn du bruker på å bygge om og sette inn motoren.. derfor. been there done that.

har du noen bilder av pedalene dine? lurer bare på hvilke løsninger du har?

WhiteSpot wrote:har du noen bilder av pedalene dine? lurer bare på hvilke løsninger du har?

joa... men drøy litt a... bilen står i ett snøhull bak bua her..

steinn wrote:Når du snakker om ledningsnett, husk å få med tenningslås med tilhørende startsperreenhet.

Vil det si at jeg må tilpasse den til Caravellen og er det vanskelig ?

Golf fikk startsperre i '95. Motorstyreenheten sperres hvis den ikke kommuniserer med en startsperrestyreenhet som den er kodet sammen med, og hvis ikke startsperrestyreenheten kommuniserer med en nøkkel som er kodet til denne. Golf 3 har separat styreenhet til startsperra. (Nyere modeller har startsperrestyreenheten innebygd i instrumentinnsatsen.) På '97-modellen kan du klipse løs lesespolen til startsperra, den sitter rundt tenningslåsen. Følg ledningen fra denne, den går rett inn i startsperrestyreenheten. Ta med nøkkel, lesespole, startsperrestyreenhet og hele ledningsnettet, og monter det komplett inn i Caravellen. Hvis du fester en nøkkel som virker i golfen inni lesespolen og monterer hele systemet et passende sted i Caravellen så vil den nok starte.

Jeg er ny på TDI fronten og i dag oppdaget jeg til min store overraskelse at golfen som skal donere motor hadde intercooler ?? Er det vanlig ? hm...kanskje derfor det er en I i TDI ? Kan jeg bruke den når jeg bygger om, hvis jeg setter på en egen vifte ?

Er bare en fordel å ha intercooler.Da kan du ta ut mer hester.Skåner motoren også

Nå begynner kanskje dette prosjektet å ta av litt, men Jeg har forstått det sånn at tdi-motoren henter ut vridmomentet på lavere turtall enn jx-en. Jeg har funnet en syncro bensin delebil med sperrer på begge to. så vidt jeg har skjønt har bensin bilene høyere utveksling enn dieselbilene, videre har jeg tenkt å ha 255x70x15 hjul på den. spørsmålet blir da om dette blir overkill ?? ender jeg opp med en bil med 160 km/t topphastighet og akkurat like dau i bakkene ?

Maks turtall/ arbeidsturtall på en tdi er betydelig lavere enn jx. dj har bittelitt høyere utveksling, så det hjelper deg litt, men ikke nok. Dermed er nok store hjul veien å gå. Om du får plass til 255/70-15 uten større modifikasjoner er en annen sak...

Hvis det er aktuelt å plukke fra hverandre girkassa og bygge sammen de delene som gir deg høyest totalutveksling på høyeste gir, så er jeg ganske sikker på at kronhjul/pinjong fra bensinkassa og fjerdegirsdrev fra dieselen er veien å gå. Dette skal gi vesentlig høyere utveksling en noen av originalkassene. Men det er klart, da begynner det å bli litt jobb..