vwbus.no

Denne er fin. Sikkert mange som har sett den før men eg oppdaga nettopp hvor mange forandringer som er gjort med den.

Starta med en 1.8T som maskinist. Motor: 1,8 Turbo, 280 PS, 360 Nm, Getriebe org. T3 Syncro, Achsübersetzung 37:6,
4 Scheiben-Bremsanlage, Seikel-Federn, OME Stoßdämpfer,Bereifung 235/85 R16 Gewicht: 1650 kg.

Burde holde det..



Neste versjon: Motor 1,9 TDI, trimma til ca 200 PS. Karrosseriet hevet ca 10 cm. Drivlinja forblir i samme høyde men dette gjør at man kan bruke 10 cm lengre fjærer/støtdempere (spesiallaget..)
Chassis: i orden! Motor: går bra men 2 turboras.



V3.
Rallye Trail November 2008 med ny motor: R 36 (VR6 fra grommeste passaten). Litt forandet hjuloppheng. Kommentar: nå begynner bussen å bli konkurransedyktig! Vannvittig! (ny visker trenger vi også).



Bussen brukes til diverse rallyer med Bernd som sjåfør Sjekk den skumle lastebilen bak der...

Selv om denne T3'en er stor, blir nok Unimogen bak "litt" storebror, ja

TØFT! Skulle likt å sett en filmsnutt med denne med siste motoroppgradering... Så en med 1,8t og det så ut til å fungere det også...

Så, Bernd har bygd ny raallybus siden sist. På bildeserien i Auto Motor und Sport finner man dette bildet:



Iallverden!?!? Kjenner noen til hvorfor de bygger på en norsk bil i tyskland?

http://www.auto-motor-und-sport.de/truc ... 69889.html

Næmen, er det der du har havna !


Denne kjøpte jeg av " Primuskongen" i Bergen i 2008 tror jeg det var. Halvpanel dieselsyncro med dobble skyvedører. Bildet er fra turen over fjellet og desverre det eneste jeg har.
Jeg solgte bilen til en utlending som var bosatt i norge, han snakket rimelig bra norsk, men om han var tysker, nederlender eller fransk husker jeg ikke nå. Han hadde planer om å rigge opp bilen for en langtur til afrika.
Er jo mulig at bilen ble levert til Jaeger for noe oppgradering og at det endte med at den ble der.

Når jeg ser hva som blir gjort med den blå bilen (og sikkert den gule også) vil jeg påstå at det ikke er en "ordentlig" syncro mer. Det er jo bare skallet igjen. DEt blir som å bygge en dragster og sette på et glassfiberskall av av en eller annen bil og si at det da er er f.eks. en Camaro.

Det er helt klart lite syncro igjen. Men denne diskusjonen er like gammel som motorsporten. Eller hestesporten, for den saks skyld.
Når en kommer til et visst nivå, er det jo ikke mulig å være konkuransedyktig med "originaloppsett", eller noe som hvertfall minner om det. Så da blir karosseriet mer som en drakt som viser hvor en kommer fra.
Det fins jo klasser av alle slag, og vil en kjøre originalt er det alltid mulig. Men de tyngste klassene har ingen ting med originaloppsett å gjøre. Og det forsøker de ikke heller.
Jeg syns det er flott at han bygger bil, og slenger T3-karosseri oppå. Lenge leve T3!