vwbus.no

Jeg holder på med et prosjekt med en 1999 modell T4 syncro, 2,5 bensin. Er det noen som har info om evt. bytte av motor på denne bilen?

Jeg ønsker å bytte til enten en Audi 2,3 turbo eller en VW VR6. Hva er mulig og hva er best?

På min bil er ikke AC standard. Er det kurant å ettermontere dette?

Takk for svar.

JOHA

VR6 er mulig da denne er levert med dette. Riktignok i litt svakere utgave enn i Golf og Corrado. Gearkassa må nok byttes til 1.9 utgaven eller den som skal være der fra en VR6. Kjøp helst komplett pakke du.
Den Audien du tenker på er det en slik som går på Passat? Hvis den gjør det trur jeg du kan bruke gearkasse fra 1.9TD (ifra T4 ja) og denne motoren. Plass skulle det være. Hvis motoren er bygget på 5E type motor, skulle vel den være lik 2.4 og 2,5Tdi mener jeg. Noen som er uenige? Jeg er litt på gyngende grunn må innrømmes.

Jeg ville bygget inn en 2.5TDi 150hk hvis jeg skulle ha bygget om. Bedre på de fleste områder.

Ac er mye rør og mye jobb, men det mest grei skruing. Pass på å ikke innhaler noe fra slangene! Dødelig!

Sett in RS2, S4 etc motor, plenty med HK

jeg skal bestille bremser nå, skal du ha 340 og porsche caliptere

Martin

ut ifra hva jeg har forstått, så er audi 5e, audi 2.2/2.3 og 2.5tdi (ACV) muligens også s2/s4 bygget på samme motor... er ikke alle "skråstilt" femmer da?

Takk for tips. Noen spørsmål:

Der Postmeister: Så vidt jeg vet er ikke T4 levert med VR6 og Syncro, eller tar jeg feil?

Den Audimotoren jeg tenker på er 5 sylindret turbo som ble brukt i S4 tidligere. Jeg hadde en S4 basert på Audi 100 en gang. Den hadde automatkasse, men det blir vel ikke mulig å kjøre den kombinasjonen på en T4 Syncro? Hva tror dere?

AC: Noen som har en ide om hva det koster å anskaffe? VW leverte vel T4 med både enkel og dobbel AC og det lønner seg vel å ha et dobbelt anlegg?

Martin: Hva koster 340 skiver og porsche calipere?

MVH
JOHA

Trur kanskje du har rett. Overså den detaljen...

Syncro fungerer ikke i sammenheng med automat, hvis det var det du tenkte?

Lettere å skaffe seg bil med AC.

Martin: Hva koster 340 skiver og porsche calipere?


ca 12000

skaffer ellers alt av utstyr til T3 og T4

martin

joha wrote:Jeg holder på med et prosjekt med en 1999 modell T4 syncro, 2,5 bensin. Er det noen som har info om evt. bytte av motor på denne bilen?
JOHA

Se her du:

http://www.schick-tuning.de/index.htm

http://www.hartmann-motorsport.de/html/bust4l.html

http://www.t4forum.de/wbboard/portal.php

--
Gorm

Stor takk Syncronaut, topp info.

Et nytt spørsmål:

Hvis jeg omregistrerer en minibuss til personbil endres krav til dekk, pga lavere total vekt?? Grunnen til at jeg spør er at man da evt. står friere når det gjelder valg av dekk og derved også felg.

Har lyst på 18 eller 19" hjul og det kan jeg vel ikke gjøre hvis jeg skal ta hensyn til biltilsynet??

Hva har dere gjort?

MVH
JOHA

Bare å kjøpe de rette dekkene / dimensjonene så skal nok til og med lang buss gå greit på 18-20 felger

martin

Et nytt spørsmål som dukker opp:

Er det kurrant å få satt inn en skyvedør på venstre side av bilen, eller blir det en voldsom stor jobb? Hvem kan evt. hjelpe meg med å få gjort dette i Norge, så det blir bra? Stoler ikke helt på egen kapasitet på dette området.

MVH
JOHA

Takk for svar Martin.

Hvis vi holder oss til 18", hvilken dimensjon anbefaler du? Antar at det blir bedre komformt med 17", hvilken dimensjon foreslår du da?

MVH
JOHA

joha wrote:Er det kurrant å få satt inn en skyvedør på venstre side av bilen, eller blir det en voldsom stor jobb? Hvem kan evt. hjelpe meg med å få gjort dette i Norge, så det blir bra?
MVH
JOHA

Jeg tror ikke den jobben havner inn i kategorien kurant... Det krever nok at du bytter ut b- og c-stolpene, ramme rundt åpningen og bakre utvendig panel (enkelt forklart - hele karosserisiden!).

Jeg kunne også helst tenkt meg en bil med doble skyvedører (ikke minst for innredningen med 3 enkeltseter i første bakseterad...), men jeg er 100% sikker på at en ombygging ikke vil lønne seg!

Gorm

Bytte av forseter:

Ønsker mer sportslige seter foran, er det Recaro som gjelder eller har dere noen andre tips?

MVH
JOHA

Hei,

Fant et bilde på følgende link over en flott mittkonsol: http://www.skate-rekord.de/38120.html

Er det noen av dere som vet hvor man kan få kjøpt en sånn?? Og evt. hvilken årsmodel den passer til?

MVH
JOHA

midtkonsollen er vel ett standard produkt.... dem selger dem i bøtter og spann på www.ebay.de. men jeg har ikke sett dem med koppholdere før..

Er det noen som har sett midtkonsollen med koppholdere noe sted??

MHV
Joha

Skaffer alt jeg. skal legge ut biler av diverse.


martin

Fint Martin,

Gi meg et tilbud på en midtkonsoll.

MVH
JOHA

joha wrote:Er det noen som har sett midtkonsollen med koppholdere noe sted??

MHV
Joha

Jeg har sett en slik koppholder; -i kjelleren min...

Den skal egentlig ikke stå der, men i en Lupo (delenr 6X0 857 558 A 01C)! Du må "dremle" litt for å få den til å passe, men den ser jo ganske mye bedre ut enn den org koppholderen i gulvet. Jeg har ikke rotet meg til å montere min nye konsoll ennå, men det kommer vel på plass etterhvert...

--
Gorm

Tilbake til motor.............

Har nesten bestemt meg for en 2,2turbo, men har blitt anbefalt å vurdere ettermontering av turbo på original motoren.

Har noen av dere erfaring med dette?

MVH
Joha

Vennligst hold oss oppdatert om utviklingen mht motorbytte eller ettermontering av turbo. Vi er flere som interesserer oss for det, men som kanskje ikke er helt i markedet ennå...

Har du funnet noen som selger kit for ettermontering - pris?

--
Gorm

GIK Turbo på Kongsberg selger kit for ettermontering. Pris 15 - 20 tusen.

Jeg blir anbefalt å bytte motor fordi jeg da får en helt ferdig "pakke" hvor allt er tilpasset turbo etc. Utfordringen blir evt. ombygginger for å få det til å passe, motorfester, girkasse etc. Ulempen med denne motoren er at den egentlig er bygget for lettere biler.

Jeg blir anbefalt å ettermontere turbo da original motoren har lengre slaglengde og vil kunne gi et dreiemoment som egner seg bedre for en T4 med sin høye vekt. Fordeler er at motorfestene bare skal forsterkes, byttes til 150 TDI, og at girkasse er koblet til. Ulemper er evt. andre tilpasninger man må foreta som man ikke vet om før man starter for at det skal fungere tilfredsstillende. Jeg prøver å komme i kontakt med noen som har gjort dette tidligere og vet mer på mandag.

MVH
Joha

Noen som vet om en bra Salmaker i Oslo området, maks 1 times kjøring fra Oslo?

Skal trekke om noe interiør.

MVH
Joha