vwbus.no

hvor mye er turbo tryket på orginalt på en 2,5tdi 97mod : : :
vill det fungere og justere opp turbo trykket med og justere på staget til Wastegate så den gir 0,1 til 0,3bar meir tenkte i forhold til dissel megde som kommer inn : :
eller vil det bare bli tull med elektronikken og dissel mengde : :
har lyst til og prøve men vil høre om det er andre som har prøvd dette og om det er noe efekt og hente : :

Turbo trykket på en standar TDI ligger normalt på 0,8-0,9 bar har sett enkelte standar biler med peek opp mot 1,0 bar. Ladetrykket blir elektronisk justert ut fra map sensoren i hjernen på de gamle og på intercooleren på de nyere, via N75 ventilen slippes trykket inn på waste gate klokken slik at programert trykk oppnås. Så jeg vil nok tro at du oppnår lite ved og justere. En turbo diesel går normalt med luftoverskudd(for og hindre svart røyk) så for og få mere effekt trengs mere suppe....og det gir ikke elektronikken selv om trykket blir høyere! En måte og lure elektronikken er og montere større dyser som på samme tid som orginal dysene gir mere diesel, mere eksos og noe ekstra effekt. Men husk at en diesel skal gå "magert" luften kjøler, svart røyk gir varme og fare for motor havari, bensin biler "kjøles" av bensin, og tåler ikke og gå magert - brent motor!

oki er det noen annen enkel måte å få til litt efekt øking trenger ikke mer hk men ønsker mer nm : :
er det noe efekt og hente ved og fjerne innmat i katalysator og åsen vil det bli på en avgas kontrol på en eu kontroll : :

Jeg kjører med raka rør ut på siden,og ikke innmat i katalysatoren.Har fått bedre akselerasjon,men syns ikke den går bedre i bakkene.Har noen bakker her der det akkurat går på 4. og 5. gir.Greie å måle i.Kan jo gire ned,for den er mer turtallsvillig.Så konklusjonen min er mer hester å samme nm.

Hvordan det går på eu'en får vi se.Har en plass jeg pleier å gå der di ikke er så nøye på avgassmålinger Du får jo høyere co av å ta ut katten....