vwbus.no

Hvor omfattende er dette, gitt at jeg har en donorbil?
Har en 84 Transporter med DG-motor som trenger nytt veivhus pga. knukket pinnebolt.
Vurderer å kjøpe donorbil f.eks. 89 Caravelle 1,6 TD.
Er det vanlig med 5-trinns kasse på disse?
Hvordan er dieselen å kjøre i forhold til f.eks. 1,9 bensin?
Kjekt at det går å konvertere til 1,9 TD/TDi i lengden..
På forhånd takk!

Svigerfar fikk dette gjort, det var IKKE smertefritt...

Nei, har forstått det er ikke bare å bytte motor....men Narle har gjort dette på en dokka for ikke så lenge siden...spør han..!

subwoofer wrote:Svigerfar fikk dette gjort, det var IKKE smertefritt...

Det vil si?

Harald wrote:Det vil si?

Det vil si at han (han bor ikke i nærheten) kjøpte en delebil med JX da DJen røyk og satte hele greia bort til verkstedet borti gata. Det tok noen uker, og det ble ikke akkurat billig...

Er det bolt-on eller ikke?
Må det kappes og sveises, paneler byttes??
Vurderer å kjøpe en JX donorbil og skru over alt som trengs.

neida ikke noe kapping eller sveising.. grei skuring. men er litt skruing... har du snøring på hva en skiftenøkkel er går dette ganske greit..

Harald!

Du bør hvertfall få tak i følgende:

- Dieselmotorens opphengsbøyler.
- Clutch-hus til diesel m/ den inngående akselen.
- Muligens fremre festet til gearkassen.
- Luftfilter m/ opphengsbrakett og slange ned til turbo.
- Dieseltank.
- Dieselfilter, det nyere med feste type slangeklemme blir nok enklest. (De eldre (før '86 tror jeg) har brakett med spin-on filter..)
- Tur- og returslange fra modeller nyere enn '86 passer ovenstående nyere type.
- Wire fra pumpe og frem til gasspedal.
- Wire fra dashboard til kaldstarten.
- Instrumentpanel til dieselbiler (glødelampe).
- Den sorte boksen fremme til venstre i motorrom tilhørende diesel.
- Startemotor til diesel.

- Og selvsagt en motor med Pumpa, Kjølevannsslanger, vakumpumpe og dynamo...

Så må du lage feste til ekspansjonstank til høyre i motorommet....Påfyllingstanken kan stå der den står, forleng slangen.

Kjøpe inn skruer til, feste av opphengsbøylene til motoren. + diverse andre skruer.

Og så er en god, kyndig kompis også til stor hjelp!!

Lykke til!

Bugman wrote:Harald!

Du bør hvertfall få tak i følgende:

- Dieselmotorens opphengsbøyler.
- Clutch-hus til diesel m/ den inngående akselen.
- Muligens fremre festet til gearkassen.
- Luftfilter m/ opphengsbrakett og slange ned til turbo.
- Dieseltank.
- Dieselfilter, det nyere med feste type slangeklemme blir nok enklest. (De eldre (før '86 tror jeg) har brakett med spin-on filter..)
- Tur- og returslange fra modeller nyere enn '86 passer ovenstående nyere type.
- Wire fra pumpe og frem til gasspedal.
- Wire fra dashboard til kaldstarten.
- Instrumentpanel til dieselbiler (glødelampe).
- Den sorte boksen fremme til venstre i motorrom tilhørende diesel.
- Startemotor til diesel.

Så må du lage feste til ekspansjonstank til høyre i motorommet....Påfyllingstanken kan stå der den står, forleng slangen.

Kjøpe inn skruer til, feste av opphengsbøylene til motoren. + diverse andre skruer.

Og så er en god, kyndig kompis også til stor hjelp!!

Lykke til!

med andre ord og kort fortalt så har du alt om du har en delebil..

Tusen takk for svar

Det er jo også forskjell på gulvet foran, pga bedre kjøling til dieselen. Vet ikke hva som skjer hvis du ikke gjør noe med dette... Turbodieselen har kraftigere kjølevifte enn bensineren, og det er vel ikke uten grunn...

OddN wrote:Det er jo også forskjell på gulvet foran, pga bedre kjøling til dieselen. Vet ikke hva som skjer hvis du ikke gjør noe med dette... Turbodieselen har kraftigere kjølevifte enn bensineren, og det er vel ikke uten grunn...

det går fint det odd..

Kjøpte meg donorbil på torsdagen. 1987 Caravelle 1.6TD med 5-trinns kasse, gått 200.000 km, for vrakpant!

Hva er egentlig poenget med å flytte over dieseltanken? Syns den ser identisk ut med mine gamle bensintank, hvilket er i betraktelig bedre stand. La de ved siden av hverandre, og de er prikk like utvendig.

Harald wrote:Hva er egentlig poenget med å flytte over dieseltanken? Syns den ser identisk ut med mine gamle bensintank, hvilket er i betraktelig bedre stand. La de ved siden av hverandre, og de er prikk like utvendig.

Da har du sett helt riktig!
Delenumrene sier dette:
Tank med nummer 251201075AH går til motorene DJ,MV og SR
Tank med nummer 251201075AE går til motorene CS,JX,KY,DF, DG og SP

Det er altså kun bensinmotorene med injection som har en egen tank.

Er din gamle tank i bedre forfatning, er det da bare å bruke den.
Tips! Bytt gjerne gummigjennomføringene (7 og 9) og rustbeskytt den skikkelig på øversiden først som sist. Gummiene morkner/sprekker og slipper inn vann og møkk, og tankene ruster oppå pga. fukt og smuss som får ligge og kose seg der.
Her er voks eller seig Tectyl e.l. tingen. Alt som kan tørke inn og sprekke er det bare å glemme.

7: 251201139A gasket 50MM
9: N 90100401 grommet 12,8X21 /

Hehe! Takk for tips Tanken min lakk bensin hvis det var mye på den, trodde først den var dårlig, men det var altså pakning 7 på skjemaet.. Tenkte jeg skulle feie over tanken med stålbørste på maskin, og deretter male med Owatrol, deretter sprute på bitumenbasert rustbeskyttelse for understell fra Biltema. Usikker på hvor fantastisk den "tectylen" fra 'tema er da, men er verd et forsøk.

Harald wrote:Hehe! Takk for tips Tanken min lakk bensin hvis det var mye på den, trodde først den var dårlig, men det var altså pakning 7 på skjemaet.. Tenkte jeg skulle feie over tanken med stålbørste på maskin, og deretter male med Owatrol, deretter sprute på bitumenbasert rustbeskyttelse for understell fra Biltema. Usikker på hvor fantastisk den "tectylen" fra 'tema er da, men er verd et forsøk.

Ikke bruk slik bitumenbaserte greier, er mitt tips.
Bruk helst den voksbaserte eller den linoljebaserte, hvis du først skal bruke fra Ikketema.
Den bitumenbaserte kan etter hvert tørke og sprekke opp.
Den voksbaserte er mitt valg.
Og legg på tykt når du først gjør jobben.