vwbus.no

Min kjære Syncro lekker som en sil.
Olja renner ut av oljetrykksbryteren på siden, og servoolja forsvinner ut midt på et rør under bilen.
I tillegg drikker den litt vann.

Noen som har delenummer på oljetrykksbryteren, den på venstre side av motoren mellom "støtstangshylsene" (2,1 wbx)

Rørene til servoen regner jeg med at må bli nye slanger fra Tess - noen som har gjort dette og kan si noen om hvor mye arbeid det var, og hvor dyrt det ble. Alternativt - er det enklere/billigere med nytt orginalt rør om det finnes ?
Vurderte ta ut røret som lekker lodde det - men regner med at det neppe blir noen stor suksess.

Vannforbruket regner jeg med at er topppakninger som må byttes - har ventet på dette en stund,og nå er det vel bare å sette i gang.
Hvor er det best å kjøpe pakkningssett ?

Hmm - hvor høyt trykk er det på servosystemet ?
Kan det holde med å sage ut den defekte bilten og skjøte med slange og slangeklemmer ?

Avo wrote:Min kjære Syncro lekker som en sil.
Olja renner ut av oljetrykksbryteren på siden, og servoolja forsvinner ut midt på et rør under bilen.
I tillegg drikker den litt vann.

Noen som har delenummer på oljetrykksbryteren, den på venstre side av motoren mellom "støtstangshylsene" (2,1 wbx)

Rørene til servoen regner jeg med at må bli nye slanger fra Tess - noen som har gjort dette og kan si noen om hvor mye arbeid det var, og hvor dyrt det ble. Alternativt - er det enklere/billigere med nytt orginalt rør om det finnes ?
Vurderte ta ut røret som lekker lodde det - men regner med at det neppe blir noen stor suksess.

Vannforbruket regner jeg med at er topppakninger som må byttes - har ventet på dette en stund,og nå er det vel bare å sette i gang.
Hvor er det best å kjøpe pakkningssett ?

Hadde du bare bodd i nærheten av Fredrikstad....kunne ha fått laget rør/slanger hos Fredrikstad Hydraulikk. Litt goodwill er det en trenger der og de går langt for å hjelpe.

Å bytte med brukte rør er neppe smart då desse stort sett rustar på same plassane. Eg ville ha prøvd å bytta ut ein seksjon av røret i fyrste omgang med hydraulikkslange. Går ikkje det ville eg ha lagt opp slange. Kostar nok litt den hydraulikkslangen..men men...

Hvis du søker med søkeord servorør finner du en del om dette.

Fulgte dette selv, brukte glødde kobberrør 10mm med rørleggerkoblinger på trykksiden, og bensinslange innvendig dia 10mm på retur, med slangeklemmer. Funker som bare det. Litt over 400 kr for rør - slanger koblinger, slangeklemmer.


http://img269.imageshack.us/gal.php?g=dsc00284pnu.jpg

Nei, brukte rør er ikke noe alternativ, men hastverk og økonomi taler for en quick 'n dirty løsning som holder en stund før jeg gjør en grundigere jobb.

Avo wrote:midt på et rør under bilen.

Rørene til servoen regner jeg med at må bli nye slanger fra Tess - noen som har gjort dette og kan si noen om hvor mye arbeid det var, og hvor dyrt det ble. Alternativt - er det enklere/billigere med nytt orginalt rør om det finnes ?

Originalt servorør blir ikke lengre produsert (utenom returrøret som koster hos VW kr. 1600,-).
Jeg har bare erstattet bakre delene til rørsystemet fordi delen som går langs tanken har vært ok.
Jeg har kjøpt slanger hos Hydroscand (hydroscand.no), med trykkledning som holder opp til 120 bar, uansett det er ikke så mye trykk på.
Alt sammen har jeg betalt ca. kr. 800,-
De hadde der også nippler som passet og holder tett.
Du kan sende PM hvis du er interessert i detaljer angående betegnelser for slanger og nippeler...
I tillegg trenger du ca. 1 L servo-olje (= automatgir-olje) som jeg har kjøpt hos Biltema.
Hilsen
KleinerMuck

Takk for god hjelp folkens.

BTW - tenker jeg riktig når jeg tror det er returrøret mitt som lekker ?

Ingen (større) lekasje når bilen står stille/kjører rett frem, men fosser ut når jeg svinger litt mye.

Har i grunn aldri satt meg inn i hvordan servosystemene virker i detalj, men regner med at det er konstant trykk fra pumpa, mens returen bare har trykk når servoen jobber.

Avo wrote:Takk for god hjelp folkens.

BTW - tenker jeg riktig når jeg tror det er returrøret mitt som lekker ?

Ingen (større) lekasje når bilen står stille/kjører rett frem, men fosser ut når jeg svinger litt mye.

Har i grunn aldri satt meg inn i hvordan servosystemene virker i detalj, men regner med at det er konstant trykk fra pumpa, mens returen bare har trykk når servoen jobber.

Først skulle du sjekke hvilket rør har lekasjen:
- Trykkledningen har nipler på endene
- Returledning er fastet med slangeklemmer

Normalt ruster begge to rør i delstykket mellom motor og tank. Det lønner seg å bytte alt som er rustet...

Trykk fra pumpen varierer avhengig hvor mye rattet snurres rund. I endposisjonene er trykket på det høyeste.
På returledning er ikke trykk på.

Hmm - får krype under i kveld etter jobb.

Så oljetrykksbryter.
Møller hadde to typer inne, og kunne ikke fortelle meg hvilken som skal hvor. (Fikk med begge)

Ser på Vagcat at det er tre varianter, 0,25, 0,9 og 1,8 Bar.
Noen som vet hvilken jeg skal ha ?