vwbus.no

Er for lat i varmen for å lete etter Bentley, og jeg har sikkert gjort det før for veldig lenge siden, men - husker ikke om det er en egen prosedyre for å lufte dieselrørene ved skift av drivstoff filter eller om systemet lufter seg selv. Noen som kan gi et kjapt svar?

Det er selvluftende, som absolutt alle VW's diesel-motorer.

dra på starteren til den kommer...

Veeeel...jeg fant en skrue på dieselpumpa som det lønte seg veldig å skru opp for min del. Så fort jeg gjorde det så piplet det opp masse luft, og rett etterpå gikk motoren MYE bedre. Dette gjaldt en JX som ble kjørt tom for diesel. Det er en skrue med rett spor som står på oversiden av pumpa, tilgjengelig å i syne uten å demontere noe som helst. Den satt veldig godt, bruk stor nok trekker så du ikke ødelegger skruen.

Harald wrote:Veeeel...jeg fant en skrue på dieselpumpa som det lønte seg veldig å skru opp for min del. Så fort jeg gjorde det så piplet det opp masse luft, og rett etterpå gikk motoren MYE bedre. Dette gjaldt en JX som ble kjørt tom for diesel. Det er en skrue med rett spor som står på oversiden av pumpa, tilgjengelig å i syne uten å demontere noe som helst. Den satt veldig godt, bruk stor nok trekker så du ikke ødelegger skruen.

ikke noe vel... den pumpa skal du i utgangspunktet ikke røre noe på... systemet lufter seg selv...om det ikke gjør det har du en lekkasje i systemet..

Jeg har fyllt på Diesel inn i filteren med en sprøyte før jeg har montert dieselslange på filteren igjen. Det gikk ca. 0,4 liter inn i filteren.
Og bilen har startet nettopp...

KleinerMuck wrote:Jeg har fyllt på Diesel inn i filteren med en sprøyte før jeg har montert dieselslange på filteren igjen. Det gikk ca. 0,4 liter inn i filteren.
Og bilen har startet nettopp...

Jeg vet flere mekanikere som gjør det samme, men det er bare tull på VW's dieselmotorer!
Jeg byttet dieselfilter forrige uke og bilen startet med en eneste gang, hostet og harket før den stoppet etter 10-15 sekunder. Så var det å kjøre den på starteren i noen sekunder før den startet igjen. Så litt sitt småharking i noen sekunder før det nye filteret var fylt og systemet helt tømt for luft og bilen gikk som et sveitserur.

Rapidspeed wrote:

Harald wrote:Veeeel...jeg fant en skrue på dieselpumpa som det lønte seg veldig å skru opp for min del. Så fort jeg gjorde det så piplet det opp masse luft, og rett etterpå gikk motoren MYE bedre. Dette gjaldt en JX som ble kjørt tom for diesel. Det er en skrue med rett spor som står på oversiden av pumpa, tilgjengelig å i syne uten å demontere noe som helst. Den satt veldig godt, bruk stor nok trekker så du ikke ødelegger skruen.

ikke noe vel... den pumpa skal du i utgangspunktet ikke røre noe på... systemet lufter seg selv...om det ikke gjør det har du en lekkasje i systemet..

Mulig det, men hvis du hadde prøvd å kjørt tom for diesel tror jeg kanskje du hadde vært enig med meg. Kan ikke se at det skulle være skadelig å åpne den skruen et øyeblikk. Motoren fungerte ikke før jeg åpnet skruen og luften slapp ut. Umiddelbart etter begynte den å fungere, bilen ble kjørbar og den gikk godt...før jeg luftet klarte jeg ikke å holde den i live i mer enn 20 sekunder.

Harald wrote:

Rapidspeed wrote:

Harald wrote:Veeeel...jeg fant en skrue på dieselpumpa som det lønte seg veldig å skru opp for min del. Så fort jeg gjorde det så piplet det opp masse luft, og rett etterpå gikk motoren MYE bedre. Dette gjaldt en JX som ble kjørt tom for diesel. Det er en skrue med rett spor som står på oversiden av pumpa, tilgjengelig å i syne uten å demontere noe som helst. Den satt veldig godt, bruk stor nok trekker så du ikke ødelegger skruen.

ikke noe vel... den pumpa skal du i utgangspunktet ikke røre noe på... systemet lufter seg selv...om det ikke gjør det har du en lekkasje i systemet..

Mulig det, men hvis du hadde prøvd å kjørt tom for diesel tror jeg kanskje du hadde vært enig med meg. Kan ikke se at det skulle være skadelig å åpne den skruen et øyeblikk. Motoren fungerte ikke før jeg åpnet skruen og luften slapp ut. Umiddelbart etter begynte den å fungere, bilen ble kjørbar og den gikk godt...før jeg luftet klarte jeg ikke å holde den i live i mer enn 20 sekunder.

Som Rapid skriver, da er det noe som ikke stemmer med den motoren din... VW har laget dieselmotorer i lange tider som lufter seg selv. De trenger bare noe nsek på starteren, litt hosting og harking så er de i gang.

VWegard wrote: Jeg vet flere mekanikere som gjør det samme, men det er bare tull på VW's dieselmotorer!
Jeg byttet dieselfilter forrige uke og bilen startet med en eneste gang, hostet og harket før den stoppet etter 10-15 sekunder. Så var det å kjøre den på starteren i noen sekunder før den startet igjen. Så litt sitt småharking i noen sekunder før det nye filteret var fylt og systemet helt tømt for luft og bilen gikk som et sveitserur.

Det kan være lurt å fylle filteret på TDI-motorer med elektronisk styrt fordelerpumpe. Hvis du starter en motor med mekanisk pumpe på tomt filter, og ikke rører hverken gasspedal eller kaldstarthendel, så lufter den seg stort sett ferdig mens motoren harker og går på den dieselen som er igjen i pumpa. Men en TDI vil gi full gass av seg selv for å kompensere for turtallsfallet, og da stopper den nesten med en gang. Da må du kjøre på starteren ganske lenge før den starter igjen. I noen tilfeller så lenge at du kan skade startmotoren hvis den ikke får seg en liten pause. Men du har helt rett i at alle VW-dieseler skal være mulig å få igang uten noen bestemt lufteprosedyre.

Rikskringkastingen wrote:

VWegard wrote: Jeg vet flere mekanikere som gjør det samme, men det er bare tull på VW's dieselmotorer!
Jeg byttet dieselfilter forrige uke og bilen startet med en eneste gang, hostet og harket før den stoppet etter 10-15 sekunder. Så var det å kjøre den på starteren i noen sekunder før den startet igjen. Så litt sitt småharking i noen sekunder før det nye filteret var fylt og systemet helt tømt for luft og bilen gikk som et sveitserur.

Det kan være lurt å fylle filteret på TDI-motorer med elektronisk styrt fordelerpumpe. Hvis du starter en motor med mekanisk pumpe på tomt filter, og ikke rører hverken gasspedal eller kaldstarthendel, så lufter den seg stort sett ferdig mens motoren harker og går på den dieselen som er igjen i pumpa. Men en TDI vil gi full gass av seg selv for å kompensere for turtallsfallet, og da stopper den nesten med en gang. Da må du kjøre på starteren ganske lenge før den starter igjen. I noen tilfeller så lenge at du kan skade startmotoren hvis den ikke får seg en liten pause. Men du har helt rett i at alle VW-dieseler skal være mulig å få igang uten noen bestemt lufteprosedyre.

Jeg kom på ett eneste unntak! Tar du den på strak arm, Henrik? :

VWegard wrote:

Rikskringkastingen wrote: Men du har helt rett i at alle VW-dieseler skal være mulig å få igang uten noen bestemt lufteprosedyre.

Jeg kom på ett eneste unntak! Tar du den på strak arm, Henrik? :

Det må vel være fireren som ble levert på de første LT'ene? Men hvis vi virkelig skal spikke fliser så er vel det en Perkinsmotor, og ikke noe VW har laget selv. Eller kanskje L80, de kjenner jeg ikke noe særlig til..

Je skifta filter idag på halvpanelen (1,6td)...je fylt ikke filteren først men bilen startet ganske fort og greit med litt 'hosting' først, men uten problemer...Hadde man begynt å kjøre og fått motorstopp hadde det vært noe annet som var galt...utett kobling eller noe slik....

Rikskringkastingen wrote:

VWegard wrote:

Rikskringkastingen wrote: Men du har helt rett i at alle VW-dieseler skal være mulig å få igang uten noen bestemt lufteprosedyre.

Jeg kom på ett eneste unntak! Tar du den på strak arm, Henrik? :

Det må vel være fireren som ble levert på de første LT'ene? Men hvis vi virkelig skal spikke fliser så er vel det en Perkinsmotor, og ikke noe VW har laget selv. Eller kanskje L80, de kjenner jeg ikke noe særlig til..

Jeg tenkte på CG båt-motoren i tidlig LT,ja.