Toppakning- må byttes?
Posted: 06 Jul 2009, 13:07
T4 buss - Caravelle GL 2,5 Bensin 1992, AAF motor. 262 000 km.
Jeg har vært en fornøyd eier siden 43 000 km i 1996. Byttet reg. reim ved 150 000, en gang byttet bremsesko, klosser, støtdempere, bensinpumpe, drivakslinger og alle bærekuler.
En gang sist vinter, da det var som kaldest, fikk jeg ikke dreid motoren ved start. Bilen hadde da stått en hel natt. Ved mildvær tok jeg ut alle pluggene og gjorde et forsøk. Det kom vann ut av sylinder 2. Plugger på plass, - og motoren gikk som normalt. Jeg opplever nå at bilen fungerer godt. Det lukter litt bensin av oljen og den forbruker litt vann. Ellers ingen symptomer.
Forklaring:
Jeg antar et det er en liten sprekk i toppakningen som blir større ved lav temperatur. Dette i kombinasjon med et vakum i sylinderrommet som skyldes temperaturforskjell. var nok til at kjølevann kunne trenge inn.
Jeg har kjøpt inn det meste av pakninger for en fremtidig motorreparasjon, med tanke på å gjøre jobben selv. ( har byttet på en Renault 16 en gang i tiden) Men har etterhvert skjønt at denne er mer omfattende. Registerreim, vannpumpe vil jeg ha byttet i samme operasjon.
Skal i disse dager selv skifte bremseskiver og klosser.
Jeg planlegger en ferietur sørover i Europa og kan velge å lehhe turen innom et land hvor det er biligere enn hos Møller. ( Jeg antar at det vil komme på nærmere 20 tusen her i Norge, - og det er vel bilen ikke verdt)
Jeg vil sette pris på kommentarer og råd.
Jeg har vært en fornøyd eier siden 43 000 km i 1996. Byttet reg. reim ved 150 000, en gang byttet bremsesko, klosser, støtdempere, bensinpumpe, drivakslinger og alle bærekuler.
En gang sist vinter, da det var som kaldest, fikk jeg ikke dreid motoren ved start. Bilen hadde da stått en hel natt. Ved mildvær tok jeg ut alle pluggene og gjorde et forsøk. Det kom vann ut av sylinder 2. Plugger på plass, - og motoren gikk som normalt. Jeg opplever nå at bilen fungerer godt. Det lukter litt bensin av oljen og den forbruker litt vann. Ellers ingen symptomer.
Forklaring:
Jeg antar et det er en liten sprekk i toppakningen som blir større ved lav temperatur. Dette i kombinasjon med et vakum i sylinderrommet som skyldes temperaturforskjell. var nok til at kjølevann kunne trenge inn.
Jeg har kjøpt inn det meste av pakninger for en fremtidig motorreparasjon, med tanke på å gjøre jobben selv. ( har byttet på en Renault 16 en gang i tiden) Men har etterhvert skjønt at denne er mer omfattende. Registerreim, vannpumpe vil jeg ha byttet i samme operasjon.
Skal i disse dager selv skifte bremseskiver og klosser.
Jeg planlegger en ferietur sørover i Europa og kan velge å lehhe turen innom et land hvor det er biligere enn hos Møller. ( Jeg antar at det vil komme på nærmere 20 tusen her i Norge, - og det er vel bilen ikke verdt)
Jeg vil sette pris på kommentarer og råd.