vwbus.no

Hallo !

Automatkassa mi rister litt på lave turtall i 4. gir.
Det merkes best mellom 60 - 80 km/t.
Dette er noe den har begynt med i det siste.
Kassa ble overhalt for litt under 2 år siden.
Noen som kan tenke seg årsak til problemet ?
Bilen har ikke kjørt med henger eller campingvogn.
Kan årsaken være for lite olje på kassa eller at oljen skulle vært skiftet ?

Med ønske om en god sommer til dere alle

Har du lest ut feilkoder?

Hallo.
Takk for svar
Nei, jeg har ikke lest ut feilkoder.
Hvordan gjør man evt. det ?

Tenkte å ta en tur innom Møller Hamar for å ta en sjekk.
Er det stor jobb for dem å lese ut feilkoder ?

Tar noen minuter.....hadde du bare vært tidligere ute...jeg var i Hamar i forrige uke og hadde utstyr i bilen.

Bytt olje hver 45000 på automaten. Om du da ikke har oljekjøler. I den europeiske manualen står det ikke et ord om regelmessige bytter, mens det i US-utgaven står med store bokstaver at oljen skal byttes.

Jeg skal ha mitt 3 oljeskift på kassen på onsdag

Og den går som en kule etter 140 000 km

Jeg tror ikke det er en kasse feil.....heller at motoren fusker.

Var på Møller Hamar forrige uke.
En mekaniker leste av diagnose på kassa ved hjelp av "pluggen" på rattstammen. Er dette VagCommen ?
Han fant ikke noe feil der hvertfall sa han.

Kanskje motoren fusker ??
Filterbytte eller noe annet ??
Forslag mottas med takk

Mekanikeren skulle egentlig bare sjekke låsen på bakluka.
Må smelle hard for at den skal sitte i lås.
Han mente at lås-mekanismen som sitter på luken var defekt
Noen som har en sånn liggende til salgs ??

Med ønske om en God VW-sommer til dere alle.

Sjekk om det er noen lekkasje rundt vakum slangene. Tror du kan bruke startspray på diesel motorer også. Er det lekkasje, så går turtallet opp. En liten dusj er nok på de stedene som det kan lekke.

Takk for det.

Og så til et sikkert dumt spørsmål:
Hvor sitter vakumslangene og hvor mange er det av dem ?

Kjenner ikke til diesel motorer men den må få vakuum et sted, evt fra egen pumpe?

Tror ikke det er så mange muligheter for feil i vakum systemet i en diesel som i en bensin bil. I bilen min finnes det minst 30 punkter....
Først må du forsikre deg at du ikke har vann i diesel tanken. Feilen kan ligge her også. En liter med kondensfjerner i tanken når det er lite diesel igjen. Så kjører du til stasjon og fylle opp tanken. Se om det hjelper først. Så kan du lete etter vakum lekkasje. Bremseservo har en vakum slange. (ca10mm og svart og blank, litt stiv) Følg slangen derfra og se.

Stein wrote:Bytt olje hver 45000 på automaten. Om du da ikke har oljekjøler.

Alle automat kasser har oljekjøler. På VW er den montert på toppen av kassen og avkjølt av kjølevannet.

Du må nok desverre belage deg på en ny converter + ny olje + oljekjøler.
Hadde nøyaktig samme problem og det blir bare værre og etter hvert
risikerer du havari på kassen.

Med oljekjøler så menes det en skikkelig kjøler montert foran! ikke den orginale som "kjøler" seg på motorkjølevæske som alerede er 90-100 grader varm.

Problemet er at converteren ikke klarer å gå skikkelig i "lock up"

Er som å kjøre på et vaskebrett ikke sant?

Garantert ikke snakk om noe motorfusk her nei, men et beklagelig resultat
av at møller ikke skifter oljen og påstår den er evigvarende.
Ja! merkelig at det på USA ugaven står med stor skrift i boken at oljen må skiftes

Je har det samma problemmet på bilen min...2,5 TDI 102hk automat.

har vært bra veldig lenge nå men senest igår rista det som bare pokker =( kjørte i ca 60. turtallet var vel på rundt 1500.

hadde vært fint om du kunne posta resultatet ditt =)

Har ikke helt det samme med min, men den driver å napper litt ved svakt pådrag i fjerde gir...

Jeg holder fast på fusking som er den billigste løsning. Hva ellers skal han gjøre? Demontere girkassen for å finne ut uten å prøve andre muligheter? En så drastisk diagnose kan en ta etter prøvekjøring.

Var på Tjøme nå på fredag hvor bilen ble stående utendørs i fuktig regntungt vær over natta. Dagen etter, når vi skulle reise hjem opplevde jeg noe jeg aldri har opplevd før (eller etter). Bilen vibrerte ved pådrag. Dette bedret seg mer og mer etter hvert som motoren ble varm. Jeg tenker da at det kan virke som det er Coil/fordeler som er problemet ved fuktighet heller enn at det er girkassa.

Synspunkter?

La motoren gå på tomgang. Bruk en sprutflaske med vann og sprut vann over coilen. Du må gjør det om kvelden eller i en mørk garasje.
Hensikten er å se etter krypstrøm. Ser du det, så er colien din moden for bytte.
Coilen koster ikke mer enn 5000 blanke.

Skal teste det, men du får coilen for 3000 blanke på Mekonomen i Sverige...

Takk for mange bra innspill.
Har ikke fått sjekket enda, men håper for Møller sin del at det ikke er kassa.
Den ble som sagt overhalt for under 2 år siden og det er fortsatt garanti på dette.....