vwbus.no

hei
er ny her med gammel bil
har 91 mod caravelle med plass til mange unger baki..
i det siste har den blitt vond å få i 2 gear noen ganger
er det noen som har erfaring med det
men det er mere:
klunking foran/under beina v side noen ganger ved krenging, gjerne varmt i været med full bil, er bytta nedre bærekuler og sjekka øvre på verksted, de har ingen forklaring på klunking..

lading er lav, målt 13.5 v(for lavt?), med multimeter på batteriet, skiftet regulator uten at det hjalp, er det bare å kjøpe ny dynamo, går det å rense eller må man ha ny, selv byttedynamo koster jo endel

ellers ryker den ved oppstart men hjelper med kaldstarthendelen, men den der fuskinga med 5 gear ved ca1700 rpm er kjedelig, må korrigere med gaspedalen og må ofte ned i 4 gear selv om føler at motoren egentlig er sterk nok til å bruke 5 gear

er alt dette standard vw kanskje , gått 280 000 km, og bilen funker jo greit, men hvis noen hadde tips til noe av detta hadde jeg vært takknemmelig

Velkommen:)

Det kan hjelpe å bytte girolje og å smøre alle gir overføringer. Kjøp i såfall girolje på merkeverksted. det er bare noen hundre. (håper ikke jeg starter en olje diskusjon her nå)

Klunk: Sjekk indre foringer til stab staget og indre bærearmsforinger. Det kan være foringene i bærebroen også.

Jeg har samme ladingen på vår med 90 amp dynamo og nesten oppe på 14V uten forbruk med 100A dynamo.
Hvis du holder deg over 12.8 på tomgang med alle elektriske ting på fullt, så er du berget:)

Det er mange som ryker litt ved start. vi har en som gjør det og en som aldrig gjør det. Det gamle 'slaktet' gjorde det også hele tiden. bare bruk kaldstarten når du må, det soter mindre når den ikke ryker.

Det med juksinga er det ingen som har et godt svar på enda. Jeg tror at det er sammenheng mellom svake motorfester, uren forbrenning og eventuelt slark i drivlinjen. Hvis du holder turtallet på ca 15-1800 hjemme i gården, så vil du høre og føle utakt på de bilene son nøkker ved det turtallet. Jo større område den går i utakt på, jo mer nøkker den (egen erfaring)

Lykke til

veldig bra, tusen takk! jeg er nok ikke så flink til å mekke som deg + flere her

har søkt på innlegg her på forumet og registrerer at fuskinga ved lave turtall er vanskelig tema for flere her å få has på,

2 gear-smøre gearoverføring + bytte gearolje er iallfall verdt et forsøk. må finne tappeplugg og påfyllingsplugg, hvis jeg finner de: er det bare å helle på ny til det renner over?

Da anser jeg ladespenning på 13.5 ok på tomgang og lysene på

klunk: indre stabstagforing har jeg ikke visst om, de ytre har jeg tightet på harrymetode ;banket inn en 1 x 4 cm slags mykplast"kile" på begge sider (var 3-4mm slark) siden jeg er redd for å knekke skruen ved evt bytte av foring hehe. kilene har ikke ramlet ut på et år nå.. men skal sjekke de indre, må under bilen eller? indre bærearm vet ikke hvor sitter jeg, bærebrua vet jeg hva er, men vet ikke hvordan man sjekker, må på verksted?, kan vel ikke ligge under bilen med lite brekkjern og prøve eller må på verksted med større brekkjernsaker?

Gearolje er lett og bytte, men du bør ha trakt med slange på for å fylle på igjen. Olje pluggene på gearkassa må du bruke 17mm unbrako på. En til å tappe fra og en til å fylle på. Bare å fylle til den er full, og det er ikke fullt før det renner over. Når du ser undersiden av kassa forfra,så ser du begge pluggene.

Ang stabstag foringene, så kan de sitte noe inn i h...., så du burde spraye rustløser på morgen og kveld i noen dager før du løsner de. Det er også veldig lurt å sette hele fronten opp fra bakken for å bytte de. Da tar du spennet av foringene og de blir lette å bytte. Bruk rikelig med Zalo eller vannbasert glidemiddel for å få foringene av og på. Du vil bli overrasket over hvor enkelt det er å bytte stabstag foringer:)

Brekkjærn er en god venn når du skal sjekke foringer:)

jøss det var jo hjelp å få gitt, takk skal du ha

Hyggelig å være til hjelp:)
Jeg kunne ingenting om disse bilene for ca 4 år siden. Men jeg slaktet en nå i juni, så da har jeg demontert det meste bortsett fra motor og gear.

hei vw slakteren hehe
har titta på stabstagforingene, jeg sa feil, det var på de indre jeg banka inn "plastkiler" på, rett inn i slarkehullet, og de sitter der enda, de ytre slarker ikke, så tror ikke klunkinga kommer fra stabstaget, må være andre foringer som du nevner
en mekaniker(eu kontroll i fjor) sa at til og med foringen oppi torsjonsfjæra kan være slark i, men da må man ha ut hele motoren visstnok, men det er visst sjelden det er noe tull med torsjonsfjæra
du som har slaktet hele bilen, hadde du ut motoren? i såfall så du noen foringer som antatt kan slarke i torsjonsfjæra?

Hadde ikke ut motoren, men jeg antar at du kan ta spennet av torsjonsfjærene og røske i de for å kjenne etter slark. Jeg er ikke sikker på om det går, men det er det nok andre her som kan mer om.
Hvis du skal slakke torsjonsfjærene,så er det viktig å måle nøyaktig hvor langt inn på gjengene mutteren står. Du finner en justerings sak til hver side rett bak dieseltanken din. Jekk opp hele fronten først,så blir det lettere. Men jeg vet som sakt ikke om det er rette måten å gjøre det på.

klunkingen var øvre bærekuler, merkelig at verksted ikke skjønner slikt, var til og med på møller og de sa nedre bærekuler og de bytta jeg,men klunkinga var der likeså. fikk mistanke til de øvre kulene siden de ser dårlige ut, stakk hull på mansjett (eller restene av mansjetten ) og sprøyta inn 5.56 og smurte kulene, da ble lyden/klunkinga borte men kom igjen etter en tid da sikkert det ble tørt inni der igjen. nå er kulene byttet og det er helt stille i forstillinga nå