vwbus.no

Jeg har kjøpt meg en caravelle 1,6 td. Jeg har ikke hatt slik diesel før (men har hatt 2,1 og 1,9 i bøtter og spann), så trenger noen råd her.

Min motor (JX er det nok) har trillet ca 160.000 km (bil har trillet 302.000, går meget rent og pent). Godt vedlikeholdt med toppfiks på 150.000, og det meste bytta (turbo, eksos, dynamo, dieselrørene, regreim etc.). Olje hver 5000 km iflg forrige eier (ektepar rundt 72år gamle). Servicehefe hos VAG til 230.000 km, resten i et lokalt firma.

Er det noe spesielt jeg må se over før jeg kjører mer med den?

Har du noen råd til meg om vedlikehold eller annet som jeg bør passe på? (Bilen har ikke servo eller hengerfeste). Bra, egentlig, at den ikke har hengerfeste for da har den vært blitt greit kjørt, får vi tro.

Det er min første diesel-T3.

Hva slags olje skal jeg bruke? 10x40 for diesel? Helsynt? Semisynt? Fabrikat?

Har du lyst til å dele tips om 1,9er da? Og kanske litt generellt t3? :wink.

solrikioo wrote:Har du lyst til å dele tips om 1,9er da? Og kanske litt generellt t3? :wink.

Nå forstår jeg ikke hva du mener..... 1,9 er en bensinslukende forgassermotor (finnes også inj av denne) som jeg ikke vil ha flere av, mens 2,1 inj-motoren er en sprek og fin motor når den er i orden (sluker drivstoff den også, det veet jeg alt om). Men jeg har hatt problemer med mine 2,1-motorer og har aldri klart helt å finne ut av hva slags sykdommer som har plaget dem. Den siste jeg hadde ga jeg nesten bort....

Derfor en diesel denne gangen. Det verste som kan skje er vel et motorhavari og bytte til en annen JX. Dessuten vil jeg ha en bil som ruller rimeligere pr. mil bortover veien.

ååhja...du kommer til å merke forskjellen :!:

Bare å sette seg ned på t3nettet.dk og søke etter "Jarl" Du trenger ikke overdrive hvor bra olje motoren skal ha. T3 folka i DK kjører gjerne olje til 20-30 kr/L. Mineralsk eller delsyntetisk. Bytter oljen hver 5000 km. Du kan f.eks. kjøpe en 20 L Biltema delsynt. 10W40 så blir prisen 30 kr/L.

Varme er et problem på JX-motorene, så du må gjerne fjerne motordekselene rundt motoren så den får luftgjennomstrømning. I tillegg må du gjerne montere oljekjøler med en gang. Du får sandwichplate m/termostat til JXen på Kollevold Rally Import. Det koster noen hundrelapper, så henter du oljekjøler på høggern og slanger med fittings på Tess. En på forumet her gjorde det og sa det kostet 600 kr totalt.

Jarl mente at varmen på sylinder nr.4 var grunnen til at sylinderen var helt utslitt etter rundt 100.000 km på hans motor. Han bygde den fra bunn av, og kunne bekrefte at alle sylindre var jevnt slitt i utgangspunktet. Etter alle milene var de tre andre sylinderne som ny, mens nr.4 var FERDIG. Han mener syl.4 blir så varm fordi måten eksosmanifoilen er utformet på (all eksosen går ned til turbo ved syl.4) og kjølekretsen gir dårligst flow også ved syl.4. Dette skjedde til tross for at han kjørte med oljekjøler....men det vi kan lære av er at han hadde byttet eksosmanifoilpakningen med en "skikkelig" en i stål, som antakelig overførte mer varme opp fra den glovarme turboen. I tillegg hadde han montert en ny, billig vannpumpe fra hovwaudi, som han oppdaget hadde vesentlig mindre skovlblader enn original!!

Ellers er det viktig at du er snill med motoren så lenge den er kald, og at du lar turboen få kjøle seg ned på tomgang før du stopper motoren. Ikke sving av motorveien og stopp bilen umiddelbart etterpå...dårlig idé...turboen vil være gloheit og mister kjølingen (oljesirkulasjon) og vil ta skade. Bytteturbo i Norge koster fort 8000. Før stopp bør du kjøre veldig pent eller la gå på tomgang 2-3 minutter.

Det hender at bolten som holder skrur tannhjulet på veiva. Det skjer fordi VW ble kjipe og gikk ned til 8.8 kvalitet. Danskene bytter gjerne denne til 12.9 hvis de først har ut motoren...mange motorer har visst tatt kvelden fordi den bolten har løsnet.

Takk for innspill. Har også fått noen fine innspill fra Rapispeed. Så nå skal den inn i verkstedet slik at jeg kan gå løs på bilen for alvor.

Den er EU-ok til januar 2011 og ellers i god stand. Rent bortsett fra ei rose på siden etter en reparert bulk en gang i tida, er bilen veldig fin i lakken. Blir bra detta!

Kommer vi til å finne den som egen prosjekt-tråd ?