vwbus.no

Kanskje litt off topic, men er det mulig for nordmenn å kjøre sin bil ned til Tyskland og vrake den der (til en langt høyere/mer fornuftig vrakpant)? Eller er det noen regler for dette?

Det er flere kriterier som må oppfylles:

1. Bilen må være tyskregistrert.
2. Den må være over 9 år gammel.
3. Du må kjøpe en ny, miljøvennlig bil (og den må registreres i Tyskland).

Hügel wrote:Det er flere kriterier som må oppfylles:

1. Bilen må være tyskregistrert.
2. Den må være over 9 år gammel.
3. Du må kjøpe en ny, miljøvennlig bil (og den må registreres i Tyskland).

Såpass, ja. Men er det enten eller? La oss si man er på bilferie i en bil fra 1990, og den tar kvelden, dvs man må forlate den i Tyskland. Får man da 0 kr i pant?

Transporter-erik wrote:

Hügel wrote:Det er flere kriterier som må oppfylles:

1. Bilen må være tyskregistrert.
2. Den må være over 9 år gammel.
3. Du må kjøpe en ny, miljøvennlig bil (og den må registreres i Tyskland).

Såpass, ja. Men er det enten eller? La oss si man er på bilferie i en bil fra 1990, og den tar kvelden, dvs man må forlate den i Tyskland. Får man da 0 kr i pant?

Ville tro det, ja.
Da bilen er norsk registrert, vil den kun ha krav på norsk vrakpant.
For å få utbetalt denne, må den leveres til et godkjent "biloppsamlingssted" i Norge.

Men HELT sikker er jeg ikke.

Transporter-erik wrote: Såpass, ja. Men er det enten eller? La oss si man er på bilferie i en bil fra 1990, og den tar kvelden, dvs man må forlate den i Tyskland. Får man da 0 kr i pant?

Ta med deg papiret på at bilen er levert som vrak i tyskland, og dine norske skilter hjem, så mener jeg ganske bestemt at du får tilbake norsk vrakpant her i landet.

Transporter-erik wrote:

Hügel wrote:Det er flere kriterier som må oppfylles:

1. Bilen må være tyskregistrert.
2. Den må være over 9 år gammel.
3. Du må kjøpe en ny, miljøvennlig bil (og den må registreres i Tyskland).

Såpass, ja. Men er det enten eller? La oss si man er på bilferie i en bil fra 1990, og den tar kvelden, dvs man må forlate den i Tyskland. Får man da 0 kr i pant?

Om ikke jeg tar feil må du faktisk betale for å bli kvitt et vrak i Tyskland, var i alle fall slik for kort tid siden. Den nye ordningen som gir deg "varkpant" er vel mer en subsidiering av nybilkjøp om du skroter den gamle bilen din.

Avo wrote:

Transporter-erik wrote:

Hügel wrote:Det er flere kriterier som må oppfylles:

1. Bilen må være tyskregistrert.
2. Den må være over 9 år gammel.
3. Du må kjøpe en ny, miljøvennlig bil (og den må registreres i Tyskland).

Såpass, ja. Men er det enten eller? La oss si man er på bilferie i en bil fra 1990, og den tar kvelden, dvs man må forlate den i Tyskland. Får man da 0 kr i pant?

Om ikke jeg tar feil må du faktisk betale for å bli kvitt et vrak i Tyskland, var i alle fall slik for kort tid siden. Den nye ordningen som gir deg "varkpant" er vel mer en subsidiering av nybilkjøp om du skroter den gamle bilen din.

Det er helt riktig.
Dette er et resultat av finanskrisa for å sikre tyske arbeidsplasser i bilindustrien.
I tillegg så er det jo et miljøaspekt ute og går også, selvsagt.

Det er ingen vrakpant i Tyskland.

Etter som hvor mye høggeren får brukt av bilen du vil vrake, eller hvordan prisen er for skrot-stål, kan det hende dem betaler litt for vraket.
I regel må du betale for at han tar imot bilen din. Er det ikke noe brukbare deler for ham, har han masse omkosntinger for å demontere bilen som forskrevet (miljø).


For tiden går det en "miljø-skrotnigs-premie" aksjon i Tyskland, for å hjelpe bilindustrien til høyere omsettning (og for å få miljøvennligere biler).

Her får man euro 2500,- for å vrake bilen sin.
Krav:
-bilen må ha vært reg. på deg i min. 1 år (i tyskland), dvs. før ordningen ble kjent
-den må være min. 9 år gammel
-den må være reg. som M1 bil (personbil)
-det må kjøpes en ny bil eller en max. 1 år gammel bil, den må ha min. euro 4, må være M1 bil (personbil)
-bilen må vrakes (eksport av "vrakes" går ikke)

Ordningen gjelder kun så lenge de avsatte midler rekker. For tiden ser det ut som om disse kommer til å være brukt opp i mitten av september.
Det er ikke juridisk krav på å få premien, dvs. vraker du bilen nå, leverer søknaden (det må søkes) på premien og kjøper deg en ny bil, kan det væe du får ingen ting, hvis det er tomt for penger!


Ordningen er veldig omdiskutert. Det vrakes utrolig mange biler som ennå er helt brukbare (f.eks. 2000 Octavia med 60.000km, 2000 Smart i topp stand,...). Ikke minst hadde slike biler vært veldig ettertraktet i andere land, hvor disse hadde fornuet den lokale bilparken betraktlig, men nei, bilene må presses.
Mange verksteder vil merke det i nermeste framtid at dem får mindre å gjøre (folk har nå nye biler, og bilene som må repareres er borte).
Bilforhandlerne får nok lite å gjøre neste år, hvem kjøper bil da, alle kjøpte nå!




Norsk vrakpant gjelder kun for biler som har vært reg. etter 1979 i Norge.
Bilen må leveres på et godkjennt, norsk høggeri.

En bil som ble avskiltet i 1978 og siden da ikke har vært registrert får ikke vrakpant.

Panten erstattes ikke ved eksport av biler fra Norge.
Men panteretten beholdes, dvs. en norsk bil som er blitt eksportert og registrert i et annet land fortsatt får norsk vrakpant hvis denne bilen leveres til et godkjennt norsk høggeri (i praksis nok veldig usansynlig at noen gjør det!).
Dette har jeg sjekket med Tollvesenet i forbindelse med eksport av en bil fra Norge.

Som navnet sier er det i Norge snakk om pant, ikke en "gave" fra staten slik denne premien i Tyskland.
Panten må innbetalses til staten når bilen registreres første gang i Norge.
Also ingen gave fra staten, men kun retur av innbetalte penger (med dårlig rente!).

Sånn at høggeren tar egentlig imot vraket gratis (han får vel til og med tilskudd fra staten i tillegg).
Sånn sett er vi heldige som får kvittet oss med gamle vrak på en så enkel måte og ikke må betale for det som f.eks. i Tyskland.

Vrakpant ble innført 01.01.1977.

Vrakpanten gjelder biler som var registrert på dette tidspunktet.
Så biler som ble avskiltet før jan '77 er det ikke vrakpant for.
Men er bilen blitt avskiltet etter dette, er det vrakpant for denne.

Forøvrig er ved det beste miljøtiltaket å la være å kjøre bil, eller??

Man kaster vel ikke en gammel bil fordi "han stat" sier det...

OK, da bommet jeg med 79 og 77