vwbus.no

Har flett ny kasse montert i bilen min, men føler den slurer veldig på converteren, opp til 80, da låser den seg og sluringen gir seg. Vil anta dette er overdrive. Merker den girer oppover fra stillestående, men er liksom ikke noe fast låsing av converteren, slik som når den går i overdrive. Kjører jeg opp en bakke og skal holde 60, ender det med nokså høyt turtall selv om den ikke girer ned. Er dette noe som er normalt, eller er det en sak som går på garantien siden det er ny kasse? Eventuelle tiltak for og bedre dette??
Hvordan virker dere andres autokasser?

Har du fyllt på olje?

[quote="Der Postmeister"]Har du fyllt på olje?[/quote]
Og hvor fyller du på det, og hvor i svarte peiler man den??
Er ikke helt grønn med bil, men kan ikke finne noe peilepinne eller no. Kansje det er et nivåhull? Skulle jo tro verkstedet hadde fyllt på riktig mengde olje når de monterte inn ny kasse??

Bunnpluggen er to-delt.....skru av den midterste skruen. På siden av kassen ser du en gul? lokk som må taes av for fylling.
Motoren ska gå på tomgang, fyll til det renner ut av bunnpluggen.
Jeg så det blir gjort hos Oslo Automatgir.
Litt usikker på bilen min da det finnes ikke bunnplugg....

Skal man kjøre gjennom alle gira først, og kassa varm? hva slags olje bør brukes? Kan det være lite selv om kassa er ny? Blir jo fyllt på når den blir montert skulle`n tro. Skal sjekke opp dette.

Varm motor og girene skal kjøres gjennom all gir. Det er sikkert brukt Dexron III men sjekk fargen først. Hvis oljen er gul/grønn, er det Esso sin olje som er brukt men jeg tviler på det. VW gikk over til Castrol for noen år siden.

http://www.blauparts.com/vw/vw_fluid/vw ... luid.shtml

Snakket med Oslo Automatgir på fredag. Der kunne de fortelle at de stort sett alltid måtte etterfylle kassene med 2,5 liter olje. De sa et det totalt går mellom 8 og 9 liter på kassa, inkl converteren...

Det beste ville ha vært å ta kontakt med verkstedet og reklamere. Å rote med en ny girkasse kan være dumt da enkelte verksteder er feilefrie og raske å gi kunden skylda.
Tror ikke det er nødvendig å gi dem noen teorier om det som kan være galt. Du har betalt for en tjeneste og du forventer at girkassen funker optimalt.

Ikke rot med oljenivået på disse kassene selv hvis du ikke vet nøyaktig hva du driver med. Dette må peiles ved riktig temperatur som leses ut fra girkassestyreenheten med diagnoseapparat. Hvis du stopper motoren med peilehullet åpent fosser olja ut.

Det er normalt med noe sluring i converteren, og det du kjenner rundt 80 km er lockupen som låser converteren mekanisk så den ikke slurer lenger. Dette kjennes omtrent som at den legger inn et nytt gir. Men om kassa slurer for mye uten lockup er ikke godt å si uten å ha prøvekjørt den.

Det med sluring på automatkasser T4 er ganske normalt ja.. Jeg kjenner totalt 5 stykker som har/hatt T4 med automat, ingen av dem har noe særlig godt å si om dem..

En har skiftet kasse 3 ganger.... Vet det var en på forumet her som nevnte at det eneste de automatkassene var brukbare til var som søkke, tror nok alle de 5 jeg kjenner er rimelig enig ja..
Jeg tror det bor en slik inni hvar av de kassene :

Hadde folk til og sjekke kassa for meg på verksted. Var helt i orden sa de. Så sluringen var som normalt. Det som var problemet med de kassene, var at de gikk varme ved stor belastning. Ble anbefalt på det sterkeste og fo montert ekstra oljekjøler. Olja ble for varm, med tilhørende koksing, og diverse snodige feil dukket opp.

jeg har kjøpte meg kjøler for kassen men ikke satt inn enda. Jeg må ordne med uttak for seriekobling.