vwbus.no

På tur i sommer med mye bakkekjøring , ble jeg ops på at tempmåleren fikk et høyere makspunkt enn det som er vanlig. 90 coach, 1,6 td. Etter litt feilsøk fant jeg en liten lekasje i plaststussen inn på topplokket, plaststussen som er i enden av vannslangen fra vannbeholder. Byttet først o-ringen i bånn av stussen, men det viste seg at stussen hadde en liten sprekk, og at dette var årsaken.

Nå er ting tette, men makspunktet på kjølevannet ved vanlig kjøring ligger høyere enn det gjorde før episoden.

Noe å bry seg om?

Har du luftet kjølesystemet? Denne typen motor er kjent for å gå varmt, så her bør i alle fall original kjøling være 100% i orden. Et lite tips for å gi den en smule bedre arbeidsforhold er å skru vekk blekket som sitter rundt motoren (om det ikke er blitt gjort allerede). Det er mange som monterer 80 graders termostat for å holde temperaturen nede. Og det er å anbefale å montere oljekjøler, da oljetemperaturen blir farlig høy på 1.6TD, og det sliter ut sylinder nr.4 raskt. På original motor kan den visst fort bli 140 grader, og den skal helst være 80 - 100 C