vwbus.no

Har så smått begynt å få lyst til å konvertere, bensiner'n er dyr i drift og ikke får jeg den til å fungere riktig heller. Med de store hjula passer vel utvekslingen bedre til en diesel også.

Hva må gjøres og hva trenger man? Trenger selvfølgelig motor og fester + opplegg for gløding, noe mer? Hvordan fungerer egentlig gløding (jeg har snaut nok kikka under panseret på en diesel før, og det var en 08 renault)? Kan jeg bruke bensintanken med dieselmotoren? Må jeg bytte instrumentene?

Det er en jobb, det der. Jeg ville heller ha solgt bensineren og kjøpt med en TD.

Enkelte konverterer bilene. Konvertering har jeg sjøl vært med på en gang. Jeg kommer aldri til å gjøre det. Men noen kan det og de fikser det. Jeg synes det var en helvetes jobb.

Sjøl har jeg vært en helsvoren til henger av 2,1 inj i i T3. Er de i orden er dette helt maksmalt. Problemet er at motorene bruker for mye drivstoff og at det er for mye som skjer hele tida. Det skjer noe med TD også, men det er mindre som kan skje. Jeg har nå en TD og det er gøy, går som et uvær, syns jeg, og bruker LITE drivstoff (en halviiter mindre enn mine 1,9, forgassere og 2,1 inj har gjort). Det er faktisk veldig behagelig.

Selg og kjøp TD.

Enig her, Rapidspeed?

Selg, og kjøp en original diesel !
Eller pakk en subaru-motor i den....

erjo wrote:Det er en jobb, det der. Jeg ville heller ha solgt bensineren og kjøpt med en TD.

Enkelte konverterer bilene. Konvertering har jeg sjøl vært med på en gang. Jeg kommer aldri til å gjøre det. Men noen kan det og de fikser det. Jeg synes det var en helvetes jobb.

Sjøl har jeg vært en helsvoren til henger av 2,1 inj i i T3. Er de i orden er dette helt maksmalt. Problemet er at motorene bruker for mye drivstoff og at det er for mye som skjer hele tida. Det skjer noe med TD også, men det er mindre som kan skje. Jeg har nå en TD og det er gøy, går som et uvær, syns jeg, og bruker LITE drivstoff (en halviiter mindre enn mine 1,9, forgassere og 2,1 inj har gjort). Det er faktisk veldig behagelig.

Selg og kjøp TD.

Enig her, Rapidspeed?

gir deg en hånd på skuldra der erik... jeg har begge selv nå.. 2 vannboxere og 2 diesler.. og dieselene gir mer valuta for penga... gir og mer driftssikkerhet.. er egentlig svært lite som kan gå istykker på dieslene kontra bensinerne.. til alle les det siste igjen.... så det ikke blir misforståelser.... " er egentlig svært lite som kan gå istykker på dieslene kontra bensinerne"... myyye pga trøbbel i det elektriske på bensinerne.. nå har jeg en fot på hver av dem så stiller vel greit nøytralt der..

Rapidspeed wrote:

erjo wrote:Det er en jobb, det der. Jeg ville heller ha solgt bensineren og kjøpt med en TD.

Enkelte konverterer bilene. Konvertering har jeg sjøl vært med på en gang. Jeg kommer aldri til å gjøre det. Men noen kan det og de fikser det. Jeg synes det var en helvetes jobb.

Sjøl har jeg vært en helsvoren til henger av 2,1 inj i i T3. Er de i orden er dette helt maksmalt. Problemet er at motorene bruker for mye drivstoff og at det er for mye som skjer hele tida. Det skjer noe med TD også, men det er mindre som kan skje. Jeg har nå en TD og det er gøy, går som et uvær, syns jeg, og bruker LITE drivstoff (en halviiter mindre enn mine 1,9, forgassere og 2,1 inj har gjort). Det er faktisk veldig behagelig.

Selg og kjøp TD.

Enig her, Rapidspeed?

gir deg en hånd på skuldra der erik... jeg har begge selv nå.. 2 vannboxere og 2 diesler.. og dieselene gir mer valuta for penga... gir og mer driftssikkerhet.. er egentlig svært lite som kan gå istykker på dieslene kontra bensinerne.. til alle les det siste igjen.... så det ikke blir misforståelser.... " er egentlig svært lite som kan gå istykker på dieslene kontra bensinerne"... myyye pga trøbbel i det elektriske på bensinerne.. nå har jeg en fot på hver av dem så stiller vel greit nøytralt der..

Jepp, jepp, her! Enig med du. Nå har jeg kjørt 1,6 turbodiesel-T3 hele denne uka og 50-60 mil siden jeg kjøpte denne diesel-kontaineren. Jeg fylte tanken full da jeg overtok den og kjører fremdeles og det er fortsatt et godt stykke igjen til rødmerket på tankmåleren! Men selvsagt er jeg litt ambivalent her: Summingen fra en 2,1 inj som er i orden, vel, den kan en jo savne, brummelyden er jo perfekt! Men lommeboka savner ikke bensin-T3!

Det greieste er nok å sette inn ledningsnettet fra dieselen, så stemmer alt av kontakter i motorrommet...og du trenger ikke tenke mer på glødingen.

Du kan bruke bensintanken, men du trenger drivstoffslangen (tank --> dieselfilter), og returslangen (dieselpumpe --> tank). Det er ikke nødvendig å bytte instrumentet, men da mangler du glødelampa (den er heller ikke nødvendig!).