vwbus.no

Jeg har i disse kjølige dager fått mer og mer start vansker, selv om jeg drar ut den der kaldstart spaken. Jeg må gløde 5-6 ganger og kjøre starteren ca 30 sek før den starter.
Jeg har lest om det gløde reelet og noen sikringer, men vet ikke hvor disse sitter.

noen tips??

Har også lest i den Bentley hånd boka, men fant ingen ting der.

Releet og sikring sitter i svart boks i motorrommet på venstre side bak/over toppen.

greit å bytte glødeplugger føre vinteren .. om det kommer spesielt nå i kulda så er nok de skyldige..

Jeg tror glødepluggene er relativt nye 1-3 år gamle, mener å huske gamle eieren sa han bytta de. Bør de byttes igjen da??

Hvor får man kjøpt det releet da, på VAG???
Eller hos Torshov bil eller mekonomen??

Samme problemet på min nykjøpte. Må kjime en 15-20 sek før den starter. Så går den på tomgang en ca 30 sek før den dør. Starter litt lettere 2. gang, men etter noen sek så hjelper det lite å gi gass. gassen i bånn men ingen turtallsøkning...
"alt" er visst byttet utenom dieselpumpa....... Ikke vet jeg....

Selv nye glødeplugger ryker når det plutselig blir kaldt og ekstra belastningen trer til....ta ut og test, skaff deg en 8mm skrallenøkkel til å ta av kobberstripa og en 12mm ringnøkkel skal til for å skru ut pluggene. Håper du har lange slanke fingrer når muttrene faller ned bak pumpa Den ene glødeplugg, den bak pumpa er nesten umulig å få ut, men om du får ut de øvrige tre kan du ihvertfall teste den siste mens den sitter i. Om det er akkurat den som er gåen, så....

Andrew wrote:Selv nye glødeplugger ryker når det plutselig blir kaldt og ekstra belastningen trer til....ta ut og test, skaff deg en 8mm skrallenøkkel til å ta av kobberstripa og en 12mm ringnøkkel skal til for å skru ut pluggene. Håper du har lange slanke fingrer når muttrene faller ned bak pumpa Den ene glødeplugg, den bak pumpa er nesten umulig å få ut, men om du får ut de øvrige tre kan du ihvertfall teste den siste mens den sitter i. Om det er akkurat den som er gåen, så....

Alt er mulig, har selv byttet denne uten å demontere noe ekstra

Av og til er det greit med tastaturlanker...

Men det er jo enkelt å sjekke at alle glødepluggene virker med et tangamperemeter. De drar ca. 12A pr. stk. Så hvis alle 4 er OK skal amperemeteret vise ca. 48A. D.v.s. 36A betyr at 1 stk. er kaput, 24A at 2 stk. er kaput og 12A at 3 stk. er kaput. De 2 gangene jeg har opplevt at en eller flere har sviktet, har jeg byttet alle 4.

Eivind

tangamperemeter?? jeg har bare et vanlig multimeter.
Kan jeg stille inn på A og måle på bateriet og gløde samtidig og følge med på amperen??

Hva med det releet da hvor får man tak i det, og hva kan være feil på/ med det??

Kanskje jeg bare stikker og kjøper nye plugger med en gang til uka.
Noen som vet hva de koster og om mekonomen eller torshov bil har sånne??

Et vanlig multimeter går nok ikke. Sist jeg byttet glødeplugger, kjøpte jeg dem hos Biltema (art. nr. 75-915). Der kjøpte jeg mitt tangamperemeter også.

Eivind

MA wrote:tangamperemeter?? jeg har bare et vanlig multimeter.
Kan jeg stille inn på A og måle på bateriet og gløde samtidig og følge med på amperen??

Hva med det releet da hvor får man tak i det, og hva kan være feil på/ med det??

Kanskje jeg bare stikker og kjøper nye plugger med en gang til uka.
Noen som vet hva de koster og om mekonomen eller torshov bil har sånne??

Om du ikke har en tangaperemeter kan du bare koble av kabelen, og måle motstanden i glødepluggen.
Om det skal gå ca 12A pr glødeplugg, betyr det at de skal være ca 1 ohm.
Mål også spenningen på dem når du gløder. Vil tro at den skal ligge på en sted rundt 10-11V, litt avhenig av hvor bra kablingen er.

Har også sjølv bytta glødrepluggar utan å demontere noko. Med korte klatrefingrer (pølsestubber) magnetstav var kjekkt åha!! =)

Var så knotat eg holdt på å grine (heilt100prosent fakta) men det gjekktil slutt og den starta som ei kule.

Glødepluggar kangodt ryke etter1-3 år, og dette kangodt vere tilfellet hos deg! =)

Da har jeg kjøpt nye glødeplugger til bilen, og byttet på sylinder 1 & 4, rakk ikke mer før det ble mørkt. Det var også det to vanskeligste å bytte, så jeg sparer de to letteste bak diesel pumpa til i morgen.

Får se om bilen starter lettere med to nye glødeplugger i morgen tidlig da.