vwbus.no

Hei, jeg har et praktisk spørsmål. Passer en 5-trinns gearkasse fra en 2,1 liter på 1,9 liters bensinmotoren? Ingen forskjell på inngående akslinger eller noe? Er vel kanskje ikke store jobben å bytte heller, kanskje?

Mvh Lars

Ja det skal passe, men det er mulig du trenger fremre festet fra 5-trinns kassen for å montere den. Jeg vet at dieselkassene har annerledes inngående aksel og clutchhus. Jeg tror alle bensinkassene er like sånn sett.

Jeg byttet girkasse på T3 før første gang i august. Det gikk faktisk egenhendig, men det er jo å anbefale å ha hjelp. Det er ganske tungt alene. Tok ut en 5-trinns diesel og satt over akselen og huset dens på en 4-trinns bensin, og satt inn den. Jeg kunne nesten ikke tro hvor lett kassen gled på plass igjen

Det er bare å starte med å skru av drivakslene og clutchpumpa fra kassen, demontere giroverføringen, skru av jordingen, sette jekken på balansepunktet til kassen, skru av fremre festet, slippe jekken så motoren hviler litt, skru løs kassen fra motoren, jokke og senke jekken til kassen kommer løs fra motoren og slipp den ned...og motsatt i rekkefølge.

Vær obs på at bakre giroverføring er forskjellig fra 4-trinns og 5-trinns!
Det metallstykket (som plastkula på shifteren til kassa hviler i) er høyere på 5-trinns kassen.

Ver forsiktig med simringen/oljetettinga ut i frå kassa når du jokkar den av og på. Denne kan erfaringsmessig ta skade, med oljelekasje ut på clutchen ca ei veke etter at ein fikk dækelskapen inn..

Okei, okei, takk, skal merke meg det.

Noen som vet utvekslinga på standard 1.9 bensin 4-trinns kasse? På en 1.8 liter VW Passat jeg hadde en gang med 4 gear, så var 100 km/t i 4. gir temmelig nøyaktig 3000 omdreininger (denne hadde turteller). Noen som veit om kassa på 1.9 bensin er lavere eller høyere gearet?

Ser man det! Ser ut til at toppgirutvekslingen på 4. gear er 0.85 , og på de med 5 gear er det 0.82 ... ergo er det ikke så MYE roligere den går med et femtegear?? Eller misforstår jeg hele greia nå? XD *føle seg litt fåfengt*

Larsgn wrote:Ser man det! Ser ut til at toppgirutvekslingen på 4. gear er 0.85 , og på de med 5 gear er det 0.82 ... ergo er det ikke så MYE roligere den går med et femtegear?? Eller misforstår jeg hele greia nå? XD *føle seg litt fåfengt*

Det stemmer, såfremt du ser på to kasser med samme diffutveksling (i tabellen kalt transaxle)

For å finne total utveksling må du se på produktet av gir og diffutveksling.

Jepp, da ser jeg det. 0.82 er ikke så mye mindre enn 0.85. Kanskje det ikke blir noen vits i å bytte over da, for motorvegens skyld. Skal ihvertfall få fatt i et instrumenthus med turteller og digital klokke. Det hjelper meg mer enn ei stor analogklokke. Dessuten er det kulere!

Litt rask regning på det tilsier at du vil ligge på samme fart ved 2895 rpm, som du gjorde på 3000 rpm med 4-trinns kassen. Det er 3,5% lavere utveksling. Og du kan vel fullt lovlig endre rullediameteren på hjulene dine opp til 5%? Hvis du gjør begge deler begynner sikkert å bli merkbart.

Får du tak i en AAP-kasse (eller AAR m diffbrems) som har 4,57 i diffutveksling, imot 4,83 eller 4,86 som du sannsynligvis har så hjelper det straks mer.

Forstår 1.9 literen jeg jobber med for tiden (som er en kompis sin, forresten) er vel den med 85 hester eller rundt der? Er AAP-kasser umulige å oppdrive, eller?

Står ikke de kassene i alle Caravelle 2,1 bensin 1985-1991 da?
Hvis det er 1,9 forgassermotor mener jeg den har 77-78 hk.

Jo selvfølgelig. Jeg så på motoren over i lista... det er forgasser 1,9 ja, da er det nok 78 ! Motorkoden er DG, så da stemmer nok det bra!

Har litt lyst på en T3 som bruksbil selv nå, begynner å gå bra lei Toyota'n... Helligbrøde, huff..

Deletilgjengelighet til T3 er helt okei, eller? veit jo at det kan være noen små filledeler som mangler her og der, men håper i det minste at det meste er lett å få fatt på

Larsgn wrote:Forstår 1.9 literen jeg jobber med for tiden (som er en kompis sin, forresten) er vel den med 85 hester eller rundt der? Er AAP-kasser umulige å oppdrive, eller?

Jeg har da noen kasser.

Jeg har nesten det samme spørsmålet som Larsgn så jeg bare slenger spørrsmålet mitt her, hvis det er ok.

Passer en 5-trinns gearkasse fra en 2,1 liters bensinmotor på en 1,9 liters TurboDisel (AAZ)?

Nå har jeg en DX girkasse med 1,9 AAZ og det går fint å kjøre 60-80km/h men når det kommer over 80 - 100km/ så går motoren på veldig høye tortall.
Utvekslingen på DX kassen er jo - 0,77 i femte gir.

Jeg har sett litt rundt og kommet fram til at disse: APP / AAR / AFJ (sa) girkassene kunne løse problemet mitt men får jeg de passe sammen med 1,9TD aaz?
Kanskje andre girkasser som anbefales?

Holder på å klargjøre en AAP-kasse for å sette på en AAZ akkurat nå. Du må skifte over clutch-huset og inngående aksel fra en dieselkasse, men ellers beint fram etter nesa. Olja må skiftes, men det har kassa neppe vondt av (du må åpne kassa).

subwoofer wrote:Holder på å klargjøre en AAP-kasse for å sette på en AAZ akkurat nå. Du må skifte over clutch-huset og inngående aksel fra en dieselkasse, men ellers beint fram etter nesa. Olja må skiftes, men det har kassa neppe vondt av (du må åpne kassa).

Takk for svaret! Dette høres bra ut. Håpentligvis blir AAP kasse den beste løsningen

Tror det jeg også, dersom jeg skal kjøpe meg en sjøl Har litt lyst da, men .... snakket akkurat med en forhenværende VW-mekaniker (jobbet hos VW fra 1980 til 1996) - og han sa jeg måtte styre unna wasserboxerene .... Jeg liker T3 veldig godt, men han sier det bare er et spørsmål om tid før de går for varme???! *sukk*

martins.macs wrote:Jeg har nesten det samme spørsmålet som Larsgn så jeg bare slenger spørrsmålet mitt her, hvis det er ok.

Helt iorden, btw

Er det mer feil med 1,9 enn med 2,1 f.eks?? Og er det noe jeg kan gjøre, f.eks etter en overhaling, for å forhindre at det går varmt igjen?

mindre feil md 1,9 forgasser, lite elektronikk kontra 2,1 literen... for å forhindre varmgang er en oljekjøler tingen..

Ah!! er det vrient å montere? =) og er det mulig å få tak i?

Larsgn wrote:Ah!! er det vrient å montere? =) og er det mulig å få tak i?

jada.. lett å få tak i i tyskland og grei skuring og montere.. sjekk ut www.busschmiede.de eller www.winkler.de

En slik en?



http://www.busschmiede.de/shop/T3-BASIC ... -Wasserkit

Denne het "ohne wasserkit" - uten wasserkit? Skal det i såfall bestilles med eller uten?

Takker for all info, folkens!

Larsgn wrote:En slik en?



http://www.busschmiede.de/shop/T3-BASIC ... -Wasserkit

korrekt;)