vwbus.no

hei ! har tenkt å bytte ut min 2,1 bensin 112 hk motor i min doka syncro mot noe annet morro som for eks en audi 5 er
er det noen som har noen formening om hva som blir best resultat , med minst modifiseringer ?

1,9td

For 1,9TD trenger du egentlig bare få tak i ett clutch-hus fra en 1,6 d/td..(+ ENDEL mer åff kårs)

Neste blir, som du selv er inne på, clutch-hus for Audi femmer, fra Sør-Afrika modellen (SA)

Da kan du i teorien bruke alle Audi-femmere, med Turbo...osv.

:arrow: Begge deler er ikke helt like "Straight-Forward" som det kan virke.

Tank, ledningsnett, motorfester og/eller eksos er saker som også må med i planleggingen.

Tips? Det er en slik bil med femmer til salgs under "Biler Selges" her på forumet...

Jatta..

2,2 subaru frå ein Legacy er også mykje brukt rundt om i verda. Krevst ein del meir spesialdelar enn 1,9td ombygg iallefall.

Men på¨feks http://www.rjes.com finn du absolutt alt du treng. kostnad beror mykje på kor mykje av tinga du klarer å produsere sjølv på ein god måte. feks eksosanlegg,kjølesystem osv. Anbefalar også å handle eit separat termostathus frå Tom Shiels i Canada for montering på subarumotor.

Motoren er på rundt 135-140 hestar alt etter årsmodell. Den har godt bunndrag og er nokså rå på turtall. Min syncro gjekk godt og hadde eit forbruk rundt 0,85-0,9 på langkøyring. Bær i minne at dette var ein Syncro...Den var også godkjennt på biltilsynet med denne motoren! =)

Bilen min var ombyggd av eit firma i UK som hadde gjort slett jobb....ikkje bra i de heileteke (feilkobla kjølesystem, masse elektrisk humbugg som feks at kaldstart ikkje var kobla opp!!). Eg måtte bytte motor pga toppane hadde røke TRE gangar før!! Eg var positivt overraska over kor enkel denne subarubokseren er å mekke på. På motorar frå 90-97 meiner eg det var så er ikkje registerhavari noko tema heller då ikkje stempla slår i ventilane uansett. Eg gav 5000 for ein motor som hadde rusla under 180000 inklusive frakt. Motorane har også rykte på seg for å være særs driftsikre
Uansett solgte eg denne bilen pga eg ikkje hadde tid og muligheit til å rette opp alle småfeila firmaet som byggde dne hadde gjort.. saknar den den dag i dag.

eg fikk MEGET god hjelp av Richard Jones på rjes.com og Tom shiels. Fantastiske personar som var skikkeleg entusiastar.