vwbus.no

Som mange av oss er smertelig klar over, så finnes det nå en del deler til T3 (spesielt Syncro) som er gått ut.

Jeg skulle ha en klemmering til ytre drivknute-mansjett foran til min syncro. Denne er som sagt nå gått ut.
Og for å finne tilsvarende størrelse tilhørende forskjellige nyere Volkswagen/Audi, måtte de på delelagret gå gjennom hver enkelt modell i ETKA for å finne diameteren på tilsvarende ringer som muligens kan benyttes.

Noen som kan gjøre dette i ledige stunder?

Ang. selve drivleddet/knuten, så er det jo hvertfall 3 ting som må være rett.
- Antall spline-spor på akseltappen som skal gjennom navet.
- Antall ditto for selve knuten ift. akselen.
- Knutens evne til å overføre dreiemoment.

Er det noen andre modeller som har ytre knuter som kan passe....?
Er klar over at...sånn etter '90 og utover, så gikk VW/AUDI over fra mutter og skive for forspenning av lager/akseltapp til skrue og skive i senter av tappen. Men dog??

Hjullager bak. Stemmer det at hvertfall ett av lagrene bak (ytre eller indre), også passer til T4?? (Hvertfall så står det T4 og ikke T25/80-91 på ett av bakhjulslagrene som fulgte med en av mine 2wd Caravelle'r..

Er det andre ting som kan hentes fra nyere modeller, så er det fint at info om dette også kan deles her.

Kraftige strips ? Bare en tanke .

Tur-Bo wrote:Kraftige strips ? Bare en tanke .

Når det gjelder klemringen til drivakselmansjetten.
Dette er en bra løsning inntil man får tak i noe ordentlig...
Det går ikke å bruke strips permanent, Tur-Bo.

Hvis ikke den originale er (klippet) av, så kan man reparere den.

Litt vanskelig å forklare, men først må det partiet der du klemmer sammen rettes ut.
Så må de små utsparrede "krokene" som skal sitte i sporene fikses litt.
Da kan det gå.

MEN det jeg var ute etter, er om det ikke finnes noen nyere modeller som har ting som kan brukes..

Klemringer til såkalte universale drivakselmansjetter finnes i mange ulike størrelser.
Det skal godt gjøres at ikke noe slikt vil passe fint.

http://www.biltema.no/products/product. ... emId=82260
http://www.biltema.no/products/product. ... mId=152164

Du bør vel komme langt med disse...

VWegard wrote:Klemringer til såkalte universale drivakselmansjetter finnes i mange ulike størrelser.
Det skal godt gjøres at ikke noe slikt vil passe fint.

Finnes dette i Möller-systemet VWegard??
Jobber ikke du på dele-lager? Da finner du kanskje et delenummer? På den som jeg har står det 97mm.

Jeg er på jakt etter en originaldel, som ikke skjærer hull i Teflon-mansjetten.
Den originale er av rustfritt materiale, noe ex den de har på Mekonomen ikke er.

De spennbånda til Ikketema er sikkert greie nok til en bakhjulstrekker, men kanskje ikke på yttermansjetten til en Syncro.

Tipper Vegard har en jobb å ta seg av og.
Prøv mansjettklemme fra en T4 er mitt beste tips. De bør være innenfor.

Der Postmeister wrote:Tipper Vegard har en jobb å ta seg av og.
Prøv mansjettklemme fra en T4 er mitt beste tips. De bør være innenfor.

Selvfølgelig har han det, Rune!!

Men de jeg kjenner som jobber på Möller har også tilgang til Verksted og delelager på sin fritid etter arbeidstid. Og da kan man, om man har tid, finne ut litt av hvert...

Nå var nå ikke rette karen på delelageret på jobb, og sjæfen visste ikke om noe liknende som passa. I tillegg var det slavejobb å finne dette ut ved å lete i ETKA.
Men plutselig så kan en som både jobber hos VAG og er mer eller mindre interessert i disse bilene komme over verdifull info.

Ditt svar om mansjettklemme fra T4 er således et utmerket tips, Rune!!

Info som kryper inn i hodet, viser seg å komme til nytte!!

Takker og bukker!!

Hvorfor går det ikke å bruke en slangeklemme?

Skal visst være at den delen der skruen står på slangeklemma kan ete hull på mansjetten iflg. en reputabel kar jeg kjenner.

Virker dog bedre som løsning på indre knuter og på bakjulstrekker. DET har jeg gjort nå i vår, og ikke hull enda hvertfall.

Bugman wrote:Skal visst være at den delen der skruen står på slangeklemma kan ete hull på mansjetten iflg. en reputabel kar jeg kjenner.

Virker dog bedre som løsning på indre knuter og på bakjulstrekker. DET har jeg gjort nå i vår, og ikke hull enda hvertfall.

Ah!

Bugman wrote:

VWegard wrote:Klemringer til såkalte universale drivakselmansjetter finnes i mange ulike størrelser.
Det skal godt gjøres at ikke noe slikt vil passe fint.

Finnes dette i Möller-systemet VWegard??
Jobber ikke du på dele-lager? Da finner du kanskje et delenummer? På den som jeg har står det 97mm.

Nope, jeg jobber med helt andre bilrelaterte ting og er heller ikke i Møller-systemet.
Men jeg er fra tid til annen borti slike ting, og prøver å huske ting jeg tror kan være nyttig.

Jeg jobber på delelager hos Møller. Jeg har ikke Etka foran meg her og nå, men jeg kikket litt på dette drivleddet for noen dager siden. Det ser ut til at både drivleddet og den nevnte klemma er utgått, men noe av dette er merket med "C". Det betyr at det er tilgjengelig fra Volkswagen Classic Parts Center. (Hvis du ser på "Neu im Sortiment" så har de fått inn mye gromdeler til T3 i det siste.) Men det ser ut til at ytre drivakselmansjett (med klemmer!) fortsatt er tilgjengelig fra VW, men jeg tror ikke den var lagerført i Norge.

Siden delenummeret på klemma er utgått finnes det nok ikke noen identiske klemmer i sortimentet lenger. Men det er mulig det er kan finnes andre rustfrie klemmer på 97mm. Det er som du sier en møysommelig prossess å finne dette, så det må bli en dag jeg har god tid. T3 Syncro var en av de aller første modellene med plastmansjetter og rustfrie klemmer på ytre ledd. På den tida var det vanlig med gummimansjetter og klemmer i bløtt stål. Plastmansjettene holder vesentlig bedre enn gummi, og de har etterhvert blitt mer og mer vanlig på nye modeller. Disse sitter ikke skikkelig hvis det brukes gammeldagse bløte klemmer. På T3 Syncro er det i tillegg en slags gummiring rundt denne klemma, jeg tror den skal hindre at noe huker tak i låsen på klemma ved terrengkjøring.

Forstillinga på Syncroen ligner ikke på noe annet av nyere VW. Det som ikke er likt som tohjulstrekkeren er i prinsippet spesialdeler som er konstruert for en spesialmodell, produsert/ombygd hos en underleverandør. Den eneste VW-modellen jeg kan tenke meg som kan dele noen av drivverksdelene må være Iltis. Men det vet jeg ikke noe om, og Iltisdeler er vel ikke akkurat lettere tilgjengelig enn Syncro-deler.. Jeg tror sjansen for å finne deler som ligner vil være minst like stor på andre kjøretøy som er produsert hos Steyr-Daimler-Puch. Men Geländewagen har et helt annet hjuloppheng, Pinzgauer har vel kraftige portalaksler, og om noe skulle være likt på en Haflinger så er vel ikke deletilgangen så stor til disse heller?

Det er ingen likheter mellom bakhjulslager på T3 og noen hjullager på T4. T4 har doble kulelager både foran og bak, samme prinsipp som forhjulslageret på T3 syncro, men uten den spesielle tetningsringen som tetter mot drivakselen på T3. T3 har vel koniske rullelager bak? Eller var det ett konisk lager og ett kulelager? Jeg vet ihvertfall at det ene koniske hjullageret fra T2/T3 er brukt i girkassa på helt nye VW-modeller, men det er mulig det var det ene forhjulslageret fra 2WD.

Se DER ja!!

Takk, Henrik!!

Når du nevner Volkswagen Classic Parts Center;
Kan vi vanlige dødlige "Browse" rundt på denne nettsiden, og lete opp delenumre som vi senere tar med til Möller??

Jeg har forøvrig tenkt å fikse den klemma jeg har. Åpne opp "der man klemmer til", samt fikse låsetappene.
Dem sa så, at hvis denne er stram når man hekter sammen, så blir den nesten helt like bra når man klemmer sammen igjen.

Er mansjetten, eller er den ikke av Teflon? Det er hull (6-7mm) i den mansjetten som sto over knuten, som snurra 30 grader.
Teflon går vel ikke å få sammen igjen? (Akkurat som om gummimansjetter så lett blir tett ved å lime.. )

Bugman wrote: Når du nevner Volkswagen Classic Parts Center;
Kan vi vanlige dødlige "Browse" rundt på denne nettsiden, og lete opp delenumre som vi senere tar med til Möller??

Jeg tror kanskje det er like enkelt å gjøre det omvendt. Hvis du får forhandleren til å søke opp delenummeret i Etka kan du sjekke om Classic Parts har det på lager på http://www.volkswagen-classic-parts.de/ ... dex_e.html, og kjøpe delen på nettet. Klikk på "Access without prior registration" så får du opp et felt hvor du kan legge inn delenummeret og sjekke lagerbeholdning. Jeg ser det er en egen pålogging for VW-forhandlere der, men jeg vet ikke hvordan det fungerer fra Norge. Jeg tror aldri vi har bestilt noe derfra, men det kan hende vi har mulighet for det. Dette må jeg sjekke nærmere.

Bugman wrote: Er mansjetten, eller er den ikke av Teflon? Det er hull (6-7mm) i den mansjetten som sto over knuten, som snurra 30 grader.
Teflon går vel ikke å få sammen igjen? (Akkurat som om gummimansjetter så lett blir tett ved å lime.. )

Jeg vet ikke nøyaktig hva slags materiale den er laget av, men så vidt jeg husker er det et hvitt, delvis gjennomsiktig kunststoff. Mulig det har vært forskjellige utførelser opp gjennom tidene. Plastmansjettene på nyere VW og Audi pleier å være svarte. Det er kan hende T3-mansjetten er i et litt seigere materiale. Det er godt mulig det kan være teflon?? Det spørs vel om du får limt dette materialet slik at det blir en varig løsning. Kanskje du kan tette et lite hull med en klatt rutelim?