vwbus.no

Noen som vet om det er forskjell på høydene på std. t3 og t3 coach?
Tenker på fjærhøyden. Lurer på dette i forbindelse me kjøp av senkesett?

Noen coacher kom orginalt senket frå fabrikk..Ikkje mye,men litt..Bestill heller nytt senkestett sjå eiker.com..1140kr med frakt..45mmm

Coacher er ca 25mm lavere fjæring, så kommer det at den kjører på lavere hjul dermed senkes den litt til som da blir ca 35mm,
hadde ikke kjøpt senkesett av Eiker, etter et år eller så så siger de fjærene, samme møkka som bla Jamex

vwbus.no wrote:Coacher er ca 25mm lavere fjæring, så kommer det at den kjører på lavere hjul dermed senkes den litt til som da blir ca 35mm,
hadde ikke kjøpt senkesett av Eiker, etter et år eller så så siger de fjærene, samme møkka som bla Jamex

Er vel ikke noe lavere hjul på Coach, vel?

205 / 70 x 14 har vel temmelig lik rulleomkrets som 185 x 14

Hjula er ikke lavere nei, det er i så fall svært lite. Da jeg skiftet til coach-fjærer på min c så det ut som fjærene foran var ca 4cm kortere. På de første kjøreturene kjentes det ut som om føttene skulle skrape nedi veien. Stor forskjell!

Etter STRO-boka er rulleomkretsen:
205/70-R14: 1964
185/80-R14: 1983

Dette tilsvarer en forskjell i diameteren på 6mm og altså 3mm høydeforskjell på bilen. knapt nok synlig.

Mener å huske at Coachen totalt er ca 30 mm lavere enn std.

vwbus.no wrote:hadde ikke kjøpt senkesett av Eiker, etter et år eller så så siger de fjærene, samme møkka som bla Jamex

Samme erfaring med fjærer derfra jeg og.
Jørgen

OddN wrote:Etter STRO-boka er rulleomkretsen:
205/70-R14: 1964
185/80-R14: 1983

Dette tilsvarer en forskjell i diameteren på 6mm og altså 3mm høydeforskjell på bilen. knapt nok synlig.

Mener å huske at Coachen totalt er ca 30 mm lavere enn std.

Tror nok det er 16mm i diameter del på 2 blir 8mm

Lurte på å kappe fjerene foran på caravellen min er vel ikke no serlig å gjøre det bak.noen som har prøvd.
(ja jeg veit det er harry )

problemet bak er å få de til å holde seg på plass, jeg kappet bort de nedre ringene noe som resulterte i at de ble liggende feil. Når sant skal sies så tok jeg kanskje litt vel mye.... men det ble lavt den bilen kom aldrig på veien med de fjærene . Anbefaler likevel å ikke kappe fjærene dine uansett. Hvis du skal gjøre det, pass på at fjæra ikke blir for varm bruk litt tid når du kapper, hvis ikke kan stålet miste "fjæringen" og den vil knekke når du belaster den.

Ikke for å lage noen stor sak ut av en liten bagatell, men her er matematikken:

1983 - 1964 = 19mm forskjell på rulleomkrets.

19mm delt på pi(3,14) = 6,05mm forskjell på diameter

som gir 3mm forskjell på høyden av bilen

Med forbehold om at STRO boka mi ifra 1997 er korrekt.

Eg anbefale å IKKJE kappe fjørene..Det blir akkurat som å ri på en hest. . Har gjort dette sjøl ser du....

OddN wrote:Ikke for å lage noen stor sak ut av en liten bagatell, men her er matematikken:

1983 - 1964 = 19mm forskjell på rulleomkrets.

19mm delt på pi(3,14) = 6,05mm forskjell på diameter

som gir 3mm forskjell på høyden av bilen

Med forbehold om at STRO boka mi ifra 1997 er korrekt.

Ikke for å lage noen stor sak ut av en liten bagatell, men
Om du ser i STRO boken så ser du diamertene på di forskjelige hjulen, jeg ser i boka for 2004

Hehe, når hjulene forandrer seg med årene må jeg vel bare gi meg. Nyeste boka er vel den som gjelder...

Men om fjærene fra Eiker foran siger så blir jo bilen bare lavere, å lav T3 er jo pent da:) Kappe fjærene gir nedsatte kjøre egenskaper, bilen vil dabbe ved ujevn vei. Har lært på den tunge måten

Hvorfor ikke bare ta en tur på fyllinga og få seg et "originalt" senkesett fra en coach? Det kan de ikke ta mye for, og så er det jo garantert at de blir godkjent. At dere ikke heller gjør dette enn å kjøpe fatter jeg ikke, det er ikke mange bilene man har luksusen av å kunne hente senkesett på fyllinga. Dra med deg demperne for noen femtilapper ekstra så får man jo et matchet sett for en billig penge.

tilstad wrote:. At dere ikke heller gjør dette enn å kjøpe fatter jeg ikke, det er ikke mange bilene man har luksusen av å kunne hente senkesett på fyllinga. Dra med deg demperne for noen femtilapper ekstra så får man jo et matchet sett for en billig penge.

Er nok for at det ikke blir lavt nok, et senkesett gjør bilen vesentlig lavere en en standard Coach

Fjære, demper, felger og dekk det kjøper jeg nytt,
nytt er nytt og du vet ikke hva du får,

Demperne er vel såvidt delefilmen sier like på både Coakk og standard.

Og som man sier Coach blir ikke lavt nok...

har ett senke tipps: bakfjærene er konte så det blir litt feil og kappe de,også med hensyn til dabbing. kjøpte selv ett senkesett fra k.a.w. fahrwerke på 70/50mm, de senka ikke bak i det hele tatt men mye foran. jeg for til høggern og skaffa meg framfjærer fra en mercedes 500se, det er betydelig kraftigere fjærer som kan kappes uten dabbing,og de er ganske smale og holder seg på plass.

har ett senke tipps: bakfjærene er konte så det blir litt feil og kappe de,også med hensyn til dabbing. kjøpte selv ett senkesett fra k.a.w. fahrwerke på 70/50mm, de senka ikke bak i det hele tatt men mye foran. jeg for til høggern og skaffa meg framfjærer fra en mercedes 500se, det er betydelig kraftigere fjærer som kan kappes uten dabbing,og de er ganske smale og holder seg på plass.