vwbus.no

Jeg leste på et forum her i dag, at VW Transporter ble levert med 112 hk helt til de inførte katalysator på den og da ble den 90hk, er dette tilfelle? Trodde 2,1 literen levde til -91 mod, og var 112 hk hele tiden.

Vet ikke om vedkommede blander med 1,9L men jeg spør jeg... For å være sikker på at jeg ikke kragler på noe jeg ikke vet noe om.

Den ble levert med noe mindre kompresjon, katalysator og digifant innsprøytingsystem, hadde da 95 HK

Greit å vite, man lærer hele tiden. Men ble dette inført et år, eller har de blitt levert med 112hk helt frem til -91 mod?

Mest vanlig utaskjærs dette. Finnes noen i Norge, men ikke så mange. Tyskera kjøre mye slik light-112i.

April 1991 kom kravet på disse, så en del syncroer som til landet etter dette har kat

martin

112 og 90 hester ja. Dette er faktisk ikke samme motorer, det er tre stykker av 2,1 literne. 112 hesteren har motorkode DJ (digijet), så er det en med kode SS og 90hk, og det finnes også en 95 hester som har kode MV.Begge de to siste har Digifant inspøytning.

DJ har 10:1 i kompresjon, mens MV og SS har 9:1 i kompresjon. Dreiemomentet er også lavere på de sistnevnte.

Disse motorene er såpass forskjellige i oppbygningen at de ikke kan regnes som samme motorer. De har volumet likt, men antagelig forskjellige topper eller stempler, forskjellig innsprøytning og computer, og sist men ikke mins, MV og jeg regner også med SS har katalysator. Disse to er bygget nettopp for dette, å tilfredstille andre avgass krav,

Min 1990 coach er en kombi så den hadde ikke krav om katalysator, og derfor fikk den DJ motoren som gjør bilen endel sprekere. Min forrige 1990 transporter hadde også denne motoren, det er bare personbilene som har katalysator kravet på disse årsmodellene og litt bakover.

1,9 literne ble levert i en rekke utgaver de også, med alt fra 90 hk og deretter 77, 60, og 56 hk. Motorkoder GW (digijet), DG (forgasser) ,DF og EY (forgasser).

Nå har man blitt mye smartere her ja:)

Katalysatorkravet på personbiler kom 01.01.89...
--
Gorm

tilstad wrote:112 og 90 hester ja. Dette er faktisk ikke samme motorer, det er tre stykker av 2,1 literne. 112 hesteren har motorkode DJ (digijet), så er det en med kode SS og 90hk, og det finnes også en 95 hester som har kode MV.Begge de to siste har Digifant inspøytning.

DJ har 10:1 i kompresjon, mens MV og SS har 9:1 i kompresjon. Dreiemomentet er også lavere på de sistnevnte.

Disse motorene er såpass forskjellige i oppbygningen at de ikke kan regnes som samme motorer. De har volumet likt, men antagelig forskjellige topper eller stempler, forskjellig innsprøytning og computer, og sist men ikke mins, MV og jeg regner også med SS har katalysator. Disse to er bygget nettopp for dette, å tilfredstille andre avgass krav,

Min 1990 coach er en kombi så den hadde ikke krav om katalysator, og derfor fikk den DJ motoren som gjør bilen endel sprekere. Min forrige 1990 transporter hadde også denne motoren, det er bare personbilene som har katalysator kravet på disse årsmodellene og litt bakover.

1,9 literne ble levert i en rekke utgaver de også, med alt fra 90 hk og deretter 77, 60, og 56 hk. Motorkoder GW (digijet), DG (forgasser) ,DF og EY (forgasser).

Den eneste mekaniske forskjellen på DJ 112i og SS+MV når det gjelder blokk,sylindre og topper er lavere kompresjon som oppnås ved å bruke lavkomp. stempler.
Eskild