vwbus.no

Oljelamper blinker ved tomgang, og når jeg trykker inn clutchen under kjøring, men ikke når jeg kjører/gir gass. Noen som vet hva dette kan være? Kan det være lite olje?

Dårlig oljetrykk også kanskje...

Sjekk peilepinnen din. Ikke så lett for oss her inne og gjøre det.

solrikioo wrote:Dårlig oljetrykk også kanskje...

Sjekk peilepinnen din. Ikke så lett for oss her inne og gjøre det.

Ja, du har et poeng. Dette har jeg naturligvis gjort (burde vel skrevet det), og den viste rett over nedre hakk, altså ikke faretruende lite. Har hatt mindre olje på tanken uten at denne blinkingen har kommet. Har vurdert å fylle på mer, men tviler på at det er dette som er problemet.

Hvordan endrer man oljetrykket?

Det vet jeg ikke.

Men JEG ville prøvd en innvendig motor rens, og sett om det bedret seg.

Kan jo ha flere årsaker, utslitt motor, utslitt oljepumpe, dårlig olje,.... kommer ikke på flere i farten.

Du nevner ikke type motor,med er det 2.1 (dj)
Da sitter det 2 stk oljetrykksbrytere,en for lavtrykk og en for overtrykk.
Det høres her ut som det er mulig sliten trykkventil.
Disse er å få kjøpt på Møller som orginalvare ca 120,- pr stk.
Du må se på fargen på disse,slik at trykker blir riktig.

Lenge siden du bytta filteret...?

Fjotten wrote:Du nevner ikke type motor,med er det 2.1 (dj)
Da sitter det 2 stk oljetrykksbrytere,en for lavtrykk og en for overtrykk.
Det høres her ut som det er mulig sliten trykkventil.
Disse er å få kjøpt på Møller som orginalvare ca 120,- pr stk.
Du må se på fargen på disse,slik at trykker blir riktig.

Ja, er en 2.1 l bensin. Hvor ligger denne trykkventilen? Og kan det virke logisk at problemet det er denne, siden lampen kun lyser ved tomgang?

vwooosh...!!! wrote:Lenge siden du bytta filteret...?

Det var i april. Oljen er veldig varm når jeg peiler den. Kan problemet skyldes gammel/tynn olje?

Transporter-erik wrote:Oljelamper blinker ved tomgang, og når jeg trykker inn clutchen under kjøring, men ikke når jeg kjører/gir gass. Noen som vet hva dette kan være? Kan det være lite olje?

t21500 wrote:Kan jo ha flere årsaker, utslitt motor, utslitt oljepumpe, dårlig olje,.... kommer ikke på flere i farten.

Enig med Pål!

Hvis det er dårlig oljetrykk på tomgang, så vil oljelampa ligge der og blinke, evt gløde.

Hvis det er oljepumpa, så går det å bytte denne uten å klive motoren.

Men da bør motoren ut. Mest for at det blir enklere å komme til da.
Du må av med potta, bakre eksosrør mm. slik at du kommer til å få dratt av reimhjulet.
Så er det en plate helt nederst på blokka som står som et deksel over oljepumpa, 4 mutre.
Verktøy til å dra ut pumpa har de nok. bl.a. hos Unneberg Bil, Hot Shop m.fl.
Disse har nok sannsynligvis oljepumpe og pakninger også.

MEN (STORT MEN!!):

Dårlig oljetrykk kommer vel så ofte av slitte veiv-/ramme-lager. Og ved STOR aksialslakk i tillegg (altså ut/inn, fremover/bakover) så hender det at en råde brister, og slår hull i blokka. (2,1 DJ har en "svakhet" i rådekonstruksjon..)

Er dette tilfelle, med din motor, så må nok motoren overhales.
Alle lagre byttes, nye simmer-ringer (tetningsringer), nye varmekappe-pakninger, nye "toppaknings-ringer", nevnte oljepumpe etc. er ting som DA hører med.

Men sjekk først oljetrykket ditt! Det kan være så enkelt som at en giver er dårlig.

Har du lekkasje noen sted? Har akkurat samme problemet selv på min 1,9 diesel med oljetrykket, leitet lenge etter hvor de oljedråpene kom fra og fant til slutt en sprekk i bunnpannen

Uoriginalt oljefilter?
I så tilfelle bytt til ekte vare - kan fort hjelpe.

Transporter-erik wrote:

Fjotten wrote:Du nevner ikke type motor,med er det 2.1 (dj)
Da sitter det 2 stk oljetrykksbrytere,en for lavtrykk og en for overtrykk.
Det høres her ut som det er mulig sliten trykkventil.
Disse er å få kjøpt på Møller som orginalvare ca 120,- pr stk.
Du må se på fargen på disse,slik at trykker blir riktig.

Ja, er en 2.1 l bensin. Hvor ligger denne trykkventilen? Og kan det virke logisk at problemet det er denne, siden lampen kun lyser ved tomgang?

Høytrykksføleren sitter litt kjipt til, rett under røret på bilden. Du må ha en 24 hylse helst lang, da kontakten stikker langt ut, for å få løs føleren uten å demontere potta og varmeplåter. Nokk med å lossne på reima.

ducce999s wrote:

Transporter-erik wrote:

Fjotten wrote:Du nevner ikke type motor,med er det 2.1 (dj)
Da sitter det 2 stk oljetrykksbrytere,en for lavtrykk og en for overtrykk.
Det høres her ut som det er mulig sliten trykkventil.
Disse er å få kjøpt på Møller som orginalvare ca 120,- pr stk.
Du må se på fargen på disse,slik at trykker blir riktig.

Ja, er en 2.1 l bensin. Hvor ligger denne trykkventilen? Og kan det virke logisk at problemet det er denne, siden lampen kun lyser ved tomgang?

Høytrykksføleren sitter litt kjipt til, rett under røret på bilden. Du må ha en 24 hylse helst lang, da kontakten stikker langt ut, for å få løs føleren uten å demontere potta og varmeplåter. Nokk med å lossne på reima.

Her må vi skille mellom følere/brytere og ventiler.. Det kan være to mulige feil på denne bilen. Enten er det dårlig oljetrykk på tomgang, eller så er det en elektrisk feil. Den oljetrykksbryteren som sitter under venstre sylinderrekke (oppe mellom røra til støtstengene, bak dekselet som er festet inne på blokka og i pinneboltene til eksosrøret) bryter kretsen når den får ca 0,2 bar oljetrykk. Bryteren er brun eller blå. Bryteren på bildene til ducce999s gir kontakt ved ca 1,8 bar oljetrykk. Denne er hvit. Styreenheten til oljetrykksvarslinga føler på lavtrykksbryteren under 2000 omdreininger, og på høytrykksbryteren over 2000. Siden det høres ut til at problemet oppstår under 2000 omdreininger kan det være en feil i lavtrykksbryteren, eller at ledningen til denne er kortsluttet til gods. F.eks. at ledningen ligger mot en metalldel og at isolasjonen er slitt bort. Det kan også være en feil i styreenheten inni speedometeret. Hvis lagerne i motoren er slitt vil den få lavt oljetrykk, særlig ved varm motor. Men det skal mye til at den ikke klarer å lage 0,2 bar på tomgang. Hvis dette var problemet burde den varslet med blinking og summing over 2000 omdreininger. Hvis det skal være noe feil på oljetrykket må det være at oljepumpa ikke klarer å bygge opp trykk før den får litt turtall. Da kan det være trykkreguleringsventilen som lekker. Denne ventilen skal åpne når oljetrykket når en bestemt verdi, og slippe olje tilbake i bunnpanna slik at ikke trykket blir for høyt. Det er ikke så vanlig at det blir feil på denne, så jeg ville begynt med det elektriske først. Prøv å ta av ledningen på lavtrykksbryteren når bilen står med tenninga på. Da skal oljelampa slutte å blinke. Hvis du holder kontakten til jord skal lampa blinke. Hvis dette er i orden bør du bytte lavtrykksbryteren, hvis dette ikke hjelper bør du få målt oljetrykket.

Takk for fin redegjørelse. Er det slik at dette, uansett hva det er av det du nevner, er akutt viktig å få ordnet opp? Sagt på en annen måte; er dette noe som på sikt kan få fatale følger for bilen?

Hvis du ikke har oljetrykk så er det ikke et spørsmål om den havarerer, men når. Hvis du bare mangler oljetrykk på tomgang er det mulig du kan kjøre en stund før motoren skjærer seg. Hvis det er en elektrisk feil så havarer ikke motoren før oljetrykket forsvinner av en eller annen grunn, uten at du oppdager det. Problemet ditt er at du ikke vet, så det blir uansett et sjansespill. Hvis du får målt oljetrykket så vet du hva du har å forholde deg til.

Rikskringkastingen wrote:Hvis du ikke har oljetrykk så er det ikke et spørsmål om den havarerer, men når. Hvis du bare mangler oljetrykk på tomgang er det mulig du kan kjøre en stund før motoren skjærer seg. Hvis det er en elektrisk feil så havarer ikke motoren før oljetrykket forsvinner av en eller annen grunn, uten at du oppdager det. Problemet ditt er at du ikke vet, så det blir uansett et sjansespill. Hvis du får målt oljetrykket så vet du hva du har å forholde deg til.

Ja, er ikke så kjekt med sjansespill. Hvordan kan jeg måle oljetrykket? Er dette en omfattende operasjon?

En annen ting; denne blinkingen starter ikke umiddelbart når jeg starter motoren, men når jeg har kjørt en stund og den er varm. Kan problemet skyldes tynn/gammel olje?

Transporter-erik wrote:Ja, er ikke så kjekt med sjansespill. Hvordan kan jeg måle oljetrykket? Er dette en omfattende operasjon?

Du må skru ut en av de omtalte oljetrykksbryterne og montere en oljetrykksmåler. Jeg vil tro at for eksempel denne fra Biltema kan brukes.

Transporter-erik wrote:En annen ting; denne blinkingen starter ikke umiddelbart når jeg starter motoren, men når jeg har kjørt en stund og den er varm. Kan problemet skyldes tynn/gammel olje?

Det er nok ikke umulig. Hvis du er usikker på kvaliteten på olja di bør du bytte olje og filter så fort som mulig. Lagerslitasjen som Bugman beskriver kommer fort på biler hvor det slurves med oljeskift. Kjør aldri mer enn 15000 km / 1 år på olje og filter, skift olje før 15000 hvis du har mye småkjøring. Jeg ville gått for originalt oljefilter og syntetisk olje.

Rikskringkastingen wrote:

Transporter-erik wrote:Ja, er ikke så kjekt med sjansespill. Hvordan kan jeg måle oljetrykket? Er dette en omfattende operasjon?

Du må skru ut en av de omtalte oljetrykksbryterne og montere en oljetrykksmåler. Jeg vil tro at for eksempel denne fra Biltema kan brukes.

Transporter-erik wrote:En annen ting; denne blinkingen starter ikke umiddelbart når jeg starter motoren, men når jeg har kjørt en stund og den er varm. Kan problemet skyldes tynn/gammel olje?

Det er nok ikke umulig. Hvis du er usikker på kvaliteten på olja di bør du bytte olje og filter så fort som mulig. Lagerslitasjen som Bugman beskriver kommer fort på biler hvor det slurves med oljeskift. Kjør aldri mer enn 15000 km / 1 år på olje og filter, skift olje før 15000 hvis du har mye småkjøring. Jeg ville gått for originalt oljefilter og syntetisk olje.

Ja, har tenkt å skifte olje og filter, men har et problem med oljepluggen, som har blitt så rund i kantene at den er vanskelig å få av.

Var ute og kjørte i sted, og det tok ca 10 km før blinkingen begynte. Når jeg stoppet, og stod i ro i ca 15 min, tok det ca 1-2 km før blinkingen begynte igjen når jeg hadde startet. Mens jeg kjørte og trykket inn clutchen, tok det gjerne et par sekunder før blinkingen begynte. Blinkingen har ingen fast takt. På veien hjem, var det i en periode på ca 3 sek slik at oljelampen blinket selv når jeg gasset. I tillegg kom alarmen på. Dette varte imidlertid som sagt kun i 3 sek, og var ikke senere noe problem.

Det er altså tydelig at motoren/oljen må være varm for at blinkingen skal begynne.

Disse "symptomene" her, er de vanlige for det du nevner, at det kan være oljetrykket, ledninger som ligger ugunstig til (elektrisk feil), oljepumpe som er iferd med å takke for seg og/eller olje som er gammel/tynn? Ikke at jeg har så god kunnskap om dette, men at blinkingen ikke er taktfast, i tillegg til at den i stor grad kommer og går, kan det tyde på at det er noen ledninger som ligger og gnikker mot hverandre og/eller noe annet?

En annen ting: hva er egentlig forskjellen på at (kun) oljelampen blinker og at (både) oljelamper blinker og alarmen går? Hvilke forskjellige ting signaliserer disse to variantene?

Summeren går på høytrykksbryteren, altså ved motorturtall over 2000 omdreininger. Rund bunnplugg er en skummel sak. Den gjør det så veldig lett å utsette oljeskiftet.. Det er vanskelig å gjette noe mer på hva som er feil. Siden du får varsling både over og under 2000 omdreininger kan det tyde på enten oljetrykk eller at det er noe rart med styreenheten i instrumentet. Lampa skal i utgangspunktet blinke med en fast takt når den varsler, men den kan kanskje rote det til hvis signalet fra bryteren kommer og går?

Rikskringkastingen wrote:Summeren går på høytrykksbryteren, altså ved motorturtall over 2000 omdreininger. Rund bunnplugg er en skummel sak. Den gjør det så veldig lett å utsette oljeskiftet.. Det er vanskelig å gjette noe mer på hva som er feil. Siden du får varsling både over og under 2000 omdreininger kan det tyde på enten oljetrykk eller at det er noe rart med styreenheten i instrumentet. Lampa skal i utgangspunktet blinke med en fast takt når den varsler, men den kan kanskje rote det til hvis signalet fra bryteren kommer og går?

Ja, det er i det hele tatt et sammensurium av hvis/kanskje/muligens. Skal i alle fall skifte oljefilter og olje, så snart jeg får av pluggen, og deretter se på ledninger osv. Er meget merkelig, dette, for om jeg stopper bilen (etter blinkingen har begynt), og starter igjen, tar det en god del minutter før det begynner igjen.

Vet du om et (spesial)verktøy som kan få av pluggen effektivt?

Jeg har nå skifta min høytrykksføler på Smurfen, og lekkasjen forsvant men fikk fortsatt varsel på oljetrykk over 2000rpm . Sjekka litt mer på kablene og målte kabelen fra koblingen ned til føleren og konstaterte at det var brudd . Viste seg at kobbertråden på flatstiftklemma hadde erget vekk, slik at kabelen satt fast men kun i isoleringen !!. På med ny kabelsko, målte fra kobling ned til selve føleren alt ok. Starta opp, men fikk fortsatt larm . Motorn går bra, ikke noen tikking eller noe på høye turtall. Så da begynte jeg å sjekke instrumentet. Når jeg sjekka den store flate koblingboksen til instrumentet viste det seg at det har vært tukklet med. Flere stifter som ikke lå høyt nok. Bl.a en gul på posisjon 13 (eller 12). Fikk etter viss lirking stiftene til å ligge høyere opp men hjelpa ikke. Så nå er neste trinn et besøk til ikketema og kjøpe oljetrykkmåler. Hvis trykket er ok, hvilket jeg trur så blir det stor elektrisk feilsøkning.

Er det noen som har skjema for kablene som sitter i den store flate kontakten til instrumentet??

Transporter-erik wrote: Vet du om et (spesial)verktøy som kan få av pluggen effektivt?

Sveiseapparat og en mutter. Legg mutteren utenpå den gamle bunnpluggen og sveis inni gjengene på mutteren slik at du sveiser den fast i pluggen. Da kan du skru den av med ei vanlig pipe som passer på mutteren etterpå.

Rikskringkastingen wrote:

Transporter-erik wrote: Vet du om et (spesial)verktøy som kan få av pluggen effektivt?

Sveiseapparat og en mutter. Legg mutteren utenpå den gamle bunnpluggen og sveis inni gjengene på mutteren slik at du sveiser den fast i pluggen. Da kan du skru den av med ei vanlig pipe som passer på mutteren etterpå.

Ja, det høres jo bra ut. Problemet er jo at det ikke akkurat flommer over av sveiseapparater her i huset. Men man kan vel leie slikt.

Det er ikke meningen å være pessimistisk, men ut i fra symptomene du beskriver, høres det ut til at motoren din er slitt, i allefall oljepumpa, i og med at den ikke greier å skape trykk ved tomgang...... ved turtall blir det jo selvfølgelig mer trykk, og varm olje er tynnere enn kald.