vwbus.no

Har et lite problem her med T3 1,6 td`en min.


Jeg bytta kjølevesken på sen sommeren, etter en kortere stunds lekasje. Jeg fylte en blanding med 50/50, lufta og holdt på, det ble tett og jeg fornøyd. Helt til i dag når jeg var på vei til jobb 05:30, hadde kanskje kjørt 3-4 km da plutselig temp måleren stå rett opp og det blinka febrilskt i dioden. Jeg stoppa (heldigvis før jeg kom meg ut på E6) og fylte på med noen vannflasker jeg hadde med og snudde, jeg stoppa på en shell stasjon og fylte på mer van og kjørte hjem.

Da jeg etter jobben fikk sett på skaden så viser det seg at den ene slangen fra radiatoren som går inn på de plastrørene lengst frem hadde løsnet og var løs. Det så ut som at slangen er litt kort og ikke sitter helt på ( får ikke tredd den så langt på som jeg skulle ønske). jeg strammet nå slangen med slangeklemmene og skal nå lufte systemet.

Hvordan gjør jeg nå dette mest riktig. Har hørt flere versjoner og historier om dette, leste også om det i Bentley Biblen, men det sto ikke så mye der heller til at jeg ble så mye klokere.
Noen som er flinke og har noen tips??
Jeg har prøvd nå to kvelder på rad uten å få lampa til å slutte å blinke

sjekk her

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... ilit=lufte

Ja
Den linken hjalp jo litt, da prøver jeg the british way med å lufte bilen. Og så strammer jeg slangeklemmene enda hardere denne gangen så får vi se om det hjelper.

Takk for svar

MA wrote:Ja
Den linken hjalp jo litt, da prøver jeg the british way med å lufte bilen. Og så strammer jeg slangeklemmene enda hardere denne gangen så får vi se om det hjelper.

Takk for svar

Dette er den eneste måten å lufte kjølesystemet på: (og kanskje den beste)

1. Sett bilen med fronten opp (ca 40-50 cm høyere enn baken)
2. Ha ca 1500-2000 omdreininger turtall på motoren. HELE tiden
3. Fyll tanken i motorrommet helt full + ekspansjonstanken (bak skiltet)
4. Sett varmeaperatet på full varme
5. Løsne lufteskruen på radiatoren (sitter oppe på venstre side) la det renne ut
kjøleveske og vær sikker på at all luft er ute.
6. Etterfyll kjøleveske etter behov
7. Når HELE radiotoren er varm, så er lufta ute fra systemet. (Tar en god stund)
8. Skru på lokket på vanntanken (i motorrommet) FØR du slakker ned turtallet,veldig viktig ellers så kan det komme luft inn i systemet igjen.
9. Ta en prøvetur og skjekk om alt er i orden, hvis ikke gjenta prosedyren

Lykke til

vwcoach wrote:

MA wrote:Ja
Den linken hjalp jo litt, da prøver jeg the british way med å lufte bilen. Og så strammer jeg slangeklemmene enda hardere denne gangen så får vi se om det hjelper.

Takk for svar

Dette er den eneste måten å lufte kjølesystemet på: (og kanskje den beste)

1. Sett bilen med fronten opp (ca 40-50 cm høyere enn baken)
2. Ha ca 2000 omdreininger turtall på motenen. HELE tiden
3. Fyll tanken i motorrommet helt full + ekspansjonstanken (bak skiltet)
4. Sett varmeaperatet på full varme
5. Løsne lufteskruen på radiatoren (sitter oppe på venstre side) la det renne ut
kjøleveske og vær sikker på at all luft er ute.
6. Etterfyll kjøleveske etter behov
7. Når HELE radiotoren er varm, så er lufta ute fra systemet. (Tar en god stund)
8. Skru på lokket på vanntanken (i motorrommet) FØR du slakker ned turtallet.
9. Ta en prøvetur og skjekk om alt er i orden, hvis ikke gjenta prosedyren

Lykke til

nei det er ikke den eneste måten å gjøre det på..!!

Rapidspeed wrote:

vwcoach wrote:

MA wrote:Ja
Den linken hjalp jo litt, da prøver jeg the british way med å lufte bilen. Og så strammer jeg slangeklemmene enda hardere denne gangen så får vi se om det hjelper.

Takk for svar

Dette er den eneste måten å lufte kjølesystemet på: (og kanskje den beste)

1. Sett bilen med fronten opp (ca 40-50 cm høyere enn baken)
2. Ha ca 2000 omdreininger turtall på motenen. HELE tiden
3. Fyll tanken i motorrommet helt full + ekspansjonstanken (bak skiltet)
4. Sett varmeaperatet på full varme
5. Løsne lufteskruen på radiatoren (sitter oppe på venstre side) la det renne ut
kjøleveske og vær sikker på at all luft er ute.
6. Etterfyll kjøleveske etter behov
7. Når HELE radiotoren er varm, så er lufta ute fra systemet. (Tar en god stund)
8. Skru på lokket på vanntanken (i motorrommet) FØR du slakker ned turtallet.
9. Ta en prøvetur og skjekk om alt er i orden, hvis ikke gjenta prosedyren

Lykke til

nei det er ikke den eneste måten å gjøre det på..!!

Noen bedre forslag?

ikke forslag.. rene fakta..
sett opp ræva på bilen.. åpne ekspansjonstanken baki.. rus opp og etterfyll, full varme på varmeapparatene både foran og bak.

Mener det var Baxter som sa det ikke var så nøye med opp eller ned, fyll på godt i "reservetanken", behold lokket på trykktanken på, og luft foran på radiatoren ved 2000o/min eller mer. Da skal den etterfylle med væske helt av seg selv etterhvert som lufta kommer ut.

subwoofer wrote:Mener det var Baxter som sa det ikke var så nøye med opp eller ned, fyll på godt i "reservetanken", behold lokket på trykktanken på, og luft foran på radiatoren ved 2000o/min eller mer. Da skal den etterfylle med væske helt av seg selv etterhvert som lufta kommer ut.

stemmer det.. er ikke så veldig viktig om du står flatt eller med baken i været... men det hjelper på litt.. står du flatt må du helst ha opp skruen foran på radiatoren.. står du hevet bak trengs ikke det... med andre ord dette er en jobb du fint klarer alene om du hever bak.

Bruk nå vett folkens, skal du ha lufta ut må lufteskrua står LAVERE enn høyeste nivået på vannet når beholderen er full, og det sier seg selv at Rapid har helt rett, ræva i været slik at når du åpner lufteskrua foran og deretter fyller på kjølevæske så renner vannet helt fram og fyller radiatoren! Da skrur man igjen lufteskrua, la systemet sirkulerer og bli varm, så luft ut en gang til mens du gir gass.

Forresten, blinker lampa etter dette, ta av kontakt på sensor på beholderen mens motoren går, skru av motoren, sett kontakten på plass igjen, skru på motoren og se om lampa slokner. Har et eller annet med nullstilling av den elektroniske kretsen å gjøre....

En annen god grunn til å ha rumpa høyt i været er at hvis motoren er kald, noe den ofte er etter at kjølevæsken er byttet, så er jo faktisk termostaten stengt og dermed er sirkulasjonen i systemet blokkert inntil motoren har driftstempratur. hjelper ikke så mye med turtall da

Nettopp!!

Det må jo ha sett komisk ut på vwfabrikken på leit etter nedoverbakke for å få ræven opp for å lufte kjølesystemet...

Vakuumlufter, mann, vakuumlufter... Tviler sterkt på at lufteskrua noensinne var åpnet, ei heller at motoren ble startet for å fylle kjølevæske.

Biltema har til sekshundreoglitt kroner.

har selv når motor har vært ute alltid etter fyllt på ekspansjonstanken og når motor er blitt varm luftet framme uten å stå i nedoverbakke, trykket som kommer når motor er driftsvarm presser ut eventuell luft som er i radiatoren

Jeg har nå fått lufta og lampa har slokket, jeg vet ikke hva som skjedde. Jeg holdt på på kvelden å lufta og stå på. Fronten opp, baken opp, lufte foran, lufte bak løp inn og så på dioden, løp tilbake.......o.s.v..... o.s.v . Til slutt ga jeg opp og gikk til sengs sur og irritert. selv om lampa blinket.

Neste morgen hadde jeg meg med åtte flasker vann og kjørte forsiktig til jobben uten noe problem, og nå er det tett og fint enn så lenge.

Men det er ikke helt fullt med vann i ekspansjons tanken enda jeg fylte det fullt. Får vel gjøre en innsats til helga å fylle på med mere kjøleveske.

Da tenkte jeg å gjøre så her: kjøre bilen så varm som mulig, stelle den med fronten ned åpne ekspansjons tanken fylle opp med kjøle veske og lufte foran til det ikke kommer mer luft der, stenge igjen og se bak til det ikke kommer mer luft og skru igjen.
Det kom endel luft bak i exp tanken da jeg hold på for to dager siden, så det må være mer luft der et sted.

Temp måleren ligger også høyere (på den øvre delen av dioden) enn den gjorde før jeg bytta veske i høst. (før da lå den ca på nedre/ midt på dioden)

Takk for alle svar.

Sjekket ventilene i lokket til ekspansjonstanken?
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... 54#p130154

Når jeg hentet T3'en min kjørte jeg fra Sogndal til Bergen. Var en aldri så liten kjølevæskelekkasje over reservehjulet, som førte til luftbobler i kjølevæsken og koking i Lærdal, antakelig det flateste stedet i Norge. Det er faktisk ikke en eneste bakke i hele bygden. Så da sto man der og skulle lufte systemet på flatmark.

Kjørte da rundt og rundt bygden i sirkel, stoppet i begynnelsen hvert halve minutt og fylte vann, deretter sjeldnere og sjeldnere til lampen sluttet å blinke. Holdt vel på en halvtime eller så. Fra Lærdal til Bergen fylte vi med 20-30 minutters mellomrom, turen gikk som en drøm.

Så, det går an uten bakke

Roten til alt vondt
Jeg har nå funnet roten til det vonde nå på bilen min. Det er gummislangen ( som er litt kort) som går fra radiatoren og til plastrøret fra motoren, og i mellom der sitter det en liten metall flens. Når jeg strammer slangeklemmene strammes de på den flensen og trykket på slangeklemmen som sitter på slangen overplastrøret blir da dratt/lirket av og det blir vannlekasje der.

Jeg tenkte jeg skal kjøpe meg en ny lenger slange og bytte ut den gamle. Jeg tenkte på TESS kanskje, har hørt de har mye slanger der.