vwbus.no

Hallo.
Jeg har akkurat kjøpt en 97 transporter 2,4D, den har gått ca 185.000km.
Cluchpedalen tar veldig langt ute, lite igjen å "gå" på. Er dette enkelt å juster slik at den tar lenger inn?

Den er vel hydraulisk !?
Så at den tar langt ute, betyr vel sannsynligvis at clutchen nærmer seg utslitt ?

Hmm, det hørtes ikke lovende ut. Det er vel en relativt omfattende afære?
Hva kan skje hvis man kjører for lenge med dårlig cluch, vil man bare miste fremdriften, eller kan det skje mye verre ting?
Er det noen som vet hva cluchbytte ligger på? Billige og gode verksteder i nærheten av Drammen?
Tips mottas med takk.

Så lenge 46 har lest, og ikke svart, så antar jeg at mitt svar var tilnærmet riktig..
Hvis kløtsjen blir så slitt at naglene kommer frem, så kan du i verste fall (om enn mindre vanlig) Slite små spor i svinghjulet.. Som igjen, i verste fall, kan bety at du enten må dreie og balansere hjulet, eller også bytte det..

Men, jeg anser ikke meg selv som noen ekspert på hydraulisk kløtsj da.. Så jeg er ikke 100% sikker.

Drop-in bilservice i Øvre storgt 124, Drammen

Drop-in bilservice ville ikke bytte cluch på bilen, de følte dette ver for stor jobb. Skulle evt. ha 23.000,- for jobben!

Jeg leiter videre...

Dette må jo være dobbelt så mye som møller tar?

Albjerk i Lier tar drøyt 12.000,- for å bytte cluch.

Hvor ofte må egentlig cluchen byttes? Jeg har kjørt caravelle noen år nå, og aldri gjort det på noen av bilene mine.

23 er hinsides....

Kontakta Møller for bytte av utløysarlager og det er jo ca samme opreasjonen, minus ndelar. For det skulle dei ha ein stad mellom 10-12000.

Kor ofte ein må bytte beror på bruken og køyrestil. Mykje ndraging av tilhenger og vogn kan bidra til meir sliting.

Beklager å bumpe tråden opp, men det kan være enten slave eller master sylinderen som er litt sliten. Man kan få slike symptomer da. Det er ikke lett å bytte, men det betaler seg fort om det er det som er feil. Jeg hadde den runda i våres da vi bytta bil. Ca 2 timer så var begge byttet og clutchen var frisk som få igjen

Gir dette samme symptoner som det jeg har?
Cluch som tar langt ute, det lukter svidd cluch i bakker og med tilhenger.
Er det noen måte å sjekke om det er slave eller hovedsynlidren som du skirver? Hvor sitter disse?
Veldig glad for tips om dette!

BBG wrote:Gir dette samme symptoner som det jeg har?
Cluch som tar langt ute, det lukter svidd cluch i bakker og med tilhenger.
Er det noen måte å sjekke om det er slave eller hovedsynlidren som du skirver? Hvor sitter disse?
Veldig glad for tips om dette!

Tror neppe symptomene er like, cluch som tar langt ute behøver ikke være utslitt, slurrer cluchen ved belastning i noe oppoverbakke på eks. 3 gir ved ca. 2000 rpm. (eller ved maks dreiemoment)?
Tror at hovedsylinder sitter rett over cluchpedalen, slaven sitter inne i cluchhuset.
Når disse begynner å "knirker", lekker de olje, de kan ha innvendig knekte returfjærer, da tar ofte pedalen lagt inne eller løser ikke ut i det hele tatt, og dette blir værre og værre.

Slaven skiftes vel ved cluchbytte ?
Dette er erfaring fra MB og lest på forumet her.