vwbus.no

Har litt problemer med at det svetter endel olje fra toppdekselpakningen.
Har satt i en 1,9 tdk, og denne liker tydeligvis ikke å ligge sidelengs?

Har prøvd med to forskjellige toppdeksel og to forskjellige pakninger, den siste var flett ny.
Men fremdeles så svetter det så det legger seg nedover manifolder osv.

Finnes det noe pakningsstoff eller lignende man kan bruke sammen med toppdekselpakingen for å få det helt tett?
Er det andre som har samme problemet? Toppen er selvsagt helt ren før montering.

Pakningsstoff er skummelt. Det kan ende opp i oljekanalene til toppen! Har lest at det kan være et problem at folk overstrammer mutterne som holder toppdekselet. Dermed blir dekselet bøyd ved hver mutter og pakningen får dårlig klem. Løsningen er å sørge for at toppdekselet er bra før du monterer ny pakning. Mener mutterne skal trekkes til 10 Nm.

aka_stian wrote:Har litt problemer med at det svetter endel olje fra toppdekselpakningen.
Har satt i en 1,9 tdk, og denne liker tydeligvis ikke å ligge sidelengs?

Har prøvd med to forskjellige toppdeksel og to forskjellige pakninger, den siste var flett ny.
Men fremdeles så svetter det så det legger seg nedover manifolder osv.

Finnes det noe pakningsstoff eller lignende man kan bruke sammen med toppdekselpakingen for å få det helt tett?
Er det andre som har samme problemet? Toppen er selvsagt helt ren før montering.

det må da være kun din motor som er misfornøyd med sin nye stilling..
har bygd om og montert ett 20talls av tdker og alle har holdt tett..

kanskje toppdekselet er skjeift eller noe

I så fall er begge toppdekslene skeive...
Får vel prøve å få tak i et tredje.

Dette dekselet er vel laget av stålplate på disse motorene også? Da er det vel slik at ved overstramming vil du bøye ned godset rundt skruehullene, og ikke få skikkelig press ellers langs kanten. Dette bør vel være mulig å inspisere med en stållinjal el.l.

Livar wrote:Dette dekselet er vel laget av stålplate på disse motorene også? Da er det vel slik at ved overstramming vil du bøye ned godset rundt skruehullene, og ikke få skikkelig press ellers langs kanten. Dette bør vel være mulig å inspisere med en stållinjal el.l.

Toppdekselet på AAZ-motoren er laget av presset stålplate, men det er ikke likt som på JX. 1,6-literen har 8 pinnebolter langs pakningsflata, her er det som du skriver lett å deformere dekselet hvis du strammer for mye. 1,9-literen har 3 pinnebolter som sitter i hver sin kamaksellagring. Den har tetningsringer over og under toppdekselet, og ei stålskive mellom øvre tetningsring og mutteren. Det er ikke noe vanlig problem at toppdekselet bøyer seg ved overstramming på disse. Du ser det ganske tydelig på dette bildet. Her er det i tillegg et pyntedeksel i plast over mutteren.

Rapidspeed wrote:det må da være kun din motor som er misfornøyd med sin nye stilling..
har bygd om og montert ett 20talls av tdker og alle har holdt tett..

Det kan nok være flere som har opplevd dette. Jeg tror det går bra med de fleste, men Maiers Busschmiede selger 1,9 i bytte mot 1,6, og disse motorene er ombygd med toppdeksel fra 1,6-literen.

Begrunnelsen er at dette skal hindre at olje kommer ut gjennom veivhusutluftinga, noe som han skriver kan forekomme på standard AAZ og TDI. Jeg tror også jeg har lest om andre som har hatt problemer med dette. Noen har montert en catchtank på slangen fra veivhusventilasjonen, og tømmer denne for olje med jevne mellomrom.


aka_stian: Er du sikker på at olja kommer fra pakninga, eller kan det ha noe med reguleringsventilen til veivhusventilasjonen å gjøre? (Den runde svarte plastdingsen.) Eventuellt i gummigjennomførenga inn i toppdekselet fra denne ventilen?