vwbus.no

Jeg har hatt sånne biler før, og både rwd og syncro går fint an å kjøre på 1,1-1,2/mila.
Denne brukte nå 1,75/mila på fin langkjøring. Detta er itte rekti`.
Den går vanligvis litt høyt på tomgang, 15-1700rpm, men ikke alltid. hender seg den putrer fint på småpene 900rpm.
Ellers virker det som den går som den skal.

Jeg har ikke anelse om hvor jeg skal begynne.....

Det er en 1990 2,1 syncro.

Start med det enkleste først:
Er luftfilteret noe tilstoppet? Tett luftfiler -> øket bensinforbruk.
Termostaten er den OK? Hvis termostaten står åpen "hele tiden" går motoren mye i "choke" modus (tar laaang tid før driftvarme), og bensinforbruket blir deretter.

dyse/spredere som henger/lekker??

Slikt forbruk hadde jeg kun på C-en min når jeg kjørte til Nederland, dog var det langkjøring, men hastigheten var tett opptil 145kmh

Jeg støtter meg til de over på denne, disse gutta veit råd!

Og hvis jeg nå sier at den plutselig bruker rett over liter`n.. .... Så er det vel her en variabel som er umulig å finne ut av før den bruker mye konstant.

Har nok IKKE målt feil nei....

Lekker tanken din da den er full?

Det blir nok vanskelig å feilsøke når ikke feilen er der hele tida. Det kan for eksempel være en temperaturføler. Hvis du skal prøve å reparere noe så tror jeg kanskje at jeg ville begynt med å skifte den blå tempføleren som gir signal til motorstyreenheten. Det er et skudd i blinde, men den koster ikke så mange hundrelappene, og du kan jo se om tomgangen blir mer stabil etterpå.

Rikskringkastingen wrote:Det blir nok vanskelig å feilsøke når ikke feilen er der hele tida. Det kan for eksempel være en temperaturføler. Hvis du skal prøve å reparere noe så tror jeg kanskje at jeg ville begynt med å skifte den blå tempføleren som gir signal til motorstyreenheten. Det er et skudd i blinde, men den koster ikke så mange hundrelappene, og du kan jo se om tomgangen blir mer stabil etterpå.

Enig i at temp.føler for kjølevæske kanskje bør skiftes. Samtidig må tomgang og fullastkontakt ved gasspjeld virke. Husk også temp.føler i luftmengdemåler. Dette er en NTC-motstand og betyr,motstanden blir mindre med stigende temperatur. Mvh.Stig