vwbus.no

hei igjenn.

skulle starte opp bilen min etter jobb her en dag.bilen starten med en gang,men kraften er helt borte.kommer så vidt opp i 80km/t.når en starter en kald diesel så får den litt hard gange,(hørest ut som en liten lastebil)dette blir jo borte når motoren blir varm ikke sandt,men ikke nå.har rensket EGR ventil men til ingen nytte.noen som har peiling.alt var jo i skjønneste orden da eg parkerte den

trenger kloke svar av dere som har vert borti det samme.

Kan det være luftmassemåler??

Du får sjekke om noen har en diagnosetester å låne deg.

Lykke til

ja det kan jo vere en mulighet.skal sjekke.

Kan ikkje Regreima eller pumpereima ha hoppa eit hakk kanskje?
lenge sidan desse vart bytta`?

bilen har rullet 105000km så regreima er skiftet får ikke lenge siden.skal prøve en anen lmm i morgen så får vi se.rart at ting ryker når det ikke brukes.

Det er akkurat da dette skjer. Sjekk om armen på turboen din har løsna. Dette skjer.

Der Postmeister wrote:Det er akkurat da dette skjer. Sjekk om armen på turboen din har løsna. Dette skjer.

ja har opplevd selv at reima har hoppa ett hakk ved stans eller start

hei.i dag har eg rensket luftamassemåleren men bilen er den samme.ikke kraft.når bilen står på tomgang og eg tar av stikke til luftmassemåleren skjer det ikke noe.bilen er den samm.er vel gått tegn på at den er defekt da???

Dra til et vag verksted og spør en mekaniker om han gidder å lese ut feilminne med en VAS.
Da får du svar kjapt.

Blokker egr, er nå mitt forslag. Et problem er at turboen kokser igjen på grunn av denne. Dieseleksosen er ikke varm nok til å fjerne dette (6 - 700 grader mot bensin på 1100 grader). En gjetting fra min side er at de variable spjeldene inni turboen ikke får beveget seg nok, og bilen går i 'nød'.

Er den likedan hele tiden, eller blir den ok en stund etter å stoppe for så å starte igjen?

Har du sjekka armen på turboen snart?

Jeg hadde samme problem på min t4 1994 2.4.Bilen trakk ikke i det hele tatt.Det skjedde plutselig en morgen .
Klarte nesten ikke å holde fartsgrensen.
Kjørte til en kompis som har verksted .Hos meg var det gassvaieren (et eller annet med en selvjusterer) som var gåen.
Hadde ikke inne vaier så de stripset den fast midlertidig,Gikk som en kule (eller så godt som en t4 kan) etterpå.
Skal inn og sette på ny vaier i morgen .Kan det være det samme ? Vet ikke om din har samme vaiersyst ,men det gjorde susen.Gassen gav liksom etter når jeg prøvde å holde 80.Jeg manglet mye på å gi full gass

har ikke gasvire på min.men har vert på verksted og innsprøytingstidspungtet var på 17 grader og skulle egentleg ligge på 1,5.så det er antageleg en tannrem som har hoppet.så på fredag skal bilen inn og få en justering så får vi se vordan det blir.

da er reggreim og diesel pompe reim sjekket og alt er som det skal der.har byttet lmm og ingen tin skjer.på verkstedet får demm opp feilkoder på lmm,egr,men den er blendet så det er årsaken på egr,feil på innsprøytings tidspungt.ladetryksregulator.men dem finner ikke ut av va det er.motorlampen lyser ikke.bilen går fint på tomgang ,starter lett,men har ikke drag i det hele tatt.hmmmmmmmmmmmmmmm

Det er ikke nok å rense luftmassemåler.....lese av med VagCom. Det skjedde med en jobb bil og bilen gikk bra etter bytte av måleren.

Der Postmeister wrote:

Der Postmeister wrote:Har du sjekka armen på turboen snart?

ja

Vacuumventil (N75)?

t21500 wrote:Vacuumventil (N75)?

den skal eg sjekke på lørdag.har en misstanke der eg og

Hvordan gikk det med denne bilen?

den følertingen som sitter på den ene dysa er den testet ut/byttet? det er den vistnok stiller tenninga etter. er den defekt så blir alt helt rart.

royterje wrote:den følertingen som sitter på den ene dysa er den testet ut/byttet? det er den vistnok stiller tenninga etter. er den defekt så blir alt helt rart.

Hvilken følerting er dette? Sitter den på innsprøytningsdyse??

ja den sitter på innsprøitnings dysen. det er en bankesensor av et eller annet slag.
en vw forhandler som har diagnose utstyret sitt i orden burde kunne finne ut om den er i orden eller ikke. siden den koster litt så er det bra og være sikker.

Den dysa med ledning på er en nålbevegelses føler,altå så kjenner den når dysa åpner. Du får feilkode på denne! Kan jo være magnetventilen som styrer trykket innvendig i pumpa som igjen styrer innsprøytnings tidspunktet.Skal jo sette feilkode denne også, men har vært borti at den ikke gjør det. Den sitter under dyserørene, ser det stikker ut en ledning nederst bakerst på pumpa.Sjekk ventil ved å ohm. Kontroler også ledningen til ventilen