vwbus.no

Hei,
har kjøpt komplett 2,1 l wbx motor med 5 trinn girkasse (komplett pakke).
Dere som er drevne motorbyttere, hva er enklest - byttet heile pakka, eller bare motor.
Ønsker helst bare å bytte motor siden girkassa som sitter i bilen er 100% OK.
Regner jo med at ny-kassa også er god den også, men er ikke 100% sikker.
Har ikke innendørs verksted så enkle midler må brukes.

Tilbake til spørsmålet, ved kùn bytte motor (beholde gamlekassa) er det noe jeg bør være oppmerksom på ved sammenstilling, tenker på alignement av aksel etc.
Ser på nettet at cluch alignement toolmå brukes?
http://www.benplace.com/clutch/100_0030.jpg

Hva har bilen fra før? Har du ikke 112i fra før må du og ordne nytt elektrisk anlegg.

Upps, en viktig detalje, har det samme fra før: 2,1L wbx 112HK. Samme motor, samme girkasse.

Planen er å splitte den "nye" motor fra girkassa (letter å håndtere bare motor) og i ro og mak gjøre litt service på ny-motoren for så å swappe motorer når ny-motoen er klar. Girkassa fulgte med på kjøpet, har egentlig ikke bruk for den.

Fordelen med å ikke ta ut kassen er åpenbar. Du slipper alt styret med å skru av drivaksler mm. Skrur du av drivakslene kan du fort få behov for noen nye skruer, og evt. en T-45(?) torx som du banker inn i stedet for 6mm unbraco når skruer runder seg. Likevel ville jeg nok tatt ut motor og gir som enhet. Vær forsiktig med drivakslene når du gjør dette. Det tåler visstnok ikke å henge. En drivaksel ble ødelagt da jeg holdt på uten at jeg helt skjønte hvorfor. Det går veldig greit å ta ut og sette inn girkasse på en motor som henger der, men omvendt vet jeg ikke. Etter sigende er T3 verdens greieste bil å skifte girkasse på Jeg gjorde det alene i garasjen en dag og kunne ikke tro hvor lett alt smatt på plass! Det pleier å bli kødd med å line opp splines og sånt, men neida - SCHMOKK! Rett på plass. NB! Det er lurt å skru av startmotoren.

Du har ikke noe bruk for clutch alignment tool om du ikke skal bytte clutch!

Ville tatt det som en enhet. Løsne drivaksler, og bind de opp slik at de avlastes. Koble fra alle ledninger og slanger, husk ledning til ryggelysbryter på girkassa (lett å glemme ) og merk hvor ting hører til. Ta også av giroverføringen. Så lager du deg en bukk på tvers av motorrommet som du henger en liten jekketalje i for å senke ned motoren. Etter at du har hengt den opp, løsner du traversen bak, senker litt, løsner fremre girkassefeste og senker denne manuelt samtidig som en hjelper senker motoren med jekketalja. Dette er ca prosedyren jeg har brukt på diesel, er vel ganke likt på bensin? Og har sikkert glemt noe, er faktisk 4-5 år siden nå.

Vær varsom med tettinga på girkassa dersom du bestemmer deg for å splitte stasen....den kan ryke ved for masse mikkin og makking med olje på clutsh og \mykje meir mekking som resultat....

jepp...har testa.,...