vwbus.no

Har problem med servoen min når det er kaldt. Problemet har vore vekke i sommar, men har kome tilbake no ved kulden sin ankomst.

Servoen maular som ein uggen katt og det rykker til tider i rattet ved utslag. Har prøvd å legge heilt over begge vegar å då kjem det seg, men probleme er tilbakevendande ved neste døgn stopp.

Nivået er mellom max og min, og det er ein servo av typen med brei reim, så det er vel neppe problem med sluring slik som på to reims systemet.

Er det eit filter ein stad? kan det vere vatn/kondens is ystemet. Kan det hjelpe å byte olje? er det i so fall vanlig ATF som skal på?

Takkar for hjelp!

har samma problem, og jeg har to reimer. hjelper ikke på lyden før jeg har kjørt noen meter, vekker hele nabolaget her om morran.

Er ikke vanlig atf, men en grønn olje som skal på mener jeg å huske fra en annen tråd her på forumet.

ikkje hyling i reimer hos meg, meir som luft i systemet...


1995 mod transporter 2,4d forresten

Tipper pumpa di driver å takker for seg. Å legge HELT over og holde den der, gjør at du truger pumpa, og det er ikke bra å gjøre.

Ok....rart det der med kulden då?.. har merka ingenting i sommar.

Veit Postmeistaren kva som skjer når dne takkar for seg då?, skjærer den seg slik at reimhjulet stoggar og eg står der med skjegget i postkassa, røka reim ingen servo og ingen lading?

Bilen har heller ikkje gått så "langt"....nett runda 200 000

Velvel..vi får ta ein inspeksjon ein dag....

Tror servopumpen på 2,4 diesel er ganske dyr.
Det skal ifølge VW kun brukes orginal olje på servoen (type grønn)

Dette er samme olje som Citroen bruker på hydraulikken sin, altså vanlig LHM olje som selges på de fleste bensinstasjoner.

Lykke til!

Du bør vel for din egen skyld bytte før det går så langt...


Spretter reima av ved havari og inn i reimsystemet på innsiden, så blir fort pumpa til 2000,- til 35000,- vet du.

Uansett, "reparere" via nett er ikke lett, så jeg kan ta feil, men som sagt, tipper pumpa er iferd med å gi seg.

Skjønar.

Takkar for heads up!! =) Var ikkje klar over at det kunne gå så langt som inni registeret.

2000 skal ein klare å leve med....30000 derimot...då hadde det blitt spiker trur eg..

hmm

Er så frekk eg i same slengen lurer på om alle caravelle/transporter frå 1995-2003 nytta same servopumpa....då hadde dette vore ein kjempefordel då det er eit greit bruktmarked verkar det for =)

Orkar ikkje snakke med Berge og Co her i bygda, dei skal ha pengar for å svare telefonen !!

3 forskjellige typer servopumpe levert til bilen.

Koster ca 4-5000 kr uorginalt.

Mulig at norsk-bildelsenter kan ha en brukt event. billig ny pumpe.

Har handlet litt i fra disse http://cgi.ebay.de/SERVOLENKUNG-PUMPE-V ... 45ef7ada13
denne pumpa har jo en litt snillere pris

Totalt blir det ca 1900,- med mva og gebyrer.

Tusen takk for hjelp

Får kjøre litt meir diagnose, og så blir det å handle brukt eller på linken til Torle..

9 minusgrader ute i dag så intet er gjort, men er det nokon som kan seie meg om det er ein stor jobb å bytte pumpa, eller er det ein rimeleg kurrant operasjon?

Synest og å merke at problemet er større ved parkering/køyring i bratt bakke eller spesiellt der det er skrått....eg undrast..sidan væske nivået er der det skal vere meinar eg.

Vel....fixa ser det ut til!

Den største jobben med å bytte servo olje på denne bilen er å skru av motortrauet.
UT over dette er det å løsne slangane nede ved pumpa. Ein 22mm og ein 24mm banjo med to metallringar til pakningar.

Uansett. bilen maila og knurra som ein vill kjette på veg til verkstaden..heiv den opp på bukkar og hadde kjøpt med meg grøn citroeng væske ettersom Shellen hadde dette, men ikkje ATF olje

Tappa av gamal olje, og den var meir brun..lurer på om feil olje kan ha vore årsaka til problema.

Etter å ha toppa opp tanken og lufta systemet er servoen lydlaus og rattet noko lettare enn før KANON!! måtte det berre vare..hehe
Heilt greit i førejuls tida å sleppe unna med 70kr i olje framfor 2-3ooo for ny pumpe

tlauri wrote: Det skal ifølge VW kun brukes orginal olje på servoen (type grønn)

Dette er samme olje som Citroen bruker på hydraulikken sin, altså vanlig LHM olje som selges på de fleste bensinstasjoner.

Lykke til!

Er du helt sikker på dette? Fargen er ganske lik, og jeg tror begge to er mineralske. Men jeg har inntrykk av at LHM er litt mer tyntflytende og klarere i fargen. Nesten som bananlikør.. Disse jekketrallene blir jo dødssyke hvis du finner på å helle noe annet enn LHM på dem.

Volkswagen brukte så vidt jeg vet ATF på servosystemet i gamle dager, men nå står det G 004 000 M2 i delekatalogen på alle. De eldre vw-pumpene tålte ATF, det gjorde ikke Audiene med sentralhydraulikk. Men det er den samme grønne olja som brukes på alle. Da Citroën gikk over fra rød LHS til grønn LHM på D-modellen var det et klart skille, disse oljene må ikke blandes under noen omstendigheter. Se denne linken for beskrivelse av uoriginal servoolje til VW: http://www.blauparts.com/vw/vw_fluid/vw ... luid.shtml. Hvis dette hadde vært samme stoff som LHM tror jeg de ville spesifisert det. (G 002 000 som det henvises til her er det gamle delenummeret på VWs originalolje).

Før jeg ser klokkeklar dokumentasjon på at det er det samme stoffet, kommer ikke jeg til å fylle LHM på T3'ene mine. Og ihvertfall ikke Volkswagenolje på DS'en! (Selv om den nok ikke kommer til å sveve igjen på en stund..)

Kan jeg dytte litt her? Har en servo som hyler og bærer seg noe voldsomt. Det startet med hyling ved full sving, til begge sider, nå kviner den til i det jeg legger på rattet mot høyre (tror jeg det er) og så gir det seg. Olja er helt fin iflg en mekaniker som kikka raskt på den.