vwbus.no

Tenker å kjoper meg en 95 model caravelle til 15000 har eu i to år til,og har kjort 300k hva skulle sett på bilen av feil som er kjent med disse bilene?
Register reimen har vært byttet to ganger.
Hva skulle eg ser ut for på disse bilene?eg har ikke peiling!! hjelp!!

Register reim bytt to gangar på 300 000? då er den langt over tida skulle ein tru?

Sjekk tips og triks. Ligger liste der. Ellers ville jeg liggi langt unna hvis du ikke har stinn lommebok. De er tørste...

Noen kommentarer og tanker fra egen erfaring med en 92-mod 2,5 Bensin, manuellt gir som jeg har benyttet siden 1996 og da målerstanden sto på 43 tusen km. Den har nå gått 273 tusen.


Bensinforbruk. 0,97 - 1,3 liter. Normalt ved blandet kjøring 1,15 og litt under literen ved snill langkjøring i Norge. Er oppe i 1,3 ved motorveikjøring og fullastet bil på ferieturer til Italia og Frankrike. Kjører da i 120 - 160 km/t med lange strekk jevnt i 130.

Fordelen med 2,5B i forhold til 2,4D er flere hestekrefter (ca. 110hk versus ca. 78hk),
Kupevarmer og defroster fungerer godt også vinterstid. Dieselutgaven bør utstyres med tillegsvarmer. Bensinutgaven støyer mindre, lengre oljeskiftintervaller. Bensineksos er etter min mening mindre miljøuvennlig (mindre partikkelutslipp og NOx)

Ulempen er høyere drivstoffutgifter, Bensinutgaven krever også hyppigere skifte av eksosanlegg.

Regreimskift intervall bør være på 120 tusen km. jeg har kun byttet en gang, og da på 165 tusen. Har planlagt å bytte denne neste gang i forbilndelse med bytte av toppakning.

Girkassa fungerer fortsatt men den har en skranglelyd ved bruk av førstegir. Det skjedde først for ca. 60 tusen km siden.

dewalter wrote:Noen kommentarer og tanker fra egen erfaring med en 92-mod 2,5 Bensin, manuellt gir som jeg har benyttet siden 1996 og da målerstanden sto på 43 tusen km. Den har nå gått 273 tusen.


Bensinforbruk. 0,97 - 1,3 liter. Normalt ved blandet kjøring 1,15 og litt under literen ved snill langkjøring i Norge. Er oppe i 1,3 ved motorveikjøring og fullastet bil på ferieturer til Italia og Frankrike. Kjører da i 120 - 160 km/t med lange strekk jevnt i 130.

Fordelen med 2,5B i forhold til 2,4D er flere hestekrefter (ca. 110hk versus ca. 78hk),
Kupevarmer og defroster fungerer godt også vinterstid. Dieselutgaven bør utstyres med tillegsvarmer. Bensinutgaven støyer mindre, lengre oljeskiftintervaller. Bensineksos er etter min mening mindre miljøuvennlig (mindre partikkelutslipp og NOx)

Ulempen er høyere drivstoffutgifter, Bensinutgaven krever også hyppigere skifte av eksosanlegg.

Regreimskift intervall bør være på 120 tusen km. jeg har kun byttet en gang, og da på 165 tusen. Har planlagt å bytte denne neste gang i forbilndelse med bytte av toppakning.

Girkassa fungerer fortsatt men den har en skranglelyd ved bruk av førstegir. Det skjedde først for ca. 60 tusen km siden.

Ok så du tror at 300k er greit for en 95 model??register reimen har byttet to ganger.

Om du vet at bilen er godt behandlet kan det være et OK kjøp.
Men husk at bilen er gammel og at du må ta høyde for kostnader for reparasjoner.
Et rep.budsjett på kr. 800 pr. mnd / 9600 pr. år bør holde.
Sannsynligvis vil det gå i overskudd.

Mine sjekkpunkter:
- Girkasse skal være manuell og kjennes god å gire. (uten mellomgass)
- Km.stand ifølge bekreftelse fra verksted ved siste bytte av reg.reim
- Serviceheftet
- Drivaksler med mansjetter
- Bærekuler foran
- Støtdempere
- Styrestag / endeledd
- Bremseskivenes stand
- Brenserør over bensintank bør være skiftet (utsatt for rust)
- Bremserør bak
- Avlastningsventil (bremselastventil sitter bak) er skiftet/ hyppig smurt
- Eksosanlegg ca. 3 tusen for et nytt pluss evt. katalysator
- Hovedlys reflektorene i god stand?
- Frontrute

Se etter tegn til problemer med toppakningen. (Olje, kjølevann, eksos og tennplugger) (koster 12 tusen og oppover å skifte)
Rust, kanaler og hjulbuer. Ee bilen farget i metalikk lakk, er den mindre utsatt for rust. Plateskjøtene er alltid utsatt.


Er du fortsatt i tvil om du skal kjøpe bilen, kan du vel kaste krone og mynt.
Mynt = kjøp, krone = ligg unna.

120000 register rim skifte..

120 000 + 120 000= 240 000....reima har altså gått 60 000km over tida og må bytast med ein gang mest trolig.

Kanskje dette forteller noko om korleis bilen er vedlikeholdt frå før av....?

Tæff wrote:120000 register rim skifte..

120 000 + 120 000= 240 000....reima har altså gått 60 000km over tida og må bytast med ein gang mest trolig.

Kanskje dette forteller noko om korleis bilen er vedlikeholdt frå før av....?

Trådstarter skriver at det er byttet reim 2 ganger. Kan kanskje da anta at den er byttet ved 120 og 240K.
Da har den siste reima kun gått 60K. Da har han 60K igjen til neste bytte

argh....

my brain....

Vedr reg.reim på T4 2,5B.
Jeg betalte 6.500.- for bytte av denne hos Møller i år.
Tror bytteintervallene er anbefalt 90.000 km eller 5 år.

Mads wrote:Vedr reg.reim på T4 2,5B.
Jeg betalte 6.500.- for bytte av denne hos Møller i år.
Tror bytteintervallene er anbefalt 90.000 km eller 5 år.

...for Dieselmotor.
Peter

Er 90.000km eller 5år på min VR6

Der Postmeister wrote:Ellers ville jeg liggi langt unna hvis du ikke har stinn lommebok. De er tørste...

GÅr jo ann å få installert gass-drift på de motorene. Da får du litt mere krefter og kjøp og monterings-investeringen sparer du relativt kjapt inn hvis du bruker bilen en del. Er en fordel om du har "gass-stasjon" i nærheten.

Det er i hvertfall en ting som jeg savner med min diesel-T4, og det er varmen om vinteren. Diesel-bilene gir ikke mye varme, så jeg har lurt litt på om jeg ikke skal skaffe meg en bensinbil (da er det ikke sikkert det blir noen T4....). Mer drivstoffforbuk, ok, men så mye bedre om vinteren. Ei dame på jobben har en 2,4D fra 1996. Håpløst, hun fryser nesten i hjel om vinteren.

Bensin: Ja, takk om vinteren. Dyre i bensinforbruk.
Diesel: Ja, takk om sommeren. Billig i dieselforbruk.

Har aldri fryse eg i min 2,4d.........synest varmeapparatet er dritgodt

Synest den vert rakst varm også. Køyrer av og til til trening...1 km og da er det allereie lunk i apparatet....

Sat i tskjorte med mellom 20-25 blå og kjørte til rjukan i vinter...null stressless!!

Er jo bra varmeapparat i 2,4 hvis alt er i orden.Synes personlig at disse er altfor late og bråker og vibrerer alt for mye.