vwbus.no

heisann!

Har noen oljelekkasjer som er på tide å få tetta. Er også på tide å skifte olje, så tenkte å ta det samtidig.

1. Har vært litt olje rundt bunnpluggen på bunnpanna i en stund.. Drypper litt innimellom, men ingen stor lekkasje. Når jeg tørket bort olja og kikket nærmere, la jeg merke til at det er en skade et par cm til venstre for bunnpluggen. Det er en liten bulk med et bittelite hull i midten, hvor det siger sakte olje ut.
Er det mulig å tette dette på en måte, eller må jeg bytte panna?

2. Lekker også litt fra pluggen. Skal det være noen pakning på den? - kan ikke se noen på vagcat.
kan ny plugg hjelpe mot lekkasjen?

3. Drypper fra enden/toppen av det røret som peilepinen stikkes ned i.
Løsning: Ny peilepinne med bedre tetning?

4. Oljepåfyllingsrøret er oljete fra skjøten mellom det øvre plastrøret og det nedre stålrøret og nedover. Plastrøret er også litt løst, så det kan beveges i en cm i topp (endre vinkelen på røret, ikke opp eller ned.
Mulig å tette eller må jeg bytte?

Det ryker forresten masse blått når den er kald. Nå er det 5W-40 helsyntetisk på den. Har kjøpt 10W-40 delsyntetisk nå, så håper det hjelper.

EDIT: Gjelder en 1,6 tubodiesel JX

Hullet i bunnpanna kan du prøve å tette med kjemisk metall, utfordringen er å få det rent nok til at kjemien får lov til å virke som den skal.

Tur-Bo wrote:Hullet i bunnpanna kan du prøve å tette med kjemisk metall, utfordringen er å få det rent nok til at kjemien får lov til å virke som den skal.

Smart! Får prøve med denne. Hvis jeg tapper av olja og lar den renne fra seg skikkelig, renser og eventuelt jekker opp bilen bak, så olja renner den andre veien..

Ingen?

Tror du bør vurdere å ta av bunnpannen for å få gjort det ordentlig. Den skal være gullende ren. Jobben er forgjeves om det siver litt olje ut fra innsiden på flatene du har renset.

Du bør ta av bunnpanna, vaske, rense slipe, vaske, avfette, vaske, og avfette et par ganger til om det skal bli bra.
Ellers er min erfaring med kjemisk metal er at det trenger varme for å herde, så du bør få med bunnpanna inn for å gjøre dette.
(Kan selvfølgelig like godt sveise den når den først er av...)

Ellers kan du prøve deg med litt gjengetape på bunnpluggen - det pleier å hjelpe.

Harald wrote:Tror du bør vurdere å ta av bunnpannen for å få gjort det ordentlig. Den skal være gullende ren. Jobben er forgjeves om det siver litt olje ut fra innsiden på flatene du har renset.

Er vel fare for at jeg må det, ja. Eventuelt kan jeg kanskje lage en midlertidig tetning med lynlim eller noe også legge kjemisk metall over.. Metallet vil vel ikke feste akkurat der jeg har tetta hullet, men rundt. Men det vil vel kanskje holde likevel, siden det ikke er noe trykk i sumpen?

Avo wrote:Du bør ta av bunnpanna, vaske, rense slipe, vaske, avfette, vaske, og avfette et par ganger til om det skal bli bra.
Ellers er min erfaring med kjemisk metal er at det trenger varme for å herde, så du bør få med bunnpanna inn for å gjøre dette.
(Kan selvfølgelig like godt sveise den når den først er av...)

Ellers kan du prøve deg med litt gjengetape på bunnpluggen - det pleier å hjelpe.

Har mig/mag, men må vel til med elektrode og alu-pinner? Er ikke vant med elektrode, så jeg frykter at det blir et større hull etter sveising.

Gjengetape ja! god ide! SÅ det skal altså ikke være noen tetningsring/pakning, men bare pluggen?

Mange takk for svar!

ducce999s wrote:

Hmm..


Men hva slags skive/pakning er dette? står jo ikke noe på 19a. Samme som på golf 1,9 diesel? i såfall "N 0138492 seal A14X20" Da kan denne fra biltema brukes?

Det er to typer bunnplugg på JX. Den ene typen har en lang rar plugg med gjenger midt på, og en kon i enden. Denne skrus fra siden gjennom et gjenget hull i bunnpanna og konen i enden tetter et annet hull. Denne har ingen pakning. Denne typen må skrus til med andakt og ettertanke, hvis den blir skrudd til for hardt sprekker bunnpanna. Den andre typen er en vanlig bunnplugg med krave, denne er skrudd på vanlig måte inn i et gjenget hull. Her skal det være pakning. Kobberring N 013 849 2 passer nok på denne ja.

Rikskringkastingen wrote:Det er to typer bunnplugg på JX. Den ene typen har en lang rar plugg med gjenger midt på, og en kon i enden. Denne skrus fra siden gjennom et gjenget hull i bunnpanna og konen i enden tetter et annet hull. Denne har ingen pakning. Denne typen må skrus til med andakt og ettertanke, hvis den blir skrudd til for hardt sprekker bunnpanna. Den andre typen er en vanlig bunnplugg med krave, denne er skrudd på vanlig måte inn i et gjenget hull. Her skal det være pakning. Kobberring N 013 849 2 passer nok på denne ja.

aha! det forklarer saken. Jeg har den med kon ende og gjenger på midten. kunne ikke skjønne hvor pakningen skulle være. På den blir det værre med tetting. Pakningssilikon på tuppen? eller blir det bare gris tro?

Noe jeg burde være obs på når jeg tar av og på bunnpanna? Bytte pakning (og smøre på litt pakningssilikon på begge sider som HappyT3 sier. Stramme boltene diagonalt når jeg setter på er kanskje også lurt. Viktig med moment også?

Øystein wrote:Noe jeg burde være obs på når jeg tar av og på bunnpanna? Bytte pakning (og smøre på litt pakningssilikon på begge sider som HappyT3 sier. Stramme boltene diagonalt når jeg setter på er kanskje også lurt. Viktig med moment også?

Ja, moment er viktig, de fleste skrur for hardt til på deksel av forskjellige slag og da slår de seg og begynner å lekke.

Tur-Bo wrote:

Øystein wrote:Noe jeg burde være obs på når jeg tar av og på bunnpanna? Bytte pakning (og smøre på litt pakningssilikon på begge sider som HappyT3 sier. Stramme boltene diagonalt når jeg setter på er kanskje også lurt. Viktig med moment også?

Ja, moment er viktig, de fleste skrur for hardt til på deksel av forskjellige slag og da slår de seg og begynner å lekke.

Stemmer..
Jeg pleier å skru så hodet på bolten ryker av jeg Men har omsider begynt å lære.. Tenkte å kjøpe en momentnøkkel for å lære meg riktig i "hånda" for jeg er ofte i tvil. HVor hardt skal de skru da? Noen som vet NM eller sånn ca hvor mye man skal ta i?