vwbus.no

Det er kaldt her for tiden, bilen går bra men lider litt.

1. Giroverføringen er veldig treg, den kommer seg litt etter noen skift. Hva bør jeg bruke til å smøre med for at den skal holde? Noen lure knep?

2. gasspedalen er tung, den returnerer fint men kanskje vairen bør smøres? Hva, hvor, hvordan?

3. Kløtsjen er også treg. Den har alltid nølt litt før den tar om jeg dumper kløtsjen, men nå er den mye verre, tar flere sekunder før den tar. Noen ideer om hva jeg kan gjøre? Bremseveska er fra høst.

4. Styringen er tung, jeg vet det er normalt at servoen blir litt treg men det føles nesten som jeg ikke har servo nå. Noen tips der? Ny væske? Var det der det skulle være automatgirolje? Noen spesiell type som anbefales?

5. Det er masse nye skranglelyder nå, klarer ikke finne ut hvor de kommer fra???

Bortsett fra det så går den som en drøm og starter som et skudd!

2. Bytt gasswire. Den er nok noe sleten blitt.

3. Bytta du bremsevæska bakover og eller bare rundt på hjula?

4. Slik er de i kulda. Jo kaldere jo værre. Og det er egen erfaring med ny orginal olje i tankene.

5. Nei, se det klarer ikke jeg heller. Sverige kanskje?

Takker

Der Postmeister wrote:3. Bytta du bremsevæska bakover og eller bare rundt på hjula?

Var ikke meg, verkstedet gjorde det i forbindelse med bremseoverhaling til EU før jeg kjøpte den. Bilen skal inn igjen til lufting snart, må bare bytte bremsesylindrene først . Regner med at væska blir bytta ordentlig da.

5. Nei, se det klarer ikke jeg heller. Sverige kanskje?

Ikke regn med det. Be spesifikt om skifte der bak og. Det blir normalt ikke gjort.

bytt til fullsyntetisk girolje f.eks Valvoline så går giringer MYE bedre.

merket stor forskjell på giringen på min 4 trinns kasse da jeg hadde på biltemas 75w90 API GL-4 olje til 75,- kr literen. fin i skiftet ved oppstart, men blir treg å gire etter hvert i 20 minus. vet ikke helt om det er fordi oljen blir varmere ved kjøringen eller om den faktisk blir enda kaldere pga. fartsvind på girkassen.. oljen er delsyntetisk. http://www.biltema.no/Bilpleie/Olje-og- ... lje-75W90/

Jeg har noen erfaringer fra ikke 20, men 33 minusgrader...

ThorAlex. wrote: 3. Kløtsjen er også treg. Den har alltid nølt litt før den tar om jeg dumper kløtsjen, men nå er den mye verre, tar flere sekunder før den tar. Noen ideer om hva jeg kan gjøre? Bremseveska er fra høst.

Kløtsjen min blir også møkkatreg. For en uke siden satt jeg på splitter ny slavepumpe og luftet gjennom hvert fall en halv liter DOT4 bremsevæske. Allikevel ble clutchen så treg i dag at da jeg slapp den ut kom det ingen virkning...jeg trodde jeg haddet bommet på giret og satt den i gir et par ganger før jeg dumpet den og lot tregheten gjøre resten..

ThorAlex. wrote: 4. Styringen er tung, jeg vet det er normalt at servoen blir litt treg men det føles nesten som jeg ikke har servo nå. Noen tips der? Ny væske? Var det der det skulle være automatgirolje? Noen spesiell type som anbefales?

Jeg har ikke servo, og styringen min blir tullete tung. Må nærmest sloss med rattet. Selvoppretting er en vits.

Og hvordan få varme i bilen når det er 20 minusgrader? Jeg kjørte 10 timer her om dagen og jeg fikk det aldri varmere enn 15 grader. Kjører 1,6TD med 87 graders termostat. Bilen er en 84 modell med 3 spaker på varmeregisteret. Varmeregisteret står på fullt (har sjekket vaieren). I 80 kilometer i timen blir det svært lite varme. Så fort jeg stopper så det strømmer mindre iskald luft gjennom varmeregisteret så får jeg varme.....skulle ønske det var en spak for å resirkulere luften i stedet for å trekke inn ny iskald luft!!

Takker for svarene så langt! Ser ut som det lgger an til ny girolje vertfall, noen som har konkrete forslag? Regner også med å smøre opp giroverføringen, noen som har forslag til hva som kan brikes der?

Harald wrote:Og hvordan få varme i bilen når det er 20 minusgrader? Jeg kjørte 10 timer her om dagen og jeg fikk det aldri varmere enn 15 grader. Kjører 1,6TD med 87 graders termostat. Bilen er en 84 modell med 3 spaker på varmeregisteret. Varmeregisteret står på fullt (har sjekket vaieren). I 80 kilometer i timen blir det svært lite varme. Så fort jeg stopper så det strømmer mindre iskald luft gjennom varmeregisteret så får jeg varme.....skulle ønske det var en spak for å resirkulere luften i stedet for å trekke inn ny iskald luft!!

Jeg har ikke noe problem med varmen, blir ikke veldig varmt men varmt nok. Dieseltrykket er skrudd opp litt og skaper nok litt ekstra varme, og det ligger et lass med snø på frontfangeren som dekker nedre grill så det reduserer nok kjølingen litt. Jeg skal lage noen plater i løpet av uka til å tette grillene så burde det bli godt å varmt, det tar lang tid å få varme i motoren nå.

ThorAlex. wrote:5. Det er masse nye skranglelyder nå, klarer ikke finne ut hvor de kommer fra???

Jeg tror de kommer fra Hannover, men får bare lov til å gå ut i kulda.

ThorAlex. wrote:Takker for svarene så langt! Ser ut som det lgger an til ny girolje vertfall, noen som har konkrete forslag? Regner også med å smøre opp giroverføringen, noen som har forslag til hva som kan brikes der?

Harald wrote:Og hvordan få varme i bilen når det er 20 minusgrader? Jeg kjørte 10 timer her om dagen og jeg fikk det aldri varmere enn 15 grader. Kjører 1,6TD med 87 graders termostat. Bilen er en 84 modell med 3 spaker på varmeregisteret. Varmeregisteret står på fullt (har sjekket vaieren). I 80 kilometer i timen blir det svært lite varme. Så fort jeg stopper så det strømmer mindre iskald luft gjennom varmeregisteret så får jeg varme.....skulle ønske det var en spak for å resirkulere luften i stedet for å trekke inn ny iskald luft!!

Jeg har ikke noe problem med varmen, blir ikke veldig varmt men varmt nok. Dieseltrykket er skrudd opp litt og skaper nok litt ekstra varme, og det ligger et lass med snø på frontfangeren som dekker nedre grill så det reduserer nok kjølingen litt. Jeg skal lage noen plater i løpet av uka til å tette grillene så burde det bli godt å varmt, det tar lang tid å få varme i motoren nå.

Motoren får riktig kjølevannstemp (nåla akkurat midt på dioden), men allikevel klarer ikke varmregisteret jobben når det er kaldt ute. Når det er mildere står nåla samme sted, men det blir godt og varmt i bilen.

Harald wrote:

ThorAlex. wrote:Takker for svarene så langt! Ser ut som det lgger an til ny girolje vertfall, noen som har konkrete forslag? Regner også med å smøre opp giroverføringen, noen som har forslag til hva som kan brikes der?

Harald wrote:Og hvordan få varme i bilen når det er 20 minusgrader? Jeg kjørte 10 timer her om dagen og jeg fikk det aldri varmere enn 15 grader. Kjører 1,6TD med 87 graders termostat. Bilen er en 84 modell med 3 spaker på varmeregisteret. Varmeregisteret står på fullt (har sjekket vaieren). I 80 kilometer i timen blir det svært lite varme. Så fort jeg stopper så det strømmer mindre iskald luft gjennom varmeregisteret så får jeg varme.....skulle ønske det var en spak for å resirkulere luften i stedet for å trekke inn ny iskald luft!!

Jeg har ikke noe problem med varmen, blir ikke veldig varmt men varmt nok. Dieseltrykket er skrudd opp litt og skaper nok litt ekstra varme, og det ligger et lass med snø på frontfangeren som dekker nedre grill så det reduserer nok kjølingen litt. Jeg skal lage noen plater i løpet av uka til å tette grillene så burde det bli godt å varmt, det tar lang tid å få varme i motoren nå.

Motoren får riktig kjølevannstemp (nåla akkurat midt på dioden), men allikevel klarer ikke varmregisteret jobben når det er kaldt ute. Når det er mildere står nåla samme sted, men det blir godt og varmt i bilen.

Kan nok hjelpe å isolere søangene til varmeapparatet. Mye av varmen forsvinner nok før varmen når frem i den kulden vi har nå om dagen

Harald wrote:Og hvordan få varme i bilen når det er 20 minusgrader? Jeg kjørte 10 timer her om dagen og jeg fikk det aldri varmere enn 15 grader. Kjører 1,6TD med 87 graders termostat. Bilen er en 84 modell med 3 spaker på varmeregisteret. Varmeregisteret står på fullt (har sjekket vaieren). I 80 kilometer i timen blir det svært lite varme. Så fort jeg stopper så det strømmer mindre iskald luft gjennom varmeregisteret så får jeg varme.....skulle ønske det var en spak for å resirkulere luften i stedet for å trekke inn ny iskald luft!!

På min merker jeg at varmen forsvinner med en gang jeg slipper gassen - med flat pedal varmer det bedre, så her om dagen når det var 30 blå ute, og jeg ikke klarte å få lunk i bilen, endte jeg opp med å bremse ned hver gang jeg kom opp 90-100, for å så kjøre med flat pedal til 90 igjen gang på gang
Første gang jeg har vært glad for at det tar noen minutter å komme opp i 90-100 med tyskerbrakka.
Blir det kaldere nå sager jeg hull i taket, og setter inn en vedovn. Selv i de svimlende hastigheten bilen komme ropp i burde det bli bra trekk i ovnen.

Når det gjelder styringa uten servo har jeg en følelse av at tanstanga er smurt opp med margarin eller noe slikt - men etter litt heftig ratting løsner det litt. - blir neppe bra før våren.

Dieselmotoren skaper ikke særlig varme med mindre den belastes. I nedoverbakke eller tomgang i kaldt vær kan nåla faktisk gå helt til bunns.

Apropos resirkulering av inneluften for å øke tempen i kupéen, har ikke T4 en bryter for dette? Mener å huske at jeg hadde en slik - inntil min sønn ødela den da han fes og insisterte på at jeg skulle nyte det.......

Avo wrote:

Harald wrote:Og hvordan få varme i bilen når det er 20 minusgrader? Jeg kjørte 10 timer her om dagen og jeg fikk det aldri varmere enn 15 grader. Kjører 1,6TD med 87 graders termostat. Bilen er en 84 modell med 3 spaker på varmeregisteret. Varmeregisteret står på fullt (har sjekket vaieren). I 80 kilometer i timen blir det svært lite varme. Så fort jeg stopper så det strømmer mindre iskald luft gjennom varmeregisteret så får jeg varme.....skulle ønske det var en spak for å resirkulere luften i stedet for å trekke inn ny iskald luft!!

På min merker jeg at varmen forsvinner med en gang jeg slipper gassen - med flat pedal varmer det bedre, så her om dagen når det var 30 blå ute, og jeg ikke klarte å få lunk i bilen, endte jeg opp med å bremse ned hver gang jeg kom opp 90-100, for å så kjøre med flat pedal til 90 igjen gang på gang
Første gang jeg har vært glad for at det tar noen minutter å komme opp i 90-100 med tyskerbrakka.
Blir det kaldere nå sager jeg hull i taket, og setter inn en vedovn. Selv i de svimlende hastigheten bilen komme ropp i burde det bli bra trekk i ovnen.

Når det gjelder styringa uten servo har jeg en følelse av at tanstanga er smurt opp med margarin eller noe slikt - men etter litt heftig ratting løsner det litt. - blir neppe bra før våren.

Styringen, kløtsjen, gasspedalen og giringen gikk som smurt så fort jeg kom meg ned fra fjellet og 33 minusgrader i går. Et par lange tunneler og havnivå gjorde susen og bilen ble god å kjøre. I kulda klarte den bare 5 grader i kupeen, så jeg kjørte fullt bekledd med ullundertøy og goretex, og satte meg inn i soveposen...kaldt å sitte stille tolv timer i 5 grader.

Fornøyd med at bilen ikke brøt sammen da...ved Dombås og videre sør på E6 var det flere vogntog som måtte gi tapt. Styringen var til tider så treg at en unnamanøver hadde bydd på problemer...og etter å ha ligget i 4.gir lenge i over 30 minus var jeg redd giroverføringen skulle bryte sammen da jeg måtte ned i 3.gir...samme leksa med kløtsjen.

Den bruker forresten mye diesel i kulda. Har kjørt 0,95 - 1 liter/mil?? Gikk 0,70 i sommer og før kulda 0,83-0,85.. har dieselfilter uten varmer.

Skal sørover over dovre neste helg, regner med jeg får testa ting da. Tenkte å stikke på jernvaren og kjøpe noe plater å kappe til og feste på innsida av grillen for å redusere kjølingen. Noen som har erfaring med det og kan si hvordan de ør lages? Jeg har en ekstra grill liggende med en original(?) papplate som jeg tenkte å bruke som mal, men denne er skåret ut på toppen for å slippe inn luft til varmeren, jeg lurte på om jeg skulle droppe det. Da vil den trekke luft over radiatoren først så kansje lufta blir litt varmere?

Harald wrote:Den bruker forresten mye diesel i kulda. Har kjørt 0,95 - 1 liter/mil?? Gikk 0,70 i sommer og før kulda 0,83-0,85.. har dieselfilter uten varmer.

AAZen min gikk på 1,00 på 330km sist helg (+ en tre-fire turer til barnehagen á 8km). Kan virke som om girkassa yter mye motstand...

Er det sånn at dere fyller mer luft i dekkene i sprengkulde for å kompensere for fallende trykk i kulda - eller er det kanskje lurt med bedre grep på glatta med mykere dekk?

Etterfylte for et par dagen siden da jeg oppdaget at trykket i forhjula var nede i 1,5 bar, ja. For lavt trykk gir ikke mer grep, heller tvert om, annet enn på mykt underlag (sand, løs snø). Gjorde også generaltabben å ikke ettersjekke dekktrykket etter at jeg fikk montert ny dekk for to uker siden, så jeg har sikkert kjørt med litt lavt trykk en stund.

Jeg kjørte med papplater hele veien som tildekte luftinntaket til varmeregisteret og rundt halvparten av radiatoren. Skrudde på vifta manuelt opp de værste stigningene hvor det også var mildere.

Vel har kjørt med pappplate foran radiatoren nå ien og en halv uke må jo si at det er deilig å ta av seg dunjakke å sitte i genser. da går det jo faktisk an å snu seg i setet . Konklusjon:sett inn papp og nyt det.

Det ble en annen patent enn oprinnelig planlagt, men grillene er vertfall dekket;

Det fungerte utmerket, motoren blei fort varm ogtrivdes veldig godt i byen, men på motorveitesten ble det i varmeste laget i 90. Oljetemp på 110 er neppe sunt. Utetemperaturen var oppe i -11 da jeg testkjørte, men det ser ut som det blir kaldere igjen om et par dager så jeg lar det være foreløbig.

Hipp hurra for bensinvarmer!!

Jeg har også hatt problemer med treg styring, klutsj, gass og gir - helt til jeg en dag lot bilen stå og gå et kvarters tid med bensinvarmeren på. Da var alt det tekniske omtrent som en solskinnsdag midt i mai!
Motoren får også fortere høy egentemp ved bruk av bensinvarmer. Helt gull for meg!